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收獲陽光與激情 奧迪R8敞篷版活動實拍
工業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展到今天，流水線讓工廠的效率更高，也讓同質(zhì)化越來越快，或許是對于這種批量化生產(chǎn)的厭倦，我們才真正體會到什么叫物以稀為貴。于是乎我們開始崇拜少數(shù)擁有者，開始盡我們所能去尋求那些“絕世珍品”，而奧迪R8就是這樣的產(chǎn)物，或許稱之為作品更恰當。在奧迪的工廠中，頂級的技師如同藝術家般細心而熟練的創(chuàng)造著每一部奧迪R8。
奧迪R8不僅僅是一臺純粹的戰(zhàn)斗機械，在點滴細節(jié)之中，我們也能夠體會到設計師想表達的那種溫文爾雅的美。從某些角度來說，R8是犀利的是兇狠的；然而從另外一些角度來說，R8又是那么的撫媚。這樣的感覺真是太奇妙了。
強悍的V10 5.2升FSI發(fā)動機展現(xiàn)了R8澎湃的一面，車身兩側(cè)寬大的進氣口、駕駛艙后一直延伸至車尾的發(fā)動機罩，以及車尾部的導流格柵，都在暗示著我們，這里有一臺發(fā)動機靜靜的伏臥在其中。當然，更直接體現(xiàn)澎湃二字的，則是其全負載理論進氣量750公斤/小時。以一個體重100公斤的人來說，每小時會被R8“吞噬”掉7個半，這是多么瘋狂的一個數(shù)字。
當你細心去發(fā)現(xiàn)、去體會的時候，R8的細節(jié)做的非常引人入勝且耐人尋味。 試想一下，設計師和工程師在設計和制造R8的時候可能為了幾克的重量而絞盡腦汁。你會感嘆，這就是奧迪對于超級跑車的詮釋。
在內(nèi)飾方面，或許R8做的不夠純粹，簡單總結來說就是電子設備、空調(diào)、皮質(zhì)、碳纖維。但也恰恰就是這不夠純粹的做法，也讓R8與實用性沾了邊。其實，這樣的設計是非常理性的。R8敞篷版的內(nèi)飾依然沿襲了之前的設計，水滴風格的儀表、碳纖維材質(zhì)的結構，甚至就連那個醒目的V10也被保留。
值得一提的是，R8敞篷版裝備的依然是那臺熟悉的R tronic順序式變速器，這臺R tronic無級變速器的優(yōu)勢在于可以營造4中不同的換檔方式即：1.純手動模式；2.運動調(diào)教的手動模式；3.純自動模式；4.運動型自動模式。利用變速器的模仿依然能夠在手動狀態(tài)下提供6個前進檔位的傳動比。
有時候我們常說德國人的思想很極端，但其實回過頭來看看奧迪R8的設計，這種極端其實是以人為本的極端，這種純粹是以日常駕駛為基礎的純粹?；蛟SR8還不夠強悍，或許R8還有著這樣或者那樣的不足，但是如果從綜合角度來考慮，R8的定位絕對是非常恰當?shù)摹?/p>
