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上市時(shí)間臨近 新一代榮威750諜照再曝光
今年年初，我們?cè)?jīng)首度曝光過(guò)新一代榮威750(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇 4S店)的測(cè)試諜照，只可惜在隨后的上海車(chē)展上，我們看到的只不過(guò)是小改款的2011款榮威750。改款榮威750在隨后的5月份就上市了，五月份和六月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表明，它要想改變榮威750的頹勢(shì)幾乎沒(méi)有可能。這樣的表現(xiàn)，也進(jìn)一步增加了新一代榮威750上市的緊迫性。最近，我們又獲取了一組它的測(cè)試車(chē)諜照，預(yù)示著這款車(chē)的上市時(shí)間將日益臨近。
通過(guò)對(duì)之前諜照的分析，大家對(duì)于新一代榮威750的身世背景應(yīng)該有所了解。沒(méi)錯(cuò)，上汽對(duì)于榮威750的換代，沒(méi)有采取完全自主研發(fā)，也沒(méi)有像其他榮威新車(chē)一樣通過(guò)與英國(guó)羅孚團(tuán)隊(duì)合作的方式，而是將“拿來(lái)主義”用在了另一個(gè)合作伙伴——通用身上。
新一代榮威750采用Epsilon II平臺(tái)開(kāi)發(fā)已經(jīng)沒(méi)有太多懸念了，而且車(chē)型設(shè)計(jì)的主要工作，都是交給泛亞來(lái)完成的。這也進(jìn)一步增加了它與通用B級(jí)車(chē)之間的“血緣關(guān)系”。
這款新榮威750的測(cè)試車(chē)在路試的時(shí)候，“恰好”尾隨了兩臺(tái)新君威，這也讓我們的對(duì)比工作進(jìn)一步簡(jiǎn)化——從一前一后兩款車(chē)的側(cè)面輪廓和比例可以看出，新一代榮威750并非源自新君威。尤其是后門(mén)側(cè)窗的尺寸，新一代榮威750顯得更大，車(chē)頂弧線(xiàn)也顯得更加平緩，整體看上去運(yùn)動(dòng)感沒(méi)有那么強(qiáng)，同時(shí)穩(wěn)重和豪華的味道更重。
通過(guò)將新一代榮威750的側(cè)身照與新君越進(jìn)行比對(duì)不難看出二者在車(chē)身造型上的相似性，尤其是側(cè)窗輪廓，相似度超過(guò)了80%。不過(guò)仔細(xì)對(duì)比之下也會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的差異，一個(gè)最顯著的不同在于新一代榮威750的后門(mén)三角窗的高度更高，輪廓與新君越有所不同。進(jìn)一步比對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一代榮威750的車(chē)頂輪廓比新君越還要平緩。雖然這樣的變化會(huì)削弱運(yùn)動(dòng)感，但其目的也是顯而易見(jiàn)的——可以獲得更出色的后排頭部空間，以更符合榮威750的產(chǎn)品定位。
作為上汽榮威在國(guó)內(nèi)推出的第一款車(chē)型，榮威750當(dāng)時(shí)的起點(diǎn)還是比較高的。例如軸距長(zhǎng)達(dá)2849mm，直到現(xiàn)在仍屬于國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的最高水平，明顯是想涉足B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，兼顧家庭和商務(wù)用車(chē)的使用需求。這一定位，與上汽長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)有關(guān)——當(dāng)年的帕薩特B5的成功，就與超長(zhǎng)的軸距和寬大的后排空間關(guān)系密切。
從新一代榮威750的諜照?qǐng)D來(lái)看，上汽對(duì)其定位訴求并沒(méi)有改變，甚至?xí)涌鋸?mdash;—雖然基于新君越的平臺(tái)，新一代榮威750軸距“再創(chuàng)新高”的可能性不大，但尺寸超越現(xiàn)款榮威750應(yīng)該是沒(méi)有懸念的。新君越的車(chē)長(zhǎng)數(shù)據(jù)是精準(zhǔn)的5000mm。從新一代榮威750車(chē)頭的造型來(lái)看，它很有可能會(huì)“刻意”突破5米大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)尺寸最大的B級(jí)車(chē)。事實(shí)上，這樣的尺寸，對(duì)其未來(lái)的宣傳推廣，也是極有幫助的。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新一代榮威750則做出了必要的改變。例如側(cè)面腰線(xiàn)采用前后貫穿式的設(shè)計(jì)，也不似新君越那般復(fù)雜。這樣的腰線(xiàn)既主流，同時(shí)也讓整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條顯得更修長(zhǎng)，不至于徹底推翻榮威包裝多年的“英倫式優(yōu)雅”。
車(chē)頭方面，新一代榮威750也融入了新的造型元素，中網(wǎng)造型雖然能夠看出榮威家族化的影子，但相比榮威550(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇 4S店)和榮威350，面積更大，但又不似現(xiàn)款大嘴版榮威750那么夸張。前杠的造型頗有些大眾車(chē)型的影子，像進(jìn)風(fēng)口、霧燈區(qū)的造型，以及向前突出的前杠下沿都無(wú)不如此。
新一代榮威750的大燈設(shè)計(jì)與上一次曝光的情況大體相當(dāng)，大燈輪廓以動(dòng)感為主訴求，鏤空式的設(shè)計(jì)也頗具創(chuàng)意。不過(guò)對(duì)于這樣一款以穩(wěn)重見(jiàn)長(zhǎng)的B+級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，采用類(lèi)似愛(ài)唯歐那樣的“前裸”式大燈是否合適還有待商榷，同時(shí)也不排除最終量產(chǎn)車(chē)做出調(diào)整的可能。
尾部設(shè)計(jì)方面，新一代榮威750與通用的“同平臺(tái)”車(chē)型有著較大不同，整體上采用了下沉式的設(shè)計(jì)，從諜照反映的輪廓看效果不錯(cuò)，并且還能多少體現(xiàn)出一些“英系車(chē)”的味道。至于這樣的設(shè)計(jì)是否會(huì)對(duì)行李艙空間帶來(lái)影響，還得看最終量產(chǎn)車(chē)型的具體表現(xiàn)。
通過(guò)目前的這組諜照上無(wú)法確定新一代榮威750的動(dòng)力配備。從產(chǎn)品的延續(xù)情況來(lái)看，能夠采用新君越的動(dòng)力總成當(dāng)然是最好的結(jié)果。但作為通用，從自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的考慮，直接提供2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大，但不排除讓新君越上淘汰下來(lái)的非直噴版本發(fā)揮余熱的可能。不過(guò)，即使是連這一點(diǎn)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，新一代榮威750在動(dòng)力上也不會(huì)有太大問(wèn)題，現(xiàn)款榮威750上搭載的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)口碑其實(shí)也是不錯(cuò)的，移植到新一代榮威750上的難度也不會(huì)太大。
至于配備方面，那就要取決于上汽榮威對(duì)它的定位了。僅從諜照反映的情況看，新君越上能夠出現(xiàn)的配備，新一代榮威750也都能夠裝配。例如，新一代榮威750是否會(huì)成為首款裝配全景天窗的自主車(chē)？這一點(diǎn)頗值得期待。
作為自主品牌推出的產(chǎn)品，新一代榮威750采用與新君越一樣的定位幾乎是不可能的。雖然相比老款，新一代榮威750從平臺(tái)技術(shù)到車(chē)型設(shè)計(jì)都將出現(xiàn)翻天覆地的變化，但并不意味著它一定要比現(xiàn)款榮威750的指導(dǎo)價(jià)更高。要想改善現(xiàn)款榮威750的市場(chǎng)頹勢(shì)，最好的辦法就是產(chǎn)品升級(jí)、價(jià)格不變。因此新一代榮威750上市后，很有可能仍采用16-25萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。果真如此的話(huà)，榮威750翻身的日子可能真的來(lái)臨了。
