中規(guī)中矩 性能平和安逸

試駕老款索納塔給我留下的印象則是平庸的不能再平庸，這也導(dǎo)致了初期我對(duì)這款新車的興致并不高。事實(shí)上，全新索納塔的百公里加速已進(jìn)入了10秒，總體來(lái)說(shuō)還不算太壞，不過(guò)你如果還想擁有更大的駕駛樂(lè)趣，顯然它并樂(lè)于滿足你。

依舊我們要想所有車型那樣全面試駕考量，轉(zhuǎn)彎的支撐力、以及吸收顛簸的效果，新索納塔的表現(xiàn)依舊平和，對(duì)于坑洼路段，懸掛給予車內(nèi)人員的則是韌性與舒適的平均妥協(xié)，總之，我找不到它在駕駛樂(lè)趣上的突出點(diǎn)，但同時(shí)對(duì)于舒適性上我也找不到它的缺點(diǎn)。

6速手自一體變速箱的反饋很平和，換擋過(guò)程十分平順，這對(duì)于乘坐舒適性而言無(wú)疑是起到了至關(guān)的作用。反之，性能方面的落差也就顯而易見了，即使你選擇了運(yùn)動(dòng)模式，試圖用換擋撥片尋找樂(lè)趣時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它仍然不肯妥協(xié)，除了舒適還是舒適。

啟動(dòng)ECO節(jié)油模式后，似乎車輛的行駛更加平穩(wěn)，電腦發(fā)出的指令使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大幅下降，變速箱也在更低轉(zhuǎn)速下完成每一級(jí)的換擋動(dòng)作，而這樣的目的很簡(jiǎn)單，減少空氣污染物，當(dāng)然也節(jié)省了燃油。

對(duì)于中級(jí)車而言，首要的自然是寬敞的空間、豐富的配置，而運(yùn)動(dòng)二字我們倒不如看做是動(dòng)感的同義詞，這只是對(duì)于外觀上的描述而已。試想一個(gè)懸掛極其硬朗、無(wú)任何舒適可言、只為暴走族而生的中級(jí)車，又有多少的受眾群體呢？