30萬元內/8款日韓SUV 誰才真正的越野車
2011-08-12 07:23 來源:網(wǎng)上車市 作者:李偉龍 編輯:李偉龍 動感互聯(lián)觀致3五門版
全時四驅
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎,尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。全時四驅擁有更好的牽引力,車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅動方法來決定,將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較,其結果是四驅車型的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會得到提升,即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面時;駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作,從而保證駕駛員和乘客的安全。
斯巴魯 森林人
廠商指導價(萬):22.98-36.98
四驅形式:全時四驅
作為斯巴魯旗下的一款產(chǎn)品,森林人屬于一款全時四驅車型。森林人的中央差速器分為兩種,一種是粘性耦合式配備于手動變速箱車輛上,另一種是電子控制式配備于自動變速箱車輛上。這兩種差速器都能夠實現(xiàn)全時4輪驅動,也就是在任何情況下4個車輪都具有驅動力。并且這種系統(tǒng)能夠實現(xiàn)范圍相當寬泛的扭矩分配,前后輪可以根據(jù)不同的情況獲得更多的扭矩。同時中央差速器的扭矩分配速度更快,響應十分靈敏。
雖然是一款全時四驅車型,但森林人非常遺憾的沒有配備差速鎖,這樣使得他在越野能上大打折扣,全時四驅也一下變了味道。這樣四驅并不是為了應對越野路況而生,這種4驅系統(tǒng)的目的是在車輛過彎時精確分配驅動力以獲得更加穩(wěn)定的彎道表現(xiàn),提高車輛的過彎極限,因此新森林人的公路表現(xiàn)十分突出。
鈴木超級維特拉
廠商指導價(萬):20.90-33.90
四驅形式:全時四驅
超級維特拉是同級別SUV中越野性能十分突出的一輛,采用全時四驅。中央差速器為限滑差速器,且配備了中央差速鎖,而且在車輪打滑時能夠自動分配扭矩。這種機械式差速器沒有電子設備的響應時間,因此在響應速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出色。同時超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式,高速四驅、高速鎖止四驅、低速鎖止四驅,這三種模式一般只有在純正越野車上才能看到。
4H是全時四驅模式,主要用于一般復雜路面與普通公路了。而4HL四驅高速鎖止模式,主要用于沙地雪地等易滑路面。4L是低速四驅模式,主要用于陡坡、泥沼等需要更大驅動力的地方。N則為空擋,用于其他車輛牽引超級維特拉時使用。
分時四驅
分時四驅靠操作分動器實現(xiàn)兩驅與四驅的切換。它的優(yōu)點是結構簡單,穩(wěn)定性高,堅固耐用,但缺點是必須車主手動操作,有些甚至結構復雜,不止是一個步驟,同時還需要停車操作,這樣不僅操作起來比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應,往往錯過了脫困的最佳時機;二是因為分時四驅沒有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統(tǒng),特別是在彎道上不能順利轉彎。
鈴木吉姆尼
廠商指導價(萬):13.90-15.80
四驅形式:分時四驅
不要被它的個頭所蒙騙,在你面前這的這輛車并不一臺普通的家用小車。吉姆尼在這些車型中的個頭最小,但是在這些車形中它的越野能力絕對是不容小窺的。吉姆尼采用了分時四驅結構,這套四驅系統(tǒng)利用分動箱對前后軸進行動力傳遞。在車內中控臺面板上,吉姆尼擁有2WD、4WD和4WD-L三個按鈕,駕駛員通過按鈕完成車輛的兩驅高速(后驅)、四驅高速和四驅低速三種驅動模式之間切換,切換由電動控制完成。
它采用分時四驅系統(tǒng)控制,可以隨意在四輪驅動與兩輪驅動之間高速切換。但要注意的是從兩輪驅動切換到四輪驅動時,要求車速必須低于100公里/小時,并且車輛須沿直線行駛。若要進行四輪驅動(4WD)與四輪低速模式(4WD-L)之間的切換則只有車輛靜止時才可以完成。
我們可以看出,在30萬元以內的眾多SUV中,鈴木旗下的兩款SUV都擁有一副越野的好身手,雖然這樣的好身手僅僅是相對而言,但足以讓它在這個級別里成為當之無愧的越野車。而其他車型雖然打著SUV的旗號,實則更趨向于城市,屬于城市SUV一類,對于想買一款越野車型的朋友來說,并不能滿足他們的需求。
(編輯 李偉龍)
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