市場換技術(shù)近30年后，中國的合資企業(yè)到底獲得了什么自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)目前還是一個疑問，不過，備受關(guān)注的整車開發(fā)能力則有望在幾年后形成。8月12日，一汽大眾技術(shù)開發(fā)部部長王東晨在長春透露，4年后，一汽大眾將有完整的能力進行整車開發(fā)。如果這個時間表兌現(xiàn)，一汽大眾將是首家有能力進行整車開發(fā)的合資車企。擁有整車開發(fā)能力，意味著該企業(yè)已是真正獨立自主的車企，不再只是代工廠。

“按照我們的規(guī)劃(整車開發(fā))是4年后。”王東晨表示。目前披露形成整車開發(fā)能力規(guī)劃的合資車企并不少見，但在2015年前的僅有一汽大眾一家。4年后，一汽大眾將有能力自主地根據(jù)市場需求規(guī)劃、設(shè)計并生產(chǎn)某一款車型，而不需要大眾集團總部的車型輸送。

按照記者獲得的資料，一汽大眾的規(guī)劃里，整車開發(fā)將分兩步走，明年一汽大眾將形成車身本土化開發(fā)能力(譬如在寶來改臉及新捷達換代)，然后在4年后形成整車開發(fā)能力。

按照王東晨的理解，完整的整車開發(fā)能力，既要有能力定義整車和零部件，同時要對零部件和總成進行完整描述，還要和所有的供應(yīng)商一起完成零部件本身的開發(fā)試驗。

這正是20年來一汽大眾的追求所在。王東晨透露，一汽大眾在研發(fā)方面投入巨大，未來5年，每年的研發(fā)投入都不會少于16億元。

隨著一汽大眾對研發(fā)能力日益重視，2009年7月8日王東晨領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)品工程部升級為技術(shù)開發(fā)部。截止到2011年6月，技術(shù)開發(fā)部共有826名員工，其中絕大多數(shù)為中國人。到2016年，該研發(fā)部門人員將達到1500多。

一汽大眾總經(jīng)辦主任王琳表示，今年一汽大眾將超越百萬輛，2015年將實現(xiàn)產(chǎn)銷165萬輛，其中大眾品牌保持在100多萬輛，奧迪品牌達到60多萬輛。

(編輯 王棟梁)