第六代Civic（1995年-2000年）

1995年9月，第六代本田思域問世，豐田稱此代為“奇跡思域Miracle Civic”——一輛象征全球前景的時(shí)代車型。這一代思域?qū)⒃O(shè)計(jì)的目光放眼到全世界，首次以“全球車”的概念來看待車輛，以滿足世界更多消費(fèi)者的青睞，我國也曾經(jīng)進(jìn)口過為數(shù)不少的三廂第六代思域。

外形方面，第六代思域的大燈、進(jìn)氣以及保險(xiǎn)杠均發(fā)生了變化。但這一代車型對國內(nèi)的消費(fèi)者來說并不十分陌生，因?yàn)榈诹加蜍囆驮?jīng)以進(jìn)口方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售，知道今天，仍能看見少數(shù)的第六代思域四門轎車車型在繼續(xù)行駛。

超越傳統(tǒng)的“民眾車”基礎(chǔ)車型的概念，第六代思域是引領(lǐng)時(shí)代，具有全球觀的轎車，從全球車試點(diǎn)出發(fā)，追求世界標(biāo)準(zhǔn)。1995年，思域通過世界最嚴(yán)格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，它應(yīng)該一系列的新技術(shù)來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強(qiáng)烈要求，包括高動(dòng)力、低油耗的3SVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代表新一代技術(shù)的自動(dòng)無級變速箱。

高性能版本車型在這代命名上發(fā)生了變化，在日本銷售的高性能思域更名為CivicType R。本田為Type R進(jìn)行了輕量化處理并加裝了前軸的LSD限滑差速器。內(nèi)飾也作了更大的改動(dòng)，使用了紅色的Recaro賽車座椅和來自Momo的方向盤，凸顯Type R的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

EK9的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)由EG6的B16A進(jìn)化而來，采用當(dāng)時(shí)最新的輕量化材料制造，并由本田資深的工程師手工裝配，原始最大輸出功率為136kW。由于 部件強(qiáng)度非凡，稍加改裝的B16B就可以應(yīng)對“萬轉(zhuǎn)”的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。再加上車重僅有1070kg，全開油門時(shí)的EK9其實(shí)是非?？植赖?。在正式銷售的四年 時(shí)間里，EK9因其相對廉價(jià)和高性能，非常暢銷，后來也因?yàn)樗Ｓ辛繕O大，改裝零部件眾多，它的二手車也成為了很多“暴走族”的首選入門戰(zhàn)車。

在頭文字D動(dòng)漫中，東堂塾有兩名車手駕駛EK9，一位是東堂塾現(xiàn)役的高材生二宮大輝，以剎車技術(shù)聞名。另一位是在二宮大輝落敗后，東堂塾請來雪恥的元老、 職業(yè)車手館智幸，館智幸駕駛的是東堂塾的領(lǐng)隊(duì)完美改裝的EK9，他與藤原拓海在八方原展開了激烈的較量。館智幸依靠其高超的車技兩次超越藤原拓海，但藤原 拓海最終以大膽的Blind Attack關(guān)燈戰(zhàn)術(shù)擊敗了館智幸。