三、 側(cè)面碰撞測(cè)試

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，菲亞特500給予了車內(nèi)成員全方位的保護(hù)，頭部以及腹部整個(gè)身體側(cè)面保護(hù)最好。而在圓柱碰撞時(shí)，由于帶有硬物的測(cè)試鐵桿對(duì)車輛的破壞力比較集中，所以菲亞特500對(duì)駕駛員的胸部保護(hù)略遜色于其它部位。

測(cè)試流程：在側(cè)面碰撞測(cè)試中，撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測(cè)試中，帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測(cè)試的有效部位。

四、頸部保護(hù)測(cè)試 

菲亞特500雖然是一款歐系車型，但對(duì)駕駛員頸部的保護(hù)方面做的一般。獲得了中等的評(píng)定。在遭遇嚴(yán)重追尾事故時(shí)這對(duì)駕駛員來說將避免頸椎受到致命的傷害，這一點(diǎn)對(duì)于車內(nèi)乘客來說顯得非常重要。

五、 兒童保護(hù)測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，18個(gè)月和36個(gè)月兒童模型的頭部都能控制在座椅范圍之內(nèi)。副駕駛正面安全氣囊能夠關(guān)閉，從而準(zhǔn)許在副駕駛席向后安放兒童安全座椅。不過菲亞特500缺少明顯的標(biāo)識(shí)向駕駛員提供清晰的安全氣囊工作狀態(tài)信息。同時(shí)菲亞特500配置了明顯的警示標(biāo)識(shí)，來警示駕駛員在未關(guān)閉氣囊狀態(tài)下向后安放兒童安全座椅的危險(xiǎn)性。

測(cè)試流程：在正面及側(cè)面碰撞中將對(duì)18個(gè)月和36個(gè)月的模擬假人進(jìn)行安全測(cè)試，此外還要看前排安全氣囊是否可以關(guān)閉，從而導(dǎo)致是否可以使用后向式兒童安全座椅。而安全氣囊信息是否明確以及后排座椅的兒童安全座椅固定裝置的標(biāo)簽是否清晰，也將決定此項(xiàng)碰撞測(cè)試的最終得分。

六、 行人保護(hù)測(cè)試

測(cè)試結(jié)果顯示菲亞特500的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣對(duì)行人的保護(hù)效果很差，沒有得到分?jǐn)?shù)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋對(duì)行人的頭部保護(hù)效果平平，僅得到了“薄弱”的評(píng)價(jià)。

測(cè)試流程：行人保護(hù)測(cè)試是讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

在汽車品牌比拼越來越激烈的今天，各大品牌近期參與評(píng)定的車型均斬獲了五星級(jí)別的最高安全級(jí)別，作為馬上登陸中國的經(jīng)典小車菲亞特500，在碰撞測(cè)試中作出了很優(yōu)異的表現(xiàn)，交上了一份較為完美的答卷，但行人保護(hù)方面仍有待完善。
 

(編輯 李鵬飛)