2011-08-10 07:12:25 來源：網(wǎng)上車市 編輯：李曉磊
在理念S1上市之初，就成為了最受關(guān)注、也是最受爭議的一款車。由于它是出自合資車企建立的自主品牌，所以質(zhì)量做工、指導(dǎo)價(jià)格都成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，今天我們就這個焦點(diǎn)話題來徹底解開大家的謎團(tuán)，看看S1在做工方面是否能與合資品牌真正接軌。
技術(shù)成熟 整體接縫均勻
理念S1源于停產(chǎn)多年的本田思迪車型，雖然設(shè)計(jì)師在外觀方面進(jìn)行了多處細(xì)節(jié)上的修改，但我們?nèi)匀豢梢钥吹絻煽钴嚨墓餐ㄖ?。不過這也許并不是一件壞事，因?yàn)檫@款自主車同樣承襲了合資品牌做工細(xì)致的優(yōu)點(diǎn)，而價(jià)格方面則更加親民了許多。
車尾部分同樣可以找到許多思迪的影子，只是在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了修改，例如尾燈造型使得尾部看上去更加簡約時(shí)尚，而突出的尾翼也提升了些許動感。
15寸鋁合金輪轂稱不上大氣，但在同級車中也算并不落伍，而選用的米其林ENERGY輪胎則成為了外觀配置中的極大亮點(diǎn)，相比大多配備的錦湖輪胎而言更加厚道。
大體過關(guān) 細(xì)節(jié)有待提升
引擎艙內(nèi)的布局規(guī)整，顯示出了合資品牌的做工傳統(tǒng)，引擎蓋中并未配備隔音隔熱棉，但底部裝備了發(fā)動機(jī)護(hù)板。此外引擎蓋支桿的品質(zhì)令我們質(zhì)疑，在無意的操作中，我們發(fā)現(xiàn)可以輕松將其取下，并未裝配固定螺絲，看來細(xì)節(jié)上還需再下一番功夫。
由于后排座椅底部采用了鏤空設(shè)計(jì)，為了使其牢固性不減，所以在備廂內(nèi)加裝了兩根固定桿，不過確實(shí)在美觀性上有所欠佳，其次備廂蓋內(nèi)側(cè)未配備隔音棉，導(dǎo)致走線完全暴露在外。
S1的市場定位于2、3線城市，作為這樣一款家用車而言，實(shí)用性才是首位的。有骨架式的雨刷與同級車相當(dāng)，而增加的集成化轉(zhuǎn)向燈后視鏡則增添了一些時(shí)尚感。
門框四周均帶有完整的雙層密封條，只是材質(zhì)上略顯單薄，看似有些廉價(jià)，不過考慮到價(jià)格因素，這點(diǎn)上我們還是可以理解的。后車門的開度較大，適于乘客上下車，其次還配備了兒童安全鎖。
車門內(nèi)飾板表面由織物包覆，相比塑料材質(zhì)更為舒適一些，此外該車還配備了四門電動車窗，實(shí)用性更高，而內(nèi)門拉手的力度與回位也很適中，達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)。
材質(zhì)硬朗 裝配水平尚佳
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)依然是沿用了思迪，只是在細(xì)節(jié)部分略有修改，相同處可達(dá)90%。而中控臺主要的材質(zhì)為硬塑料，手感有所欠缺，但在裝配水平上還是值得稱贊的。
中控面板布局十分簡潔，功能上也以實(shí)用性為主，單碟CD音響中加入了USB擴(kuò)展接口，大大提升了音樂播放的擴(kuò)展能力。此外中控臺各功能按鍵的阻尼與手感設(shè)定適中，并未出現(xiàn)干澀感。
五速自動變速箱來自本田，技術(shù)方面頗為成熟，并且與同級車相比還是具有很大優(yōu)勢的，其換擋手感也十分順滑，不過在設(shè)計(jì)上的不足則是很容易掛入D3檔位，想要操作熟悉還需適應(yīng)。
方向盤大小適中，三幅式的設(shè)計(jì)也并不呆板，并加入了銀色的飾條增添時(shí)尚感，其手觸感還算舒適，方向盤與轉(zhuǎn)向柱周邊的接縫均勻，模具的制造水平也十分成熟。
儀表盤的造型算不上新穎，但與同級車相比，富有新意的紅色背光突出了時(shí)尚感，而電子式油表刻度在使用當(dāng)中更為直觀，唯一的不足，個人認(rèn)為儀表刻度的顏色應(yīng)與指針相區(qū)分，這樣更加便于駕駛者的閱讀。
S1在實(shí)用性上的表現(xiàn)十分出色，所有的配置都做到了物盡其用的效果，電動后視鏡及大燈高度調(diào)節(jié)增進(jìn)了日常使用的便利性，而按鍵旋鈕的模具工藝也很成熟。副駕帶有2處儲物格，雖然塑料質(zhì)感比較突出，但整體處理得還算平滑，并不顯得十分粗糙。
前排舒適 后排便于儲物
車內(nèi)大量應(yīng)用了與本田相同的配置，電動天窗以及按鍵都與眾多本田車型的模具相同，而操作手感上也毋庸置疑，十分順滑。為了控制制造成本，一些細(xì)微的配置則被割舍，例如主駕遮陽板后方的化妝鏡與卡片夾都被取締了。
理念S1的座椅舒適度與飛度、鋒范相當(dāng)，內(nèi)部填充物厚實(shí)，乘坐舒適性不錯，細(xì)節(jié)處的縫線也十分均勻。座椅帶有靠背角度與坐墊前后手動調(diào)節(jié)，實(shí)際操作并無任何松垮感。
后排座椅的設(shè)計(jì)類似于新飛度，均采用了鏤空式的設(shè)計(jì)，這樣有助于提升車內(nèi)的儲物空間，不過在舒適性上就會有所下降。此外后排地板中央的突起適中，便于中間乘客的乘坐，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。
雖然眾多人都會理念S1存在著各種質(zhì)疑，例如大家都覺得這款自主車并不“純”或是“偽自主”，不過對于我們的使用性而言，大量應(yīng)用了本田成熟的工藝，在模具以及細(xì)節(jié)方面都展現(xiàn)出了更高的制造水準(zhǔn)，我想對于二、三線城市來說，好開、好用、性價(jià)比高才是關(guān)鍵的幾點(diǎn)。
| 主要參數(shù) | 理念S1 1.5 AT 豪華版 2011款 | 理念S1 1.3 AT 舒適型 2011款 | 理念S1 1.3 MT 舒適型 2011款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 9.98萬 | 7.78萬 | 6.98萬 |
| 品牌： | 理念 | 理念 | 理念 |
| 級別： | 小型車 | 小型車 | 小型車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4420/1690/1495 | 4420/1690/1495 | 4420/1690/1495 |
| 軸距(mm)： | 2450 | 2450 | 2450 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | 1438 | 1455 | 1455 |
| 行李箱容積(升)： | 510 | 510 | 510 |
| 油箱容積(升)： | 42 | 42 | 42 |
| 排量(ml)： | 1497 | 1339 | 1339 |
| 最大功率(kw/rpm)： | 77/5800 | 60/5700 | 60/5700 |
| 最大扭矩(n.m/rpm)： | 136/4800 | 116/2800 | 116/2800 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 自動 | 自動 | 手動 |
| 檔位數(shù)： | 5 | 5 | 5 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 理念S1 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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