一汽-大眾奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍接受新浪汽車(chē)專(zhuān)訪(fǎng)

2011年8月3日晚，2011年8月3日，“突破科技 啟迪未來(lái)”的光芒照亮夜空——由一汽-大眾奧迪打造的“奧迪R8 Spyder Matrix”大型裝置藝術(shù)在京正式揭幕。一汽-大眾奧迪宣布，從8月4日至8月7日，“奧迪R8 Spyder Matrix”將協(xié)同12款?yuàn)W迪品牌亮點(diǎn)車(chē)型在北京世貿(mào)天階廣場(chǎng)向公眾開(kāi)放，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一汽-大眾奧迪副總經(jīng)理張曉軍先生接受了新浪汽車(chē)的專(zhuān)訪(fǎng)。

問(wèn)：奧迪在7月中旬的時(shí)候開(kāi)了一個(gè)半年業(yè)績(jī)的溝通會(huì)，而其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒(méi)有開(kāi)，有些人覺(jué)得奧迪是在向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手示強(qiáng)？并且是在向一汽-大眾要產(chǎn)能，對(duì)此您怎么看？

張曉軍：實(shí)際上奧迪的半年業(yè)績(jī)溝通會(huì)不是一個(gè)突發(fā)奇想，是一個(gè)例行的事情。每一年在七月份我們都會(huì)舉辦一次半年業(yè)績(jī)溝通會(huì)，把整個(gè)上半年的情況跟媒體朋友作一個(gè)報(bào)告，讓大家知道上半年是什么情況。

今年的情況有一些特殊，前一段時(shí)間大家在議論奧迪的發(fā)展前景，媒體對(duì)我們比較關(guān)心，所以我們還是按照慣例做半年業(yè)績(jī)溝通。而且今年的半年業(yè)績(jī)溝通會(huì)比以往的陣容還要強(qiáng)大一點(diǎn)，因?yàn)橐黄?大眾的總經(jīng)理安鐵成先生來(lái)了。他來(lái)給我們做后盾，給我們說(shuō)話(huà)，這比我們自己說(shuō)要更強(qiáng)有力。

我們面臨的最大困境，實(shí)際上是上半年的產(chǎn)能問(wèn)題，安總對(duì)這些問(wèn)題答疑解惑給大家解釋清楚，我覺(jué)得這是一個(gè)很正常的事情。另外，也不是向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手示強(qiáng)，因?yàn)樵谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是我們更主要的任務(wù)還是精心地、仔細(xì)地策劃好自己的事情，重點(diǎn)是能不能贏得用戶(hù)的心，用戶(hù)能不能支持，我們沒(méi)有必要向誰(shuí)來(lái)示強(qiáng)，我覺(jué)得這反而是有信心的表現(xiàn)。

問(wèn)：今天我們看到奧迪又引進(jìn)了一款全新的車(chē)型R8 Spyder。我想問(wèn)的是，今年年底的時(shí)候，奧迪進(jìn)口車(chē)比例會(huì)占到整體銷(xiāo)量的多少？第二個(gè)問(wèn)題，您是否聽(tīng)說(shuō)了要成立一汽-奧迪銷(xiāo)售公司的事情？

張曉軍：應(yīng)該說(shuō)R8不是一個(gè)新的車(chē)型，但是R8 Spyder在中國(guó)是一個(gè)全新的車(chē)型，是敞篷超級(jí)跑車(chē)，極其動(dòng)感，極有個(gè)性，并且具有傳奇的歷史。大家對(duì)R8不陌生，他的很多元素來(lái)自于奧迪在賽場(chǎng)上獲得無(wú)數(shù)次輝煌冠軍的賽車(chē)。

奧迪的R系列賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽上，從2000年開(kāi)始到現(xiàn)在的11年時(shí)間里有10次奪冠，其中有5次是R8奪冠。R8是奧迪動(dòng)感車(chē)型的代表，大家在活動(dòng)中會(huì)有所感受，有所體驗(yàn)。我們希望R8 Spyder進(jìn)到中國(guó)來(lái)，能給中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)前所未有的極致體驗(yàn)，同時(shí)展示奧迪品牌動(dòng)感激情和賽車(chē)歷史的輝煌傳奇。

進(jìn)口車(chē)的事情，2010年奧迪進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量和2009年相比翻了一番，增幅達(dá)到107%。去年奧迪進(jìn)口車(chē)賣(mài)了3.1萬(wàn)輛。今年到現(xiàn)在為止，1-7 月奧迪進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已經(jīng)將近3.1萬(wàn)輛，同比增幅將近70%，這是很快的。去年年末的時(shí)候，奧迪進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量占全系車(chē)型的14%。今年上半年已經(jīng)占到 18%了。

雖然奧迪進(jìn)口車(chē)的基數(shù)不大，但是增速還是相當(dāng)快的。由于一汽-大眾奧迪秉承“全價(jià)值鏈本土化”的策略，因此我們?cè)谥袊?guó)大部分情況下通過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這里面包括A6L、A4L、Q5，這三款都是占據(jù)市場(chǎng)40%以上的份額，都是市場(chǎng)絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。

我們知道進(jìn)口車(chē)更能展示奧迪品牌形象，能夠滿(mǎn)足更加有個(gè)性化需求的用戶(hù)，所以我們要不斷地把奧迪更多的進(jìn)口車(chē)引入到中國(guó)來(lái)，一方面是為了滿(mǎn)足個(gè)性化需求，另外也是豐富展示品牌形象。要不然，只有兩三款進(jìn)口車(chē)不能完全代表奧迪品牌全部的形象。

關(guān)于單獨(dú)銷(xiāo)售公司的事，我不知道這個(gè)事情。就我這個(gè)工作層面上，不知道這個(gè)消息從哪兒來(lái)，所以抱歉目前沒(méi)有消息跟大家透露。感謝你的關(guān)心，謝謝。

問(wèn)：我想問(wèn)一下，2015年奧迪70萬(wàn)輛產(chǎn)能的分布。現(xiàn)在有一種說(shuō)法，佛山一汽-大眾的工廠(chǎng)就是生產(chǎn)奧迪的工廠(chǎng)，總產(chǎn)能30萬(wàn)輛里面有多少會(huì)給奧迪？

張曉軍：安總宣布到2015年，奧迪在中國(guó)會(huì)有70萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這個(gè)產(chǎn)能規(guī)劃是基于我們對(duì)未來(lái)的判斷。為什么這樣說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上，過(guò)去若干年大家會(huì)看到，高檔車(chē)的增速要快于整體乘用車(chē)市場(chǎng)，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是兩倍左右的速度。比如說(shuō)整體乘用車(chē)市場(chǎng)是20%的速度，高檔車(chē)大概是40%，今年頭幾個(gè)月高檔車(chē)市場(chǎng)增速是整體乘用車(chē)的3倍。

這意味著高檔車(chē)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的增速基數(shù)小，但是速度會(huì)比整體乘用車(chē)市場(chǎng)高很多。原因?qū)嶋H上很簡(jiǎn)單，就是說(shuō)現(xiàn)在有普通轎車(chē)的客戶(hù)，都是未來(lái)高檔車(chē)的潛在客戶(hù)。大家生活改善了，有錢(qián)了，一定想辦法換車(chē)的?，F(xiàn)在開(kāi)寶來(lái)，未來(lái)可能要開(kāi)A4L。別看現(xiàn)在中國(guó)轎車(chē)并不是很普遍，但是我們這個(gè)基數(shù)已經(jīng)很大了。

另外，據(jù)我們的調(diào)查，其實(shí)在高檔車(chē)品牌里面，有70%到80%的客戶(hù)是增購(gòu)或換購(gòu)?qiáng)W迪的。我們覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)客戶(hù)群體是非常龐大的。2015年 70萬(wàn)輛，如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)按現(xiàn)在的勢(shì)頭發(fā)展，如果中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還保持現(xiàn)在的狀態(tài)，這不是一個(gè)激進(jìn)的數(shù)字，總的來(lái)說(shuō)，這取決于大的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)。

佛山工廠(chǎng)正在建，未來(lái)會(huì)生產(chǎn)奧迪，但是會(huì)生產(chǎn)多少，怎么生產(chǎn)目前還不知道，但是產(chǎn)能是30萬(wàn)，有更進(jìn)一步的消息再跟大家匯報(bào)。

問(wèn)：面對(duì)新奔馳C級(jí)和明年9月將要上市的新寶馬3系這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們對(duì)奧迪A4L這款車(chē)有沒(méi)有計(jì)劃？對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有沒(méi)有戰(zhàn)略調(diào)整？

張曉軍：關(guān)于大家提到的新奔馳C級(jí)車(chē)上市，我們也挺關(guān)注，畢竟他是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)車(chē)型的結(jié)構(gòu)配置、價(jià)格和一些變化，以及市場(chǎng)的反饋是什么樣。包括大家說(shuō)到明年年末、全新加長(zhǎng)的寶馬3系會(huì)出來(lái)，這個(gè)也是我們關(guān)注的。

奧迪A4L是奧迪品牌非常核心的一個(gè)車(chē)型，我們當(dāng)然會(huì)應(yīng)對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，像奧迪A4L這樣的車(chē)型，盡管目前銷(xiāo)售了不到三年的時(shí)間，但每一年都有新的年型車(chē)，目前賣(mài)的車(chē)是2011年型，每個(gè)年型車(chē)都有相應(yīng)的改變。這使A4L匹配上更新的技術(shù)，裝上更好的裝備，使它更受消費(fèi)者的歡迎。

我們對(duì)奧迪A4L這款車(chē)未來(lái)保持市場(chǎng)上的地位有充分的信心。大家看到了上一代奧迪A4初期狀況不太好，但到了A4L這一代明顯受到了消費(fèi)者廣泛的歡迎。原因就是我們充分了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，將運(yùn)動(dòng)和舒適完美結(jié)合，幾乎沒(méi)有犧牲整車(chē)的操控性能。因此到現(xiàn)在為止奧迪A4L擁有超過(guò)40%的市場(chǎng)份額，是兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷(xiāo)量之和。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出新車(chē)型來(lái)也好，還是現(xiàn)有車(chē)型改款也好，想要改變市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局，我認(rèn)為是需要時(shí)間的。

問(wèn)：您認(rèn)為現(xiàn)在“突破科技 啟迪未來(lái)”的口號(hào)是不是還能特別準(zhǔn)確地代表奧迪品牌現(xiàn)在的特性？

張曉軍：“突破科技 啟迪未來(lái)”是奧迪品牌的核心內(nèi)涵，是從1971年開(kāi)始提出來(lái)的，到現(xiàn)在已經(jīng)40年了，這不是一天、兩天或一時(shí)頭腦發(fā)熱提出來(lái)的。40年來(lái)奧迪一直在這種品牌精神的引領(lǐng)之下，實(shí)現(xiàn)了這么多年的高速發(fā)展，取得了市場(chǎng)上這么輝煌的成就。在全球也好，在中國(guó)市場(chǎng)也好，都是一樣的。

我覺(jué)得“突破科技 啟迪未來(lái)”正是代表了奧迪品牌整個(gè)的品牌精神和核心價(jià)值。所以說(shuō)，奧迪進(jìn)入中國(guó)23年來(lái)，我們?cè)谥袊?guó)也是這樣溝通的。在德國(guó)的一句話(huà)是Vorsprung Durch Technik，在中國(guó)稍稍有點(diǎn)漢化，變成了“突破科技 啟迪未來(lái)”。但是在中國(guó)23年來(lái)一直保持著的“突破科技 啟迪未來(lái)”的精神，我相信在未來(lái)也不會(huì)有變化。可能在某一個(gè)時(shí)期，為了著重強(qiáng)調(diào)溝通某一方面，在大的框架之下，側(cè)重點(diǎn)可能有一點(diǎn)點(diǎn)小調(diào)整，但是萬(wàn)變不離其宗，這是肯定的。

問(wèn)：您能說(shuō)說(shuō)明年奧迪進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的計(jì)劃嗎？您覺(jué)得奧迪目前最大的挑戰(zhàn)或困難是什么？

張曉軍：今年下半年除了我們今天在這兒宣布的R8 Spyder來(lái)到中國(guó)之外，我們還有三款車(chē)型。一個(gè)是A8L W12，這是奧迪的頂級(jí)旗艦車(chē)型。此外，在今年比較晚時(shí)候，會(huì)有奧迪的A1和A7來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。

這些車(chē)型都是奧迪在進(jìn)口車(chē)?yán)锩娣浅Ｓ刑攸c(diǎn)的車(chē)型，比如像奧迪A1，它是一個(gè)小型車(chē)，對(duì)奧迪而言是一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，我們說(shuō)他非常年輕、動(dòng)感，外觀(guān)也非常招人喜歡。

奧迪A7，是用藝術(shù)之美吸引客戶(hù)的車(chē)型，造型非常優(yōu)雅、漂亮。R8 Spyder也是一個(gè)極具個(gè)性的車(chē)型。我們的進(jìn)口車(chē)型特別代表品牌形象，能夠展示奧迪品牌的核心價(jià)值，目的就是要讓公眾，讓媒體或者讓用戶(hù)有機(jī)會(huì)能夠體驗(yàn)得到。

明年還會(huì)堅(jiān)持這樣的策略，我們說(shuō)過(guò)，2015年奧迪會(huì)把全系車(chē)型引進(jìn)中國(guó)。這期間需要一個(gè)過(guò)程，所以大家會(huì)看到奧迪一方面進(jìn)口車(chē)發(fā)展增速，另一方面品種會(huì)越來(lái)越多。所以明年還會(huì)有進(jìn)口車(chē)型引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，這是肯定的。

我覺(jué)得當(dāng)前眼下雖然產(chǎn)能得到了一定的緩解，從長(zhǎng)期看的話(huà)，還沒(méi)有真正解決產(chǎn)能問(wèn)題。對(duì)我們而言，最主要的挑戰(zhàn)是作為一個(gè)高檔品牌，在快速發(fā)展的情況之下，如何能夠給用戶(hù)提供高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，這是非常重要的。讓用戶(hù)覺(jué)得我是高檔品牌的用戶(hù)，買(mǎi)了產(chǎn)品，得到了尊貴的體驗(yàn)，得到了尊貴的對(duì)待，物有所值。這個(gè)是我們做銷(xiāo)售的人在追求銷(xiāo)量的同時(shí)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。

我們內(nèi)部最近幾年來(lái)一直這樣說(shuō)，在高速發(fā)展的情況下，如何把質(zhì)量能保持住。我們叫實(shí)現(xiàn)有“質(zhì)量的增長(zhǎng)”，不是盲目追求銷(xiāo)量。能不能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)銷(xiāo)售，首先產(chǎn)品能不能真正滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，要用心去研究，這個(gè)產(chǎn)品在中國(guó)如何才能真正滿(mǎn)足用戶(hù)需求，他們到底需要什么樣的裝備。其次，客戶(hù)能不能得到高品質(zhì)尊貴的服務(wù)，維修不給修，備件也沒(méi)有，這會(huì)是很大的問(wèn)題。當(dāng)然還有后續(xù)給用戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，像我們的金融服務(wù)、貸款、二手車(chē)這些服務(wù)，還有裝璜裝飾，衍生業(yè)務(wù)這部分，以及租賃業(yè)務(wù)等等，這是近年來(lái)我們一直在推進(jìn)的事情。因此，我覺(jué)得最大的挑戰(zhàn)，是在高速發(fā)展的情況下，能夠保證給消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)。

問(wèn)：您能談一下，進(jìn)口車(chē)型對(duì)于擴(kuò)大奧迪品牌的內(nèi)涵，或者說(shuō)更新國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的固有認(rèn)識(shí)起到了什么樣的作用？

張曉軍：從2006年成立一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部開(kāi)始，股東雙方就決定，把進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在有些品牌還分著，我們認(rèn)為這個(gè)不利于品牌，因?yàn)槠放剖峭暾?，我們要在公眾面前展示一個(gè)完整的品牌形象。所以我們從2006年開(kāi)始做了很多努力。

我記得2007年，奧迪在上海做了一個(gè)品牌日活動(dòng)，在F1賽場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)請(qǐng)了好多媒體朋友。我們把能拿到中國(guó)的車(chē)型都拿來(lái)了，邀請(qǐng)大家看一看，并且體驗(yàn)一下。其實(shí)起到了很好的作用，大家說(shuō)，奧迪原來(lái)還有這么多的車(chē)型，原來(lái)都不知道。不光是見(jiàn)多識(shí)廣的媒體朋友都不知道，普通的用戶(hù)、普通的公眾根本就不知道。這一方面由于歷史的原因，很多產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)相對(duì)要晚。另外一方面，早期在進(jìn)口車(chē)方面工作做的不夠到位。

所以我們說(shuō)，這些年來(lái)奧迪不斷的引進(jìn)進(jìn)口車(chē)，我們用國(guó)產(chǎn)車(chē)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，用進(jìn)口車(chē)豐富或提升奧迪品牌的形象。這些年來(lái)，我們已經(jīng)把能引進(jìn)來(lái)的都引進(jìn)來(lái)了，我們也承諾在2015年的時(shí)候把全部奧迪的車(chē)型拿到中國(guó)來(lái)。這些車(chē)對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)上全面展示奧迪品牌尊貴、動(dòng)感、進(jìn)取的品牌形象，起到了很大的作用。今后我們還會(huì)堅(jiān)持這樣做，而不像早期大家的印象，一提到奧迪就想起A6L或 A4L，他們能代表奧迪品牌形象的一部分，但不是完整的。我們希望通過(guò)我們努力，把奧迪的品牌形象整體展示給中國(guó)的消費(fèi)者。

問(wèn)：對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，引入混合動(dòng)力車(chē)型，是為了樹(shù)立節(jié)能減排形象，還是有一定銷(xiāo)量的考慮？

張曉軍：混合動(dòng)力車(chē)型在奧迪全方位未來(lái)汽車(chē)解決方案里面只是一個(gè)過(guò)渡方案，按照現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，終極解決方案是電動(dòng)車(chē)。但是電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展，在全球也好，在中國(guó)也好，還存在著很多的前提條件，或者說(shuō)不確定性。比如說(shuō)在中國(guó)，要國(guó)產(chǎn)化的電動(dòng)車(chē)那些核心元件的解決，技術(shù)的發(fā)展。還有一個(gè)問(wèn)題，就是基礎(chǔ)設(shè)施和電的問(wèn)題，我記得上次咱們也談到過(guò)，就是關(guān)于電動(dòng)車(chē)的看法。電從哪兒來(lái)？比如說(shuō)現(xiàn)在有80%到90%都是煤電或者火電的話(huà)，即使變成電動(dòng)車(chē)，也不一定環(huán)保，這取決于國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)的能源規(guī)劃，這需要時(shí)間。

在電動(dòng)車(chē)大量普及之前，我們認(rèn)為混合動(dòng)力是過(guò)渡方案，能夠起到節(jié)能和環(huán)保的作用。但是我們也清醒地認(rèn)識(shí)到混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)或者未來(lái)大規(guī)模的銷(xiāo)售也需要一定的時(shí)間去培育這個(gè)市場(chǎng)。一方面，混合動(dòng)力產(chǎn)品本身是不是能夠完全滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)，這么大的國(guó)家不同地方的需求不同?，F(xiàn)在不光是奧迪品牌，其他品牌現(xiàn)在也都在嘗試階段。

第二個(gè)是價(jià)格的問(wèn)題，他會(huì)制約消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。純從消費(fèi)者考慮，花了這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，在省油方面值得不值得，他們自己也會(huì)算賬。像節(jié)能燈一樣，在十幾年前、二十年前推廣是很困難的，一個(gè)節(jié)能燈在八幾年、九幾年的時(shí)候大概四十多塊錢(qián)，最后算下來(lái)也不一定省錢(qián)。我想，明年奧迪Q5會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)混合動(dòng)力，這也需要一個(gè)過(guò)程去推廣。

還有一個(gè)就是成本控制的問(wèn)題，能不能使產(chǎn)品具有更大的性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，我覺(jué)得奧迪今天做的事情，是在朝著正確的方向走。未來(lái)的話(huà)，如果隨著全球人們觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，能源結(jié)構(gòu)的改變，我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)是終極的解決方案，只是需要時(shí)間。

問(wèn)：最近北京奔馳和奔馳中國(guó)在進(jìn)行銷(xiāo)售渠道的整合，有消息說(shuō)，他們想復(fù)制一汽-大眾奧迪的模式。你覺(jué)得奧迪的模式競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能用好嗎？

張曉軍：我沒(méi)法評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的事情，我只能說(shuō)一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部模式現(xiàn)在是成功的，因?yàn)楣蓶|雙方當(dāng)時(shí)在制訂這種模式的時(shí)候，是做了大量的調(diào)研的。到現(xiàn)在為止，事業(yè)部的運(yùn)行是非常成功的?？梢哉f(shuō)事業(yè)部極大的推進(jìn)了奧迪在中國(guó)的發(fā)展，當(dāng)然這個(gè)是全面的，包括國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)，不僅僅銷(xiāo)售，也包括服務(wù)。2005年我就在奧迪了，那時(shí)候我是不管服務(wù)的，但是2006年成立事業(yè)部以后，售后服務(wù)也管了，進(jìn)口車(chē)也管了。奧迪在中國(guó)所有的事情都管了，這是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)。

第二個(gè)是事業(yè)部可以通盤(pán)考慮，有利于品牌形象、產(chǎn)品引進(jìn)、對(duì)消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)。這個(gè)方式對(duì)于奧迪品牌在中國(guó)而言是成功的，對(duì)其他品牌不好說(shuō)，沒(méi)法評(píng)價(jià)。因?yàn)槊總€(gè)品牌有每個(gè)品牌的情況，我覺(jué)得這里面還有一個(gè)比較重要的一點(diǎn)，就是一汽和奧迪多年來(lái)的精誠(chéng)合作，這個(gè)很重要。不管你采取什么樣的模式，關(guān)鍵還是在于人，大家能不能在一起真心誠(chéng)意地去做事，去合作。比如一汽集團(tuán)和奧迪公司兩個(gè)大集團(tuán)之間的合作，就非常順暢，大家都非常坦誠(chéng)，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。奧迪有全球的營(yíng)銷(xiāo)，生產(chǎn)質(zhì)量、管理的優(yōu)勢(shì)，一汽了解中國(guó)市場(chǎng)、了解客戶(hù)需求，有自己的人才，這兩方面的合作是成功的。

問(wèn)：整體來(lái)看寶馬跟奔馳有幾款進(jìn)口車(chē)比奧迪的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量要高一點(diǎn)。這是因?yàn)槲覀冊(cè)谫Y源上對(duì)中國(guó)傾斜不夠呢？還是因?yàn)閵W迪的進(jìn)口車(chē)型到一定的量就國(guó)產(chǎn)了？

張曉軍：應(yīng)該從兩方面來(lái)說(shuō)，首先說(shuō)我們大的策略是在市場(chǎng)需求到一定程度的情況下，我們會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為國(guó)產(chǎn)化肯定使產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力，在滿(mǎn)足奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)也會(huì)更快。一款車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，背后還需要很多的研討，比如量是多少，市場(chǎng)是不是夠大，如果盲目投產(chǎn)的話(huà)后期會(huì)遇到一系列的問(wèn)題。

這里面確實(shí)涉及到很多方面的問(wèn)題，比如說(shuō)對(duì)市場(chǎng)開(kāi)拓好不好，能不能做大。還有德國(guó)的方面能不能給足夠的資源。這兩者之間都有，好在雙方的溝通非常順暢，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)想做什么，想做好，德國(guó)方面是理解的。他們會(huì)盡一切努力，想法設(shè)法支持中國(guó)。

比如像奧迪A8L，它由于歷史原因，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比我們引進(jìn)得早很多，車(chē)型也豐富，所以說(shuō)這方面我們是有差距的。我們寄希望于這一代奧迪A8L能打翻身仗，希望有所提升。我們非常欣喜地看到，3月份這款車(chē)型到中國(guó)來(lái)，每個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，5個(gè)月的時(shí)間賣(mài)了將近6千輛，和上一代同期相比增幅達(dá)到170%。

我和薄石覺(jué)得這個(gè)車(chē)應(yīng)該做得更好，我們給自己壓力，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)是品牌形象的代表，當(dāng)然其他進(jìn)口車(chē)也一樣。像奧迪Q7，在C級(jí)SUV當(dāng)中始終是數(shù)一數(shù)二的，還是做得不錯(cuò)的。今年盡管產(chǎn)能這么緊張，奧迪公司對(duì)我們還是非常支持的。奧迪Q7的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)輛了，保持52%的增幅。盡管全球產(chǎn)能困難，但是德國(guó)方面盡了很大的努力支持我們。

問(wèn)：奧迪R8有沒(méi)有銷(xiāo)量計(jì)劃？

張曉軍：R8本身不追求銷(xiāo)量，這是一個(gè)有傳奇歷史，又極具個(gè)性的車(chē)型。實(shí)際上，R8是理性追求與感性抒發(fā)的巔峰之作，所以我們不想使勁推量。奧迪R8去年賣(mài)了67輛，我覺(jué)得作為一個(gè)超級(jí)跑車(chē)能賣(mài)到這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)不少了。

問(wèn)：您認(rèn)為對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量與進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量的比例多少是比較合理的？

張曉軍：這個(gè)很難講，因?yàn)槿Q于你的市場(chǎng)需求是多少。奧迪在現(xiàn)在條件下，進(jìn)口車(chē)對(duì)比國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)講是小兄弟，是一小塊。我們也看到其他品牌，特別是兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于后來(lái)很多其他的原因，他們的進(jìn)口車(chē)做得很大，而且逐漸在大量推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)各個(gè)品牌都會(huì)走到這樣的路上來(lái)。目前很難說(shuō)比例是多少，取決于市場(chǎng)的需求情況。

問(wèn)：全新奧迪A6L會(huì)做針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整嗎？還是跟海外版保持一致？

張曉軍：全新一代奧迪A6L作為一個(gè)骨干車(chē)型，或者是最重要的車(chē)型，我們就是要想法設(shè)法滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)的需求。這款車(chē)型在此之前已經(jīng)做了中國(guó)市場(chǎng)大量的客戶(hù)調(diào)研，品牌調(diào)研、產(chǎn)品調(diào)研、消費(fèi)者調(diào)研。同時(shí)像其他產(chǎn)品一樣，會(huì)做大量的產(chǎn)品試驗(yàn)、檢測(cè)，目的就是最大限度地滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的使用環(huán)境，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，這一點(diǎn)肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

(編輯 王棟梁)