繼“百變MPV”新一代賽飛利多功能轎車和增程型電動車Ampera宣布亮相今秋九月法蘭克福國際車展之后，Opel歐寶品牌再度重拳出擊，宣布將在此次車展上全球首發(fā)另一款明星車型—全新Opel 歐寶雅特GTC （Opel Astra GTC）。

前衛(wèi)設計突顯個性張揚的運動氣息

全新雅特GTC的設計靈感主要源于去年秋季在巴黎國際車展上亮相的Opel 歐寶GTC概念車。這款三門緊湊型運動跑車擁有前衛(wèi)靚麗的外觀和完美和諧的車身比例。簡潔靈動的前臉采用Opel歐寶經典的設計元素：銳利的鷹眼前大燈和“翼型”日間行駛燈與精心設計的梯形格柵相得益彰，營造出霸氣十足的非凡之勢。Opel歐寶設計師借助三條匠心獨具的線條淋漓盡致地勾勒出雅特GTC雕刻般的動感外形，讓人過目難忘：第一簡潔的側身線條采用Opel歐寶標志性的 “刀刃”側車身型面設計，從車前門向下一直延伸至后擋泥板；從車門把手引出的第二條鋒利棱線貫穿至車身后方，將整體車身和與遒勁有力的車肩線條流暢無隙地融于一體；第三條車身線則沿著車頂動感十足的輪廓線伸展，與掀背尾門實現(xiàn)完美接合。

“誕生于德國呂塞爾斯海姆工廠的全新雅特GTC是歐寶家族中的運動明星。”通用汽車Opel歐寶/ Vauxhall沃豪設計副總裁馬克•亞當斯（Mark Adams）說 ，“我們希望此次全球首發(fā)的全新雅特GTC能夠成為歐寶設計理念——‘雕刻藝術融匯德國精密’的最佳代言者，彰顯Opel歐寶對汽車制造的激情。不過，我們不希望激情掩蓋了其出色的功能性：雅特GTC同時也是一款性價比高、車內空間寬敞和靈活多變的理想車型，將為緊湊運動車型市場注入更多的活力。”

高科技的前懸系統(tǒng)造就自如的操控感受

全新的Opel歐寶雅特GTC的機械電子底盤采用獨一無二的高科技前懸掛系統(tǒng)，即通常只在高端跑車上才搭載的高性能HiPerStrut前懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)與雅特標準的麥弗遜懸掛系統(tǒng)所不同，HiPerStrut高性能懸掛系統(tǒng)可以減小主銷內傾角和偏移，同時縮短軸桿的長度，有助于改善車輪的引導和抓握能力，減小扭矩轉向反作用力，增大回轉力，從而改善轎車的反饋能力和操縱精準度，為駕駛者帶來靈動操縱感。此外，HiPerStrut懸掛系統(tǒng)可以減少輪胎彈跳現(xiàn)象，有效提高汽車的操縱性能，帶來更加靈動的操控感受，滿足那些要求苛刻的駕駛者對運動型轎車的需求。

雅特GTC底盤將Opel歐寶充分改裝的智能型FlexRide底盤控制系統(tǒng)完美地融合。該系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況、轉彎速度、車輪運動以及個人駕駛風格進行自動調節(jié)，從而提高回轉和轉向響應性能，增強駕駛的穩(wěn)定性。FlexRide系統(tǒng)提供三種不同的設置，從而可以根據(jù)需要隨時改變車輛的駕駛模式。只需輕按按鈕，即可在保持平衡的“標準”模式、舒適型“旅行”模式以及更加敏捷的“運動”模式間輕松切換。

與五門雅特相比，雅特GTC的底盤高度降低了15mm，而且底盤的基本尺寸略有增加。由于后部的控制臂加長，GTC的軸距也從2685mm提高至2695mm。同時，前輪距和后輪距分別增寬至1584mm和1588mm。這樣的設計使得該車型可以采用直徑更大的運動型輪胎，從而進一步提升車輛的穩(wěn)定性，同時有效改善道路表現(xiàn)和視覺效果。

巧妙空間帶來舒適駕乘體驗

全新雅特GTC在擁有如同雙門跑車的外形設計和出眾駕駛享受的同時，靈活多變的功能性絲毫未受到影響。座艙不僅可以容納五名乘客，儲物空間從370L-1235L不等，比同類產品超出200L。由于采用了電子駐車制動系統(tǒng)，從而為中控臺騰出了更多空間，與上一代GTC相比，新一代的雅特GTC的座艙存儲容量增加了50%。

車艙內的前排座位采用人體工學原理設計，可進行八個方向的調節(jié)，并擁有四向腰部定位和調節(jié)功能，以及前腿伸展裝置，從而滿足各種體型駕駛者的需求。該座椅系統(tǒng)獲得AGR（促進背部健康行動）組織獨立的背部健康專家的認證。

這款動感的車型將提供“樂趣” (Enjoy)和“運動” (Sport)兩種車內空間構造、色彩和裝飾方案的選擇，自由搭配Alcantara 和Nappa 兩款全新優(yōu)質皮革內飾風格，渲染出與眾不同的運動特征。

創(chuàng)新科技展現(xiàn)更多駕駛樂趣

雅特GTC搭載的創(chuàng)新系統(tǒng)大大提升了GTC的駕駛樂趣和安全性，帶來不同凡響的駕駛體驗。在這些創(chuàng)新系統(tǒng)中，第二代Opel Eye車前攝像頭系統(tǒng)具有更多得到改進的功能。交通標志識別（TSR）系統(tǒng)可以比以往識別出更多的標志，所提供的信息與導航系統(tǒng)提供的信息形成有效互補。除了車道偏離警示（LDW）系統(tǒng)外，該攝像頭還支持全新的跟車距離指示（FDI）功能，可以直觀地告知駕駛者該車與前面車輛的距離。

全新雅特GTC稱得上是同級別車型中照明系統(tǒng)最佳車型。搭載全新第四代雙氙氣隨動轉向前照燈（AFL4）。除了原有的九項功能外，第四代前照燈還新增了智能照明測距（ILR）系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用Opel Eye車前攝像頭，可以測定出該車與前面車輛之間的距離，從而調節(jié)近光燈的運行模式。這些功能可以使GTC不斷優(yōu)化車道照明，從而預防行駛中的盲點和眩光。

四款高效發(fā)動機釋放澎湃動力

此次全球首發(fā)的雅特GTC提供四款發(fā)動機選擇：一款柴油發(fā)動機和三款汽油發(fā)動機系統(tǒng)。標配Opel歐寶全新啟動/停止技術，可以有效減少車輛在城區(qū)路況怠速停車時的燃油耗量。

全新改進的2.0 CDTI共軌渦輪柴油發(fā)動機配備了柴油過濾器以及六速手動變速箱，集出色的性能和高燃油經濟性于一身。采用動力增強（overboost）功能，最大輸出功率121千瓦/165馬力，最大扭矩達到380N•m，油缸容量高達56L，行程可超過1100公里。從靜止加速到100公里/小時僅需8.9秒，最高時速可達210公里/小時。而每100公里的柴油耗量卻低于4.9L，二氧化碳排放量不超過129克/公里。

兩款1.4L渦輪壓縮汽油發(fā)動機，輸出功率分別為88千瓦/120馬力和103千瓦/140馬力。這兩款發(fā)動機也均配備六速手動變速箱，最大扭矩可達200N•m，每100公里的燃油耗量為5.9L，二氧化碳排放量為139克/公里。另一款1.6L渦輪汽油發(fā)動機的最大輸出功率為132千瓦/180馬力，帶六速手動變速箱，最高時速可達220公里/小時。該款車型還將在法蘭克福國際車展上首次推出面向全球的更多動力系統(tǒng)。包括未來高性能OPC在內的動力更為強勁的運動型轎車將于2012年上市。

(編輯 肥龍)