雪佛蘭愛唯歐PK大眾新POLO

從進(jìn)口Spark起，通用就有把旗下雪佛蘭品牌的小型車做大的趨勢(shì)，在大黃蜂攜《變形金剛3》的豪氣登陸之后，國(guó)產(chǎn)小車愛唯歐也順勢(shì)登場(chǎng)。這一次，我將它和同級(jí)別車大眾新POLO作一番全面對(duì)比，看看到底是德系車靠譜，還是美系車彪悍。

【外觀內(nèi)飾篇】

機(jī)車范兒Vs家族臉

第一眼看到愛唯歐，我們不得不承認(rèn)現(xiàn)在通用旗下的小型車，真的是改頭換面、重新洗牌了。愛唯歐走的是“機(jī)車范”，個(gè)性的前臉設(shè)計(jì)稍顯張力，有種小而不弱的感覺。機(jī)車雙炮筒式前裸大燈，采用了獨(dú)立燈罩，將機(jī)車的靈魂運(yùn)用其中。另一處獨(dú)特的設(shè)計(jì)是車后門，和Spark一樣，它將門把手與C柱很自然地融為一體，既沒有影響到車尾的線條，而且更加和諧。不留神看，或許你還會(huì)覺得它是款兩門車。

除了車燈的設(shè)計(jì)很顯眼之外，愛唯歐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條突出的棱線特別引人注目，同時(shí)保險(xiǎn)杠下沿采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，這些棱角分明的折線讓前臉顯得十分犀利和霸氣。

相比愛唯歐，大眾新POLO的外形設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩。因?yàn)橥耆捎萌碌募易迨角澳?，外觀也成為新一代POLO最成功的設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)約的進(jìn)氣格柵，配合帶有棱角的前大燈設(shè)計(jì)也是一臉的犀利氣質(zhì)；氣質(zhì)經(jīng)過熏黑處理之后，更渲染了這種色彩。霧燈邊緣也采用黑色打底設(shè)計(jì)，延伸到輪圈旁邊的曲線設(shè)計(jì)，起到了導(dǎo)流的作用。保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣孔的增大使全新POLO外表十分銳利。

全新POLO的車身側(cè)面線條簡(jiǎn)明扼要，一道筆直的高腰線從頭燈貫穿車身直達(dá)車尾，依舊是走簡(jiǎn)約的路線，新車尺寸較上一代車型有所增加，讓車身更具運(yùn)動(dòng)感。

走機(jī)車路線的愛唯歐除了外觀搶眼，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也被賦予極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，磚紅與深灰的色彩搭配正是目前小型車的流行色彩，整個(gè)中控部分采用類似于飛機(jī)座艙的飛翼式設(shè)計(jì)，并且采用了機(jī)械臉集成中控臺(tái)，非常具有“變形”的潛質(zhì)。而在Spark上見到的機(jī)車風(fēng)液晶儀表盤，也在愛唯歐上再次出現(xiàn)，背景液晶屏可顯示速度、時(shí)間、剩余油量、行駛里程等信息，還有一排排圓孔，實(shí)際是車輛的各種指示燈。

新POLO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)穩(wěn)重，秉承大眾汽車一貫來簡(jiǎn)單明了的傳統(tǒng)，中控臺(tái)看起來十分整潔有序，每項(xiàng)功能都能輕松找到。各類按鈕的做工相比前一代POLO也更加精致了一些，只不過德國(guó)人一直以來的單調(diào)感繼續(xù)沿襲到了新POLO上。

【配置篇】

安吉星系統(tǒng)略勝

就價(jià)格而言，兩款車全系車型相比，愛唯歐的價(jià)格整體要比新POLO略低一些。為了公平起見，我們拿售價(jià)11.19萬元的POLO1.6AT致尚版和售價(jià)11.18萬元的愛唯歐1.6AT SX來做配置的比較。這是兩款車中價(jià)格最接近的車型，中間100元的差價(jià)可以忽略不計(jì)。

先來看最近消費(fèi)者關(guān)注度上升不少的輪胎。愛唯歐使用了比POLO更大的16寸輪胎，尺寸更寬，因此對(duì)于道路的穩(wěn)定性更好。當(dāng)然，不是錦湖的。

被動(dòng)安全配置上，新POLO和愛唯歐都搭載了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，不過新POLO可以提供前后排頭部氣簾的選裝，愛唯歐則沒有。不過，愛唯歐在娛樂性配置方面處于優(yōu)勢(shì)，它支持MP3/WMA，并且比新POLO多出了兩個(gè)揚(yáng)聲器。在舒適性配置方面，愛唯歐還多出了真皮座椅、真皮多功能方向盤、天窗等配置。

德國(guó)人當(dāng)然也有其一技之長(zhǎng)，硬朗的底盤和懸掛當(dāng)然是其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)， 此外新POLO還裝配了車窗防夾手以及后視鏡加熱等實(shí)用功能，比愛唯歐多出的倒車?yán)走_(dá)對(duì)恐懼倒車的車主來說，實(shí)用性也大大增加。愛唯歐在高配車型上竟沒有倒車?yán)走_(dá)，讓許多人失望。但愛唯歐在安全性上卻有獨(dú)到之處。安吉星系統(tǒng)作為通用的獨(dú)門秘笈，這次破天荒的裝在了愛唯歐身上，這款此前一直普遍應(yīng)用于中高級(jí)車型的配置，讓愛唯歐的身價(jià)意外飛漲，成了本次配置對(duì)比中最大的亮點(diǎn)。

值得一說的，是愛唯歐特別的6速手自一體變速器手動(dòng)模式。它不像其他車型那樣用換擋桿或者方向盤撥片控制，而是在擋把的左側(cè)有一個(gè)加減擋按鈕，雖然可能少了一些推動(dòng)換擋桿的快感，但的確方便了不少，更像是一個(gè)玩具。

【操控篇】

伯仲之間

新POLO和愛唯歐都使用了1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而從這些參數(shù)對(duì)比中我們可以發(fā)現(xiàn)愛唯歐的最大功率和最大扭矩都要占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，不過由于愛唯歐體重更沉，而且在實(shí)際駕駛中并沒有太大的差距。兩款使用的5擋自動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速器也無太大差別。
 

先來說說愛唯歐，可能是國(guó)內(nèi)小型車多以家用為主，運(yùn)動(dòng)性能基本是點(diǎn)到為止，但是在愛唯歐身上，我們找到了更多的駕駛樂趣。愛唯歐配備了通用旗下先進(jìn)的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L S-TEC III 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；1.6L 全新Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更是達(dá)到了89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，具有同級(jí)領(lǐng)先的功率和扭矩表現(xiàn)。

這次試駕的車型為1.6排量配合6速手自一體變速箱的車型，在起步階段，變速器低擋位齒比較寬泛，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在高扭矩輸出的區(qū)間。兩天的試駕中，感覺最明顯的就是起步到70公里時(shí)速的區(qū)間，小車有嗖嗖往前竄的表現(xiàn)。油門稍稍給力，就能及時(shí)反映上來較為迅猛的加速度。當(dāng)然，這畢竟只是1.6排量的家用小車，若用推背感、腎上腺素大量分泌這些詞語(yǔ)來形容就會(huì)有些惡俗。反映迅速，是參與試駕的同事一致的反應(yīng)。

愛唯歐應(yīng)用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，加上通用最新專利技術(shù)轉(zhuǎn)向精度自適應(yīng)調(diào)節(jié)器，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力的大小?？傊痪湓挘认胂笾斜憩F(xiàn)要好。如果要找點(diǎn)毛病的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的“咆哮”有點(diǎn)明顯，不知道是不是也繼承了機(jī)車的特性，感覺挺來勁，但如果碰上要求安靜的人來說，就覺得有點(diǎn)吵。因此，如果是喜歡安靜的車主增強(qiáng)一下隔音就好了，另外就是方向盤有點(diǎn)大，這也是同車的人一致認(rèn)同的。

回過頭來說新POLO，采用全新的PQ25平臺(tái)，它在操控性上比上一代有了更顯著的提升。我們還記得上一代POLO那種典型的德國(guó)駕駛質(zhì)感，在新POLO上我們感覺到它在繼承原有的傳統(tǒng)外，還增加了一定的舒適性。新POLO依然采用前麥弗遜式和后扭力梁式懸架，調(diào)校風(fēng)格偏向安穩(wěn)。懸掛雖然稍微偏硬，但并不像上一代那樣硬得讓車上所有人都能感覺到路面的跳動(dòng)

【操控篇】

就看你好不好 這口“機(jī)車范兒”

總的來說，兩者在動(dòng)力方面的差距不大，即使在參數(shù)方面愛唯歐顯得更好看一點(diǎn)，但是新POLO的爆發(fā)區(qū)間會(huì)更早一些?？臻g上，愛唯歐由于體形偏大占了完全的優(yōu)勢(shì)。最大的區(qū)別或許在配置上，通用為了打造這款最強(qiáng)小車，將高科技的安吉星智能系統(tǒng)用到了愛唯歐身上，這就讓它相比同級(jí)別的小型車更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過這也只有在高配車型上才有，它的不足是，連安吉星都可以有，裝個(gè)倒車?yán)走_(dá)就那么難？這東西成本可低了。

一起試駕的同事是POLO的老用戶，試駕過程中，他明顯感覺到新POLO在細(xì)節(jié)上的提升。除了更好的外觀，內(nèi)飾上在保持大眾一貫的簡(jiǎn)約品質(zhì)外，做工更細(xì)膩了，操控上相對(duì)愛唯歐雖然沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但作為一部家用車，POLO的品牌和口碑一向不錯(cuò)，也正符合了當(dāng)下人們對(duì)一部家庭用車的要求。

愛唯歐則似乎不甘心僅僅做一款代步家轎，無論設(shè)計(jì)、空間還是操控、配備，它都有著超過小型車這一級(jí)別的意愿?，F(xiàn)如今，強(qiáng)調(diào)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)樂趣成為新一代小型車的必備要素，愛唯歐將這種特質(zhì)再一次落地到現(xiàn)實(shí)，讓這個(gè)級(jí)別的車型里又多了一枚機(jī)車范兒的特色哥。

(編輯 蔣煒)