大C4畢加索相比同級(jí)別車型擁有非常大的乘坐空間。后來(lái)增加的全景天窗又使他提升了一個(gè)檔次， 使之成為了為名副其實(shí)的家庭專用“浪漫型車”。根據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，近期大C4畢加索現(xiàn)車充足且全系降2萬(wàn)，具體車型行情見(jiàn)下表：

據(jù)北京地區(qū)進(jìn)口雪鐵龍4S店銷售人員介紹，目前大C4畢加索現(xiàn)車已全系到店，顏色分為紫色，灰色和黑色。店內(nèi)展車、試駕車一應(yīng)俱全，恭迎消費(fèi)者駕臨品鑒。價(jià)格方面，大C4畢加索全系優(yōu)惠優(yōu)惠2萬(wàn)元，優(yōu)惠之后， 2.0 AT舒適型售價(jià)為25.68萬(wàn)元，喜歡這款車的朋友可以咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解更多信息。 

   

圓潤(rùn)的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅；其擁有同級(jí)車中最大的軸距（2728mm）和最高的車身（4590mm/1830mm/1680mm），后排采用獨(dú)立座椅，可拆卸折疊靈活組合，后背廂空間非常充足。

   

此外,雪鐵龍獨(dú)有的“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)和卓越的底盤功底賦予了薩拉•畢加索極佳的地面附著性，車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角 度，即使在 急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力，確保乘坐的舒適。加之其優(yōu)良的底盤及其懸掛系統(tǒng)無(wú)論在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎還是顛簸 路面薩拉•畢加索都使得車內(nèi)人員依然坐的泰然自若，即便是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和精準(zhǔn)駕馭的兩廂?？怂?/font>在顛簸路面上的表現(xiàn)也不一定帶來(lái)如此的舒適性。

 

大C4畢加索2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)適配的智能化手自一體變速箱，最高功率103kW/6000rpm、最大扭矩200N.m/4000rpm，采用了保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)的是近乎完美的操控感覺(jué)。當(dāng)這樣一款轎車馳騁在草原、山間時(shí)，良好的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性帶來(lái)的是并不遜色于SUV的激情感受。 

編輯點(diǎn)評(píng)：4AT變速器絕對(duì)是這款車型最大的敗筆，對(duì)于這樣價(jià)位的一款進(jìn)口車，這樣的變速器無(wú)疑是拖了它的后腿。而高配車型與低配車型僅有座椅材質(zhì)不同，卻相差3萬(wàn)余元，實(shí)在讓人費(fèi)解。近期，大C4畢加索全系均有2萬(wàn)元的優(yōu)惠，價(jià)格較之前并未有任何波動(dòng)，編輯建議您綜合更多車型再?zèng)Q定您最終的座駕。

(編輯 劉寧)