前不久有朋友問我，手頭準(zhǔn)備了8萬元，打算出手一款三廂車，仔細(xì)一思考，雖然車市中從3萬到幾千萬的車悉數(shù)都有，但大部分車都集中在若干價(jià)位區(qū)間內(nèi)，  一般5萬元以下完全是純代步，一般只能選一些A00級(jí)小車，空間上沒啥要求，能用就成。往上走8萬元又是一道分水嶺，左邊，各個(gè)自主品牌百花齊放，可選的余地太多；右邊合資品牌的門檻剛剛夠得到，兩種不同消費(fèi)傾向同時(shí)指向8萬，老實(shí)說，這還真是個(gè)令人糾結(jié)的抉擇。接下來小編為你挑選選擇3款頗為受關(guān)注的車型，看看到底哪一款最合你意？

     外觀空間

     喜歡一款車首先是從外觀開始的，以上三款車中，雪佛蘭愛唯歐和現(xiàn)代瑞納都有明顯的家族特色，雙大嘴格柵是新一代雪佛蘭車型的家族臉譜，配合4圓眼大燈，臉部設(shè)計(jì)堪稱犀利兇猛，很符合富有激情的年輕人的胃口；瑞納的側(cè)身設(shè)計(jì)有悅動(dòng)的影子，但不同的是側(cè)身腰線上揚(yáng)的更厲害，有些活潑俏皮的味道。相比之下，騰翼C30作為長城轎車的首款三廂車，造型風(fēng)格是具有開創(chuàng)性的，整車造型和諧而流暢，相比前兩款更符合國人對家轎大氣穩(wěn)重的期待。

     談及空間，愛唯歐和瑞納都是A0級(jí)轎車，而擁有2 610mm的騰翼C30則是標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車，無論是長度、軸距，還是行李箱空間，和前兩款車型相比都有較大的優(yōu)勢。尤其是騰翼C30的后排采用了全平地板設(shè)計(jì)，讓后排中間座位不在蹩腳，很多購買者都是因?yàn)檫@一點(diǎn)選擇了騰翼C30。而愛唯歐因?yàn)檎疹檭蓭姹镜拇嬖冢?font style="color: #333">高度上更勝一籌，頭部空間上表現(xiàn)也比較到位，相比之下瑞納為了追求頂部輪廓的流暢，過于傾斜的C柱曲線犧牲了部分頭部空間，至于行李箱表現(xiàn)，數(shù)據(jù)上一目明了。

     底盤動(dòng)力

     小車大部分作用都是用來代步，對動(dòng)力要求本身不高，但因?yàn)橄M(fèi)群體以年輕人居多，如果在綠燈亮起之時(shí)，一腳油門下去，自己的愛車還是不緊不慢，相信這是很多用戶都不愿接受的。因此最好是能在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

     以上三款車中，愛唯歐和瑞納采用的是1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，騰翼C30為1.5L，都采用了氣門正時(shí)可變技術(shù)，從技術(shù)程度而言，三者差別不大。動(dòng)力數(shù)據(jù)上，三者都是同排量車型中的佼佼者，尤其是瑞納比較突出，但值得注意的是對應(yīng)峰值轉(zhuǎn)速也比較高，這是現(xiàn)代最新發(fā)動(dòng)機(jī)一大特點(diǎn)，我們可以設(shè)想同在6000轉(zhuǎn)時(shí)，功率輸出如何？扭矩同樣的道理，屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，峰值動(dòng)力更高的瑞納只能說擁有更好動(dòng)力表現(xiàn)的潛質(zhì)，配合4AT變速器，動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。相比而言，愛唯歐功率和扭矩并不占優(yōu)，但8萬出頭的價(jià)格只能購置手動(dòng)車型，如果你是一位手動(dòng)高手，完全可以彌補(bǔ)動(dòng)力上劣勢，只不過堵車時(shí)，就苦了左腳。騰翼C30采用的CVT變速器，傳輸效率介于MT和AT之間，動(dòng)力平順性是一般AT無法比擬的，因此騰翼的這一動(dòng)力組合最有看頭。

     底盤方面，愛唯歐和瑞納均采用了前麥弗遜式+后扭力梁式的組合，這也是入門級(jí)合資車常見的搭配，是一種在舒適性、承載性和成本之間相互妥協(xié)的產(chǎn)物，經(jīng)常行駛在城市路面上，半獨(dú)立懸架的特性體現(xiàn)的并不明顯，舒適性還是有保障的。騰翼C30后懸架則采用了縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合設(shè)計(jì)，該懸架在一定程度上發(fā)揮出副車架的作用，在減震和抗側(cè)傾上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，愛唯歐采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速時(shí)表現(xiàn)更為輕盈，要優(yōu)于另外兩款車型。

     安全性

     汽車安全的重要性毋庸置疑。僅從上表的配置來看，三款車相差無幾，都標(biāo)配了前排安全氣囊、ABS+EBD等主被動(dòng)安全配置，應(yīng)付常見路況足矣。但這只是一方面，安全的汽車還取決于設(shè)計(jì)與制造，這方面可以參考安全碰撞試驗(yàn)。騰翼C30和瑞納在最近一批C-NCAP的測試中，均獲得了五星成績，這個(gè)還是相當(dāng)給力的。最后提醒一點(diǎn)，無論多么完備的安全配置，都比不上安全駕駛意識(shí)和操作來的重要。

     功能舒適性

     10萬元以下消費(fèi)群體，很難說的清楚品牌的作用到底有多大，很多時(shí)候，用戶買車更愿意比較配置單，花相同的錢，能獲得更多的實(shí)惠，是這一級(jí)別用戶所期待的。

     從表中可以看出，騰翼C30在配置豐富程度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于另外兩款車型，花同樣的錢，可以體驗(yàn)到自動(dòng)天窗帶來的清涼和舒暢；真皮座椅雖已司空見慣，但也是一個(gè)加分項(xiàng)，更重要的要不是真皮，用戶也難以享受到座椅加熱帶來的舒適體驗(yàn)。而這些，用戶在騰翼C30精英款的配置表上都能找得到，另外，在揚(yáng)聲器數(shù)量，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊，空調(diào)等方面，都要比另兩款強(qiáng)不少，自主品牌再一次在性價(jià)比方面大勝合資品牌。當(dāng)然在愛唯歐和瑞納之間，作為韓系車的瑞納，還是要更厚道一些。

     總結(jié)：通過以上對比，不難發(fā)現(xiàn)騰翼C30在空間、動(dòng)力、配置上優(yōu)勢比較明顯，安全性能也絲毫不輸于合資品牌，愛唯歐和瑞納的優(yōu)勢更多在于品牌本身。隨著國內(nèi)車市不斷發(fā)展，用戶的消費(fèi)觀念也更趨于理性，更清楚自己想要什么，綜合表現(xiàn)出色的總能吸引到更多用戶的青睞，而不是無謂的去為品牌埋單。在上述三款車中，騰翼C30銷售最為火爆，月銷量超過1.3萬輛，無需多言，你懂的！
 

(編輯 王水仙)