帶著“不是所有的吉普都是Jeep”的口號(hào)，克萊斯勒在全球重拾升勢(shì)。這個(gè)多次在破產(chǎn)邊緣徘徊的美國(guó)汽車(chē)巨頭，將如何搶奪中國(guó)市場(chǎng)？在黯然退出中國(guó)量產(chǎn)市場(chǎng)多年后，他們打算何時(shí)重回中國(guó)？記者采訪了克萊斯勒集團(tuán)有限公司副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯安哲。

記者：克萊斯勒在全球進(jìn)入快速?gòu)?fù)蘇期。6月，你們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了12.04萬(wàn)輛，創(chuàng)下2007年以來(lái)單月最高銷(xiāo)售紀(jì)錄。在中國(guó)，你們也一直強(qiáng)調(diào)自己在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。未來(lái)是否會(huì)借助菲亞特的技術(shù)，推出緊湊型SUV？

柯安哲：在美國(guó)，克萊斯勒汽車(chē)已經(jīng)和菲亞特一起生產(chǎn)匹配菲亞特500發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。這項(xiàng)合作，有益于我們研發(fā)小排量低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的變速箱系統(tǒng)，這是克萊斯勒和菲亞特結(jié)盟以后的寶貴財(cái)富。未來(lái)我們也將繼續(xù)保持并發(fā)揮合作的優(yōu)勢(shì)，在更小型的SUV車(chē)型上探索合作的可能性。

記者：克萊斯勒旗下三大品牌如何分工？在中國(guó)，Jeep、道奇、克萊斯勒未來(lái)各主打哪一細(xì)分市場(chǎng)？2011年，你們計(jì)劃在中國(guó)如何發(fā)展？

柯安哲：Jeep品牌策略相當(dāng)清晰，同時(shí)也是我們的重點(diǎn)，Jeep品牌未來(lái)將覆蓋所有SUV細(xì)分市場(chǎng)，包括緊湊型、七人座車(chē)型等等。此外，我們也會(huì)考慮研發(fā)比大切諾基更大型的SUV；克萊斯勒主要針對(duì)轎車(chē)領(lǐng)域，如果向中國(guó)引進(jìn)大捷龍和300C，那么我們可能會(huì)做出一些改進(jìn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的改款等等；至于道奇品牌，主要針對(duì)跨界SUV。

2010年，克萊斯勒銷(xiāo)量達(dá)到23000臺(tái)，比2009年幾乎翻番；今年，我們計(jì)劃銷(xiāo)售4萬(wàn)臺(tái)左右，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額的雙翻番。

記者：大家一直關(guān)注克萊斯勒國(guó)產(chǎn)之事。廣汽集團(tuán)和菲亞特的合資公司已經(jīng)成立，菲亞特又是克萊斯勒的股東，大家都很期待你們?cè)趶V汽菲亞特生產(chǎn)新產(chǎn)品。未來(lái)是否可能在中國(guó)重新國(guó)產(chǎn)？

柯安哲：國(guó)產(chǎn)需要耐心等待。當(dāng)真正開(kāi)始國(guó)產(chǎn)時(shí)，我們一定是將最新、最同步的產(chǎn)品引進(jìn)到中國(guó)。以現(xiàn)在的情況分析，12個(gè)月至24個(gè)月恰好是克萊斯勒全線推出新產(chǎn)品的一個(gè)周期。2013年、2014年這個(gè)產(chǎn)品周期里面，克萊斯勒將會(huì)有全線的新產(chǎn)品問(wèn)世，包括小型的SUV以及七座SUV等。新產(chǎn)品的變化不僅體現(xiàn)在外觀上，還涉及動(dòng)力總成。比如我們希望將高端變速器運(yùn)用到量產(chǎn)的產(chǎn)品上。
 

(編輯 陳潔薇)