流動(dòng)的優(yōu)雅 試駕大眾硬頂敞篷轎跑EOS
2011-08-13 10:03 來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:曹旭 編輯:王棟梁 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
握緊方向盤,隨著腳下油門的漸漸深入,EOS的引擎響應(yīng)非常同步,6速DSG變速箱的反應(yīng)及學(xué)習(xí)能力也讓我感到非常滿意。能夠感到,在2000轉(zhuǎn)左右,引擎輸出扭力就已經(jīng)足夠大到有明顯提速。而除非放置在S檔位,否則EOS是不會(huì)無(wú)故拉高引擎轉(zhuǎn)速,當(dāng)然7300轉(zhuǎn)左右它會(huì)自行進(jìn)入下一檔位。
即便EOS是硬頂敞篷跑車,它的第二排絕不是擺設(shè),標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)供兩人乘坐的第二排,還是擁有不錯(cuò)的舒適性的。但這僅僅限于低速敞篷狀態(tài)下駕駛。如果你真的樂(lè)意吹吹風(fēng),那么高速狀態(tài)開篷行駛,即便你是“眼鏡姐姐”或是“學(xué)院派”,保證讓你的發(fā)型Cosplay火神之冠。
EOS的尾部辨識(shí)度非常高,當(dāng)你看到一臺(tái)敞篷的大眾車,后尾燈呈現(xiàn)出極其蔑視的“M”造型,你看到的就是EOS啦。重新改進(jìn)的后保險(xiǎn)杠,整合了全新設(shè)計(jì)的黑色尾部擴(kuò)散器,配合單側(cè)雙出的鍍鉻排氣管,威脅度很高。
雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)苛刻的S彎道測(cè)試,但在速度不是很低的情況下,EOS的過(guò)彎控制能力,還有方向的回正性都是可圈可點(diǎn)的。并且車身沒(méi)有過(guò)多的側(cè)傾,懸掛對(duì)整個(gè)車身的支撐還是處于一個(gè)較緊實(shí)和較硬的水平。
視野的寬闊,一方面為駕駛帶來(lái)更好的心情,另一方面也為安全行車提供了最大的視野保障。更多陽(yáng)光,更多海風(fēng),只需一鍵,就簡(jiǎn)單完成了生活的轉(zhuǎn)換,角色的切換。EOS是一款開后不想野蠻飆車的敞篷跑車,而優(yōu)雅的駛過(guò)人們的視線,才是它最應(yīng)該做的事。
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