北緯45度55分，黑龍江省大慶市；北緯30度15分，四川省成都市；二者緯度相隔15度40分，相距3198千米，沃爾沃中國(guó)的兩家工廠將先后在兩地建成、投產(chǎn)。關(guān)于新工廠投產(chǎn)的產(chǎn)品猜測(cè)紛紛，但現(xiàn)有證據(jù)表明，大慶工廠將投產(chǎn)基于Y20平臺(tái)的S60、XC60；成都工廠產(chǎn)品或有變數(shù)，但定位將低于現(xiàn)款S40。

今天的中國(guó)車市，中級(jí)車與緊湊級(jí)車是銷量最大的車型。以沃爾沃旗下產(chǎn)品為例，份屬中級(jí)車的S60銷量最大，S40及更小的車型次之。此外，北方消費(fèi)者更喜愛造型硬朗、空間稍大的車型，南方消費(fèi)喜好反之。

如果大慶工廠提前落成，則沃爾沃S60、XC60定會(huì)落戶東北，早一天投產(chǎn)便早一天賺錢。工廠建成初期導(dǎo)入同平臺(tái)產(chǎn)品好處多多，共線生產(chǎn)可以節(jié)省生產(chǎn)線投資，生產(chǎn)工藝培訓(xùn)、工裝卡具購(gòu)置、零部件物流的成本均可大幅削減。

V60甚至V70能否本土生產(chǎn)，則要視消費(fèi)需求而定。在沃爾沃高層的思緒中，已經(jīng)期待V60能夠支撐至少10%的銷量。今天的中國(guó)市場(chǎng)，購(gòu)買旅行車家用仍未形成消費(fèi)共識(shí)，凱越旅行車、新Legacay 力獅2.0i旅行轎車、Mazda6 wagon均已停止銷售，僅有C級(jí)旅行轎車在獨(dú)力支撐。但是，若無(wú)昔日未雨綢繆，哪有日后大塊吃肉？

國(guó)外媒體已經(jīng)爆出XC40概念車誕生，工廠方面也有消息肯定。成都工廠建成后，也會(huì)選擇同平臺(tái)的緊湊型SUV與三廂轎車，沃爾沃XC40、S40的組合與沃爾沃XC20、S20的組合都有可能。

變數(shù)一，沃爾沃拋棄P1平臺(tái)，XC40、S40均使用尚未進(jìn)入媒體視線的Y10平臺(tái)，但該平臺(tái)的研發(fā)，能否趕上成都工廠的開工進(jìn)度仍是未知。變數(shù)二，成都工廠落成時(shí)，沃爾沃轎車與長(zhǎng)安福特的制造合同早已到期。從董事長(zhǎng)李書福的成長(zhǎng)經(jīng)歷看，升級(jí)使用成熟的P1平臺(tái)未必不是選擇——既可以免除新車型的研發(fā)成本，更可以利用四川盆地現(xiàn)有的零部件工藝體系和成熟的產(chǎn)業(yè)工人?，F(xiàn)款S40已經(jīng)走過7年，且定位接近S60，絕不會(huì)出現(xiàn)在新工廠的產(chǎn)品型譜中。

沃爾沃中國(guó)的兩家工廠將有四個(gè)Baby。或許誕生有先后，但需求已經(jīng)確定。

(編輯 王棟梁)