今天的三位主角，專業(yè)人士稱之為“A0級(jí)車”，普羅大眾則更親切、更直接地稱之為“小車”。如果我們把視野放得遠(yuǎn)一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)Polo、嘉年華、MG3這 樣的小車在歲月的洗禮中發(fā)生了很大的變化。

                                                  [大眾POLO 8.59-12.39萬]

今天的三位主角，專業(yè)人士稱之為“A0級(jí)車”，普羅大眾則更親切、更直接地稱之為“小車”。如果我們把視野放得遠(yuǎn)一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)Polo、嘉年華、MG3這樣的小車在歲月的洗禮中發(fā)生了很大的變化。首先，它們?cè)絹碓酱罅?。今天的Polo比30年前的第一代高爾夫還大，所以在《名車志》4月號(hào)的“汽車進(jìn)化論2.0”特輯中，你看到的是第一代高爾夫GTI和新Polo GTI（而非新高爾夫GTI）的跨時(shí)代對(duì)比。這個(gè)事實(shí)意味著，過去三十年間世界各地人們的生活水準(zhǔn)確實(shí)在提高；還意味著，人們對(duì)于這種小車的預(yù)期值在提升。與此同時(shí)，奔馳、寶馬、MINI、奧迪這些高端品牌的小車已經(jīng)開辟出一個(gè)名符其實(shí)的奢華小車細(xì)分門類，其在中國擁有著與LV、愛馬仕類似的符號(hào)意義，代表了某種不計(jì)性價(jià)比的時(shí)尚、潮流和精致。這個(gè)事實(shí)決定了今天的三位主角所要面對(duì)的消費(fèi)者，正是蕓蕓眾生、普羅大眾。這兩種變化的結(jié)合，定位了我們考量此類小車的幾個(gè)基本坐標(biāo)：實(shí)用性、品質(zhì)、駕駛樂趣、風(fēng)格、性價(jià)比。

讓我們來認(rèn)識(shí)一下今天的三位主角吧。第一位是上海大眾的王牌車型之一全新Polo，憑借月銷過萬輛的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中傲視群雄。這回我們請(qǐng)來的是頂級(jí)版本的1.6自動(dòng)版，價(jià)格達(dá)到12.39萬元（普通版為11.19萬元）。雖然鐵桿大眾粉絲們對(duì)上海大眾暫時(shí)沒有為新一代Polo裝上TSI加DSG的動(dòng)力組合感到失望，但大眾的Tiptronic 6速手自一體變速箱仍可保證Polo在這一項(xiàng)上領(lǐng)先任何對(duì)手。當(dāng)然這款王牌變速箱代價(jià)也不菲，比較一下全新Polo不同版本的價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1.4自動(dòng)版要比1.6手動(dòng)版貴出7000元。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的任何對(duì)手而言，Polo都是一個(gè)標(biāo)桿（至少在中國市場(chǎng)如此），不過面對(duì)今天的另兩位對(duì)手，略顯高昂的價(jià)格既是其強(qiáng)大氣場(chǎng)的延伸，同時(shí)也難免令其對(duì)消費(fèi)者的吸引力打點(diǎn)折扣。

第二位是剛剛上市的MG3，這回受邀而來的1.5自動(dòng)版其實(shí)裝備的是一臺(tái)AMT變速箱——帶自動(dòng)離合器的手動(dòng)變速箱。我在兩個(gè)月前的試車報(bào)告中曾經(jīng)用“糾結(jié)”二字來形容這臺(tái)變速箱帶給我的第一印象，現(xiàn)在我有了相對(duì)充裕的時(shí)間來更充分地感受它。剛剛上市的MG3顯然沒有Polo那樣傲人的資本，但是我相信它有足夠的底氣向同級(jí)別的任何對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)，尤其是考慮到其售價(jià)僅為8.97萬元，比Polo便宜了超過3萬元。

第三位是我們非常熟悉的兩廂嘉年華，擁有出色的銷量數(shù)據(jù)（近期月銷量在4500至8000輛之間），而且一直被認(rèn)為是同級(jí)別中操控性最好的車型。為了驗(yàn)證這種看法，我們順理成章地請(qǐng)來了1.5手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，其價(jià)格為10.09萬元，介乎Polo和MG3之間。

                                                             [MG 3 6.97-10.37萬]

這就是今天的三位主角，它們的身長(zhǎng)都不超過4米，采用了排量相近的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率都在100至110馬力之間。最大的區(qū)別之一是變速箱，三輛車分別裝備了手動(dòng)、半自動(dòng)（AMT）和自動(dòng)變速箱。

現(xiàn)在，三輛車就這么靜靜地停在我面前。單看外表，三者都有偶像派的氣質(zhì)，只不過風(fēng)格完全不同。Polo是理性的，它的線條和結(jié)構(gòu)透射出一種自然之美。家族基因的橫拉式格柵是Polo身上最張揚(yáng)的部分，但同樣是有節(jié)制的。說實(shí)話，這一代大眾在設(shè)計(jì)上確實(shí)取得了巨大的成功，然而大眾品牌高度統(tǒng)一的家族設(shè)計(jì)語言已經(jīng)讓我產(chǎn)生了疲勞感。只有在今天這樣的場(chǎng)合，在另兩位風(fēng)格迥異的對(duì)手身邊，Polo才重新讓我找到了一絲驚喜。

MG3無疑擁有強(qiáng)烈的風(fēng)格，尤其從側(cè)面看，頗具英倫風(fēng)味，這是品牌歷史的某種積淀。如果是參加選美大賽，這輛銀色MG3顯然沒選好衣服，我始終覺得車身和車頂采用雙色涂裝的MG3要更漂亮。不過即便如此，MG3身上那些干凈利落的線條和肌肉塊，還是充分展現(xiàn)了自己的風(fēng)格。如果說Polo和MG3分別展示出其背后德國風(fēng)格和英國風(fēng)格的強(qiáng)大氣場(chǎng)，那么嘉年華身上那無比妖嬈的曲線肯定會(huì)讓你在第一時(shí)間聯(lián)想到意大利風(fēng)格。嘉年華的美艷擁有最直接、最強(qiáng)烈的征服力，相比之下Polo和MG3多少顯得有些悶騷。

三輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型在風(fēng)格上保持了很好的統(tǒng)一性。Polo擁有最為精致的材質(zhì)和做工，具有鋼琴烤漆效果的中控臺(tái)、真皮座椅和方向盤、眾多的鍍鉻裝飾條、夜晚迷人的燈光效果共同營(yíng)造出三輛車中最精致的駕駛艙。如果不是顆粒稍大的某些硬塑料件拖了后腿，你甚至?xí)诨秀遍g覺得自己是坐在一輛高爾夫上。就風(fēng)格而言，Polo的內(nèi)飾與所有大眾車一樣，對(duì)任何稍縱即逝的流行保持著充分的警惕，即便事后證明某些潮流并不如大眾認(rèn)為的那樣短命。比如，在問世不久的新Polo身上，你找不到時(shí)下已經(jīng)非常流行的USB接口。

[嘉年華 7.99-11.29萬] 

相比之下，MG3無疑是熱情擁抱潮流的那一位。它的黑色內(nèi)飾中點(diǎn)綴著各種白色控制單元，無論是色調(diào)搭配還是圓矩形形狀，乃至按鈕的操作方式，年輕人一看即知其靈感源于Apple。雖然沒有彰顯身份的鍍鉻裝飾條，更沒有真皮座椅，但是MG3的駕駛艙營(yíng)造出一種親切的時(shí)尚氣息，散發(fā)出獨(dú)特的魅力。與此同時(shí)，各部件的做工亦不失細(xì)膩，硬塑料件的顆粒甚至比Polo還小。

嘉年華依然是最具藝術(shù)家氣質(zhì)的那一位。盡管問世時(shí)間是三者中最早的，但其靈感源于手機(jī)造型的中控臺(tái)，直到今天依然是看上去最時(shí)尚、前衛(wèi)的，兩個(gè)筒式儀表盤的組合也相當(dāng)有沖擊力。與福克斯一樣，嘉年華的短板是做工。時(shí)尚潮人們常常喜歡穿著開了洞的牛仔，不過這粗糲的風(fēng)格要是被移植到汽車上，估計(jì)不會(huì)太討好。嘉年華的內(nèi)飾難免讓人產(chǎn)生這種聯(lián)想，事實(shí)上這也是一些人放棄嘉年華的原因。

(編輯 王水仙)