第四代Civic（1987年-1991年）

在第三代車型的基礎上，第四代思域車型的軸距和車身長度分別增加之2500mm和4200mm（轎車車型）以上的水平。車型方面，則與上一代思域相同，仍為3門掀背、CRX Coupe（3門）、4門轎車和5門旅行車四種。

隨著思域市場地位的不斷提升，本田似乎越來越習慣于將最新的技術應用在該車身上。1987年，本田為思域研制并配備了全新的四輪雙叉懸掛系統(tǒng)及16氣門發(fā)動機，共有5款，排量從1.3 L到1.5 L。1989年，本田CIVIC SiR正式面世，首次采用了著名的發(fā)動機可變正時技術——VTEC，在高扭矩、低油耗的方向上邁出了重要一步。

高性能的Si車型方面，從第四代車型開始，美國、歐洲和日本的Si車型都使用了1.6L發(fā)動機，但其型號的輸出并不完全相同。在美國，Si車型的1.6L SOHC發(fā)動機最大功率為78千瓦，相比上一代的67千瓦有了提升；在歐洲，1.6L的發(fā)動機最高輸出90瓦；日本方面，Civic Si車型所使用的1.6L B16A發(fā)動機最大功率已經(jīng)增加到了116千瓦，車型也以SiR的名稱取代了Si。