油價(jià)的高漲讓購(gòu)車的愿望總在理想與現(xiàn)實(shí)間難以抉擇，如何結(jié)束低油耗與大馬力間的分歧，選擇一款兼顧油耗與動(dòng)力的車型，無(wú)疑是一項(xiàng)最明智的選擇。作為國(guó)內(nèi)首款節(jié)能惠民SUV——瑞虎1.6DVVT在實(shí)現(xiàn)油耗降低20%，創(chuàng)造百公里7.0L油耗同時(shí)，動(dòng)力依然提升6%。要油耗降低而不又舍動(dòng)力，且看瑞虎1.6DVVT如何打破SUV市場(chǎng)油耗記錄，創(chuàng)造全新“平衡之道”。

DVVT氣門正時(shí)，油耗大減

發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門正時(shí)技術(shù)(DVVT)是當(dāng)下最熱門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，克服了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能對(duì)排氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)的弱點(diǎn)，更可在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，并且明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。

這就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能，而“呼吸”順暢連貫自然就更勝一籌。如此，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)。燃油效率自然更勝一籌。

可變進(jìn)氣歧管，動(dòng)力不竭

連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，是裝在進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣調(diào)整裝置，可以根據(jù)車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，確保不同轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，兼顧各段轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。使用這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性和進(jìn)氣效率都有所加強(qiáng)，從而提高了扭矩、降低油耗。如同給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)可以自由調(diào)節(jié)的咽喉。 而VIS搭配DVVT的結(jié)合應(yīng)用，如同安裝了一個(gè)小型渦輪增壓器。使瑞虎搭載的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的表現(xiàn)。相比原有1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，該1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升6%，油耗降低20%，其最大扭矩158N·m，最大功率93KW，動(dòng)力水平超過(guò)目前多款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而其百公里工信部綜合油耗僅為7.0L。同時(shí)靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)的采用，不僅有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，還實(shí)現(xiàn)了終生免維護(hù)，進(jìn)一步降低了購(gòu)車者日后的養(yǎng)護(hù)成本。

面對(duì)油價(jià)日益高漲，用車成本飆升，多功能，大馬力、低油耗車型，自然受到市場(chǎng)熱捧。瑞虎1.6DVVT在不損失動(dòng)力的前提下創(chuàng)造極低油耗，強(qiáng)化瑞虎一貫經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)同時(shí)，也為“平衡之道”再添新解，未來(lái)SUV發(fā)展即將由此開啟全新篇章。

(編輯 江門車市)