2011CRC賽季第三分站“金士百”杯(四平)中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的比賽圓滿落幕，經(jīng)過12個賽段的艱苦拼搏，從國際組到國家組的各個車隊幾家歡喜幾家愁，同時這也充分體現(xiàn)出CRC賽事嚴(yán)酷的征服賽道、挑戰(zhàn)極限的樂趣?，敿馆喬R01這款新的“賽車鞋”在本站也是收獲最大的贏家。

作為2011CRC賽季的首站柏油水泥賽道的賽事，瑪吉斯輪胎在本站為合作的國際組車隊配備新研發(fā)的柏油路賽事專用輪胎ZR01，為合作賽車隊保駕護(hù)航。本站比賽其中的兩段賽道長度均超過15公里，這也意味著賽車輪胎在高負(fù)荷運(yùn)作下的時間要高于其他分站的賽段比賽，這無論對賽車還有輪胎都提出了更高的要求，這也是瑪吉斯輪胎選擇在本站比賽期間將瑪吉斯ZR01柏油路賽事專用輪胎投入使用、檢測的重要原因。

輪胎是賽車和賽道接觸的唯一部分，因此賽胎的好壞與否直接關(guān)系到比賽的順利以及行車安全性。只有堅韌、操控性、抓地力強(qiáng)的輪胎才能讓賽車走的更遠(yuǎn)，比賽成績更突出。賽胎在承載著賽車的重量，同時也擔(dān)負(fù)著將賽車發(fā)動機(jī)提供的扭力轉(zhuǎn)化為動能，看似不起眼的輪胎卻是賽車除了動力總成之外最重要的部件。2011年8月28日下午“金士百”杯(四平)中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的比賽圓滿落幕,個參賽車隊的比賽成績也水落石出，但瑪吉斯合作的使用ZR01賽胎的車隊無一因輪胎原因退賽，并且在采訪車手時提及ZR01賽胎的表現(xiàn)時，大家同時對于此款賽胎表示充分的肯定。

瑪吉斯ZR01柏油路賽事專用輪胎也是針對國內(nèi)負(fù)責(zé)多變的柏油水泥賽道而研發(fā)的，也是一款抓地力更強(qiáng)，操控性更突出的輪胎。但是他的另一大特點(diǎn)，可能我們包括賽車手也都沒有深刻的體會到，那就是他的堅韌性，這也是保證了賽車行駛安全的一大保障，同時將在比賽過程因爆胎而影響比賽成績的現(xiàn)象降到最低。眾所周知，CRC賽道比常規(guī)的行車道路要嚴(yán)酷很多倍才能體現(xiàn)出塞車的性能以及車手的技術(shù)，這也對輪胎的堅韌性提出了更高的要求，瑪吉斯ZR01的胎體結(jié)構(gòu)經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計。因賽道的嚴(yán)酷狀況，輪胎胎面受到擠壓時，胎壁的壓力將會迅速增加，在一點(diǎn)上突然增加的壓力會讓胎壁無法承受，從而發(fā)生爆胎，而瑪吉斯ZR01的優(yōu)化設(shè)計，在保證抓地力、操控性的同時，在胎壁受到壓力的同時將會迅速的將胎壁壓力分散掉，從而降低瞬間擠壓而爆胎的風(fēng)險，令輪胎更具堅韌性。

CRC四平站圓滿結(jié)束，瑪吉斯ZR01通過賽道的檢測也獲得了使用車手們的認(rèn)可。2011年9月16-18號CRC第四站將移師“車神故里”山東薛城，而薛城的柏油賽道起伏更大，賽道上還有沙粒，賽車過彎走內(nèi)線時，將塵土和沙粒卷到主路降低了輪胎附著力；加上水泥路摩擦系數(shù)較低且狹窄，直接縮小了整條賽道的容錯空間。賽段中部分路段還會經(jīng)過村莊，加上狹窄的道路，使得比賽更像是一場巷戰(zhàn)，瑪吉斯輪胎ZR01經(jīng)過四平站的賽道檢驗已做好充分準(zhǔn)備，將攜國際組、國家組多支車隊參賽，在支持國內(nèi)汽車運(yùn)動的同時，繼續(xù)挑戰(zhàn)薛城賽道，演繹更多的精彩瞬間。

(編輯 梅足馳)