上海華普自從并入吉利汽車之后，全新推出上海英倫這一自主品牌意圖積極提升品牌形象，而近日新推出的海景則是上海英倫品牌下的第一款商務型家庭轎車。

外觀設計大氣

見到海景的第一眼，相信你很難不被其接近中高級車的外觀造型所吸引，這除了歸功于圓潤化的車身線條外，鍍鉻橫條幅倒梯形樣式的中網(wǎng)設計，也很容易讓人將其與豪華轎車聯(lián)想在一起。另外，新車的前大燈組的樣式讓其成為車頭部分最引人注目的地方，燈組內(nèi)部設計比較復雜，將比較現(xiàn)今車型流行的仿生元素和一體式設計融合在了一起；再來看車身側(cè)面設計，海景的車身側(cè)面鈑件采用平順化處理，輪拱部分刻意拱起以凸顯線條感，與16英寸的9輻鋁合金輪轂相當協(xié)調(diào)，同時，新車尺寸足夠大的外后視鏡除了提供良好的視野之外，將側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上的設計更加美觀，也一并采用搭配LED燈的流行做法

內(nèi)飾做工進步明顯

在海景的內(nèi)裝設計上，可以看出某款暢銷日系中級車的身影，其儀表的設計比較符合大部分消費者的審美習慣，藍色的背景光搭配白色的數(shù)字，現(xiàn)代感十足又不會因為背景光的顏色而感覺刺眼。海景標準配置的絲絨座椅，實際坐進駕駛座，可以感受到座椅的包裹性比之前的華普產(chǎn)品有所進步，腰部的支撐力也足夠，有利于長途乘坐或激烈操控時對于身體的支撐程度。值得表揚的是，海景的內(nèi)裝無論是在用料還是在做工方面跟以前的上海華普產(chǎn)品比起來也有脫胎換骨的變化，特別是在凸現(xiàn)制造工藝的車身縫隙方面已經(jīng)能令人滿意，只是車廂里面塑料件的質(zhì)感運用跟合資大廠的產(chǎn)品相比還有不少提升空間。

空間表現(xiàn)合理

在空間表現(xiàn)上，海景的前排座椅通過手動調(diào)節(jié)并不費力，可輕松調(diào)整至舒適的位置，頭部空間也不錯 ；后座部分，海 景 的 軸 距 為2602m m，可以滿足日常大部分的乘坐需求，實際使用中，當身高約170cm的駕駛者調(diào)整至正常的駕駛位置時，后座如果坐入一位身高約180cm的乘員，雖然膝部跟前座椅背距離較近，但并不會影響乘坐感，頭部的伸展空間也有一個拳頭的距離；海景的車寬則為1725m m，基本上達到中級轎車的水準，因此肩部空間上，新車的表現(xiàn)不錯；此外，海景的后備箱空間有560升容積，尾燈設計得比較靠兩側(cè)，使得其對后備箱開口的影響降到最小，若要運載大件物品，海景的后排座椅還可以4/6分離放倒，提供靈活的置物空間。

配置水準較高

豪華配置一向是自主品牌轎車的拿手好戲，海景也不例外，標準配置有雙色調(diào)內(nèi)飾、絲絨座椅，LE D背景光的儀表盤，單碟C D音響、四輪鋁合金輪廓、四門電動窗以及手動空調(diào)等，此外娛樂系統(tǒng)方面還有著豐富的外接方式，包括SD卡插槽和U SB接口；另外，海景還在后座標準配備了后窗遮陽簾這種在同級車來說可以算是豪華的貼心配置。安全配備方面，海景全系都配備了前通風盤、后實心盤的制動系統(tǒng)，同時全車系還標準配備A BS+EBD，另外，全車系都配置有雙安全氣囊、預緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、4探頭駐車雷達、雙防盜系統(tǒng)等裝置。

扭力輸出范圍廣

海景的動力系統(tǒng)搭載吉利具有完全自主知識產(chǎn)權的1 .5LC V V T全鋁發(fā)動機，最大功率為78kw /6000-6200rpm，最大扭矩135N m /4800rpm，在環(huán)保要求上能夠滿足歐Ⅲ排放法規(guī)。該發(fā)動機采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力，加大進氣量，減小了動力損耗，提高了燃油經(jīng)濟性；啟動發(fā)動機，感覺新引擎的震動跟噪音遏制得不錯。實際試駕過程中，這具引擎起步推背感強烈，油門很輕盈，響應速度也很快，同時引擎的扭力輸出范圍相當寬廣，超過3500rpm以后動力輸出依然不會表現(xiàn)出疲軟的趨勢，輕快的轉(zhuǎn)速拉動速度指針繼續(xù)攀升。與之搭配的五速手動變速箱表現(xiàn)稱職，離合行程適中，同時該車的擋位間的齒比搭配合理，換擋過程中沒有明顯的頓挫。

懸掛設定偏軟

在底盤方面，海景的前懸掛系統(tǒng)采用的是麥弗遜獨立式，后懸掛采用的是縱向擺臂加抗扭梁復合式懸掛，搭配有防傾桿。這個懸掛的優(yōu)點是在一定速度的情況下過彎，能夠有效防止車輛的側(cè)傾，保證行駛中的穩(wěn)定性。對于駕駛者來說，雖然海景的車身不小，但開起來并不會感到特別笨拙，這是因為略為輕手的方向盤輔助設計能讓駕駛者能在短時間之內(nèi)上手；而高挑的座椅位置、大型的觀后鏡，包括大面積的前擋風玻璃也提供給駕駛者良好的駕駛視界；高速過彎測試中，海景的車輪循跡性不錯，彎中后輪也并沒有側(cè)滑的現(xiàn)象出現(xiàn)；而由于偏軟的懸掛設定，乘坐舒適性雖好，但轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾還是表現(xiàn)較大，同時車身總是或多或少地出現(xiàn)扭曲感；在乘坐舒適性方面，經(jīng)過鋪裝路面的情況下，海景偏軟的懸掛還是能有效地過濾細碎的震蕩。

點評

試過車之后，海景無論是在空間表現(xiàn)、做工水準、動力表現(xiàn)還是配備豐富程度上都會讓目標消費者覺得物超所值，特別是6萬元起的價格與同級車相比具

(編輯 劉寧)