以往的裝配線基本都是懸吊式，裝配工人往返于裝配線兩邊的零件框和待裝車輛之間，而且所裝配件需由工人根據(jù)每輛車行的不同配置來自行判斷和選擇。而“滑橇+流動貨框車”的裝配方式則大不相同，整條裝配線就像一塊慢慢滑動的平臺，待裝配的奧迪A4L則靜靜地停在上面，“滑橇+流動貨框車”的裝配方式既節(jié)省了整個裝配線的面積與空間，又降低了裝配工人的勞動強度，提高整車的裝配質量。

同時奧迪新總裝廠得一大亮點就是數(shù)字化的物流管理，物流管理配合生產(chǎn)節(jié)拍，最大程度保證了生產(chǎn)線零件供應的有序、可控與高效。占地18,960平方米的物流超市集中了全部裝配所需零件，電子看板送貨技術能實時顯示零部件需求并提示物流人員，因此提高了零部件運送的效率和準確性，并減少了物流過程中的能量消耗。

汽車誕生第四步：質量檢查

當總裝完成后就要進行最后一步“質量檢查”了。每一臺準新車都要經(jīng)過這道“光門”進行外觀的檢查，其后還要經(jīng)過電氣系統(tǒng)、制動、動力系統(tǒng)等等的嚴格檢測過程。在它們駛出總裝車間之后還得進行實際的道路測試，例如凹凸路面、搓板路、高速行駛、緊急剎車這些程序。最后車輛才算是合格產(chǎn)品，允許進入銷售環(huán)節(jié)。

這些常規(guī)并且簡單的質量檢查當然是不夠的，奧迪工廠在質量檢測上還加入了氣味實驗室、工業(yè)CT無損檢測實驗室、測量技術中心。下面就我就為大家介紹一下奧迪那些與眾不同的檢查項目。

氣味實驗室

當你來到氣味實驗的時候，你肯定會說“這里怎么這么熱”。因為實驗室里正在用四個紅外線燈烤一臺剛剛下線的車，這款車作為剛下線的這批車的代表接受考驗。氣味實驗室名副其實就是對車內(nèi)的氣味做一個評估。用紅外線燈將車內(nèi)的溫度升至65度，然后將門打開并收集氣體后到專用實驗室檢測是否有甲醛等有害氣味超標，并且聞車內(nèi)的味道，如果過重就詳細檢查到底是哪個配件出的味道。檢查出來后再對該配件進行整改。

工業(yè)CT無損檢測實驗室

工業(yè)CT無損檢測實驗室在對檢測物體無損傷條件下，以二維斷層圖像或三維立體圖像的形式，清晰、準確、直觀地展示被檢測物體內(nèi)部的結構、組成、材質及缺損狀況，可以將配件以及問題配件運到這里并進行檢測，以免造成不必要的麻煩，同時它也可以像給人透視那樣給發(fā)動機進行透視，將發(fā)動機的整體結構進行解剖然后錄入電腦中，以便后期使用。

測量技術中心

測量技術中心劃分為6個功能區(qū)。裝備包括25臺先進的雙臂測量機在內(nèi)的31臺三坐標測量機，機器的數(shù)量與先進程度都是國內(nèi)同行業(yè)之最。中心擁有國內(nèi)最先進，精度可達0.1微米的7軸高精度聯(lián)動形狀測量機；德國超精細測量機，測量精度可達1微米。針對公司各車型設有精測樣架和車身組合檢具，能夠實現(xiàn)所有零件和整車的精確匹配；兩臺機器人驅動的白光測量機處于國際領先水平。車間配置齊備，能夠充分滿足外協(xié)件認可檢測、精密測量、產(chǎn)品試制、計量檢定等技術工作需求。

奧迪總裝廠的一日游到這里就告一段落了，在這一天的體驗中讓我了解了很多東西。如果你是一個奧迪車主或者車迷的話我覺得您有必要了解一下奧迪的整個生產(chǎn)過程。因為只有了解了它的誕生過程你才可以完全明白奧迪到底在那些方面與其它品牌不同，并且對中國生產(chǎn)的奧迪更了解。

(編輯 趙崢)