標(biāo)致 3008

指導(dǎo)價(jià)格：24.68萬～26.68萬元

　與上面的混血兒科雷傲不同，標(biāo)致3008是純種法系獅子王。近幾年，標(biāo)致以其形象極具個(gè)性化的獅身人象不知不覺地打動(dòng)國人的心。作為全新理念跨界SUV的標(biāo)致帶來更具體更3D的全新美學(xué)觀念。

標(biāo)致3008的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)用了為數(shù)不多流暢的線條，整車就像被橢圓形包圍，在保留家族特征的同時(shí)，摒棄了其它標(biāo)致車型所有鋒芒畢露的細(xì)節(jié)，顯然是討好某黨的和諧政策。前臉在保持家族式風(fēng)格同時(shí)，采用更夸張的大盡寸中網(wǎng)，足足霸滿2/3的前臉，還有大尺寸的獅標(biāo)，整體看上去沒有酷威兇狠霸道 ，相反標(biāo)致3008給人像剛出生的小白獅，溫和可愛。還有與霧燈連在一起的鷹式前大燈組的傳統(tǒng)組合。車頭下的前防護(hù)板竟采用鍍鉻銀處理，削弱了小白獅3008的可愛。

標(biāo)致3008的車身尺寸長寬高分別為4365×1837×1639(mm)，軸距2613mm，和上面兩款標(biāo)準(zhǔn)的SUV相比較，顯得很“MINI”，但你要記住它是跨界SUV!從側(cè)面上看，優(yōu)雅 輕逸的高腰雙曲線和高底盤更像輛成熟的小鋼炮，不知從什么時(shí)候開始，法系車開始讓藝術(shù)與汽車逐漸融合，3008就是例子，A柱的傾斜角度很大，與1.6米的超大全景天窗一起，透光面積表現(xiàn)不僅一流，也讓中控臺獲得更空闊的位置。尾部展現(xiàn)其SUV的特質(zhì)，特別是鯊魚鰭造型的尾燈還和獨(dú)特的蜂窩LED燈，叫它們的粉絲對它愛之入骨。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，純黑內(nèi)飾配以鍍鉻裝飾件，點(diǎn)綴其中的是采用紅色字體的液晶屏，拜大面積的風(fēng)擋和天窗所賜，坐進(jìn)3008的車廂里面，讓你感受什么叫真正的無拘無束。良好的采光和隔熱效果良好的夾層玻璃在夏天也能讓人們方便的享受日光浴。

另外，它的配置也有很多亮點(diǎn)，全景大天窗不用說了，3008的后排座椅可以折疊，使車內(nèi)空間可以按需求隨意變換，其它如真皮多功能方向盤、座椅加熱、抬頭顯示器、智能空調(diào)這些配置，也都一應(yīng)俱全。另外，它的主被動(dòng)安全配置有車距警示系統(tǒng)、停車自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)和全方位氣囊等。

雖然標(biāo)致3008不是純SUV，軸距只有2613mm，注定它的空間是瓶頸，所幸它的座椅乘坐感受不錯(cuò)，側(cè)向支撐和包裹都比較到位，軟硬適中同時(shí)具有不錯(cuò)的支撐力，不過座椅沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還真不給力。

在動(dòng)力方面，標(biāo)致3008采用型號為EP6CDT的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率是115kW/6000rpm、峰值扭矩是240N·m/1400。配合6擋手自一體變速箱，這無疑是個(gè)好消息，完全符合現(xiàn)時(shí)的主流標(biāo)準(zhǔn)，所以它的動(dòng)力輸出十分平順。不過標(biāo)致3008竟然沒有采用獨(dú)立后懸架，在同類車中沒任何優(yōu)勢，看來標(biāo)致入主中國后學(xué)了自主品牌的壞習(xí)慣，也想掛羊頭賣獅肉嗎?

　　雷諾 2010款科雷傲

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.58萬～29.28萬元

雷諾在歐洲從來不缺粉絲，但來到中國卻遇上水土不服的癥狀，市場策略的錯(cuò)誤、國內(nèi)市場始終處于若即若離的狀態(tài)等。今年雷諾重新調(diào)整策略，引進(jìn)各種風(fēng)格各異的進(jìn)口車，試圖激起市場反應(yīng)重新將目光吸引過來，科雷傲就是一個(gè)好例子。不說不知道，原來科雷傲的身世還大有來頭，作為采用日產(chǎn) 奇駿 的共享平臺，韓國生產(chǎn)的法系車，難怪第一眼看見它就熟悉的亞洲味道。

科雷傲車身的整體造型非常圓潤和諧，法國車從來不乏新奇的想法甚至帶有一些怪異的元素，不過或許是因?yàn)榛煅獌旱脑?，小編不認(rèn)為科雷傲有多創(chuàng)新多奇特，反而多了現(xiàn)在SUV的平庸。除了家族式的引擎蓋造型和雷諾標(biāo)志，你能告訴我它就是一向飽受爭議大膽前衛(wèi)造型的雷諾嗎?不論你信不信，反正我“信”了!和車型理念相同的鷹式前大燈組，在設(shè)計(jì)上比較趨向柔和，似乎忘記它也是款運(yùn)動(dòng)型SUV。

車身尺寸方面，科雷傲車長：4520mm*1865mm*1715mm，2690的軸距空間。比不上前面的雷神酷威，但相比CR-V、RAV4 等常見的國產(chǎn)緊湊型SUV有增大的優(yōu)勢，或許這是它的銷量比較成功的原因之一。側(cè)面看上去沒多少出采地方，車頂從A柱平緩而下至尾燈部分，但最小離地間隙達(dá)205mm“出賣”了它具有越野運(yùn)動(dòng)的性能，前后均配有保險(xiǎn)杠防護(hù)功能。

尾部也有擁有著雷諾家族的DNA，簡約流暢的風(fēng)格不失美感，心細(xì)的童鞋不難發(fā)現(xiàn)它與目前某韓系I字頭的SUV很相似，看來棒子車的復(fù)制技術(shù)與咱國的自主品牌可一較高下了。

法國人懶慵的生活態(tài)度印證在科雷傲身上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡顯簡潔、優(yōu)雅 而溫馨的居家感覺，制作工藝和用料也均屬上乘。最大亮點(diǎn)肯定是前衛(wèi)的中控臺，設(shè)計(jì)師采用“貓頭鷹”的奇異設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)一贊。另外，更讓人驚喜的是自動(dòng)恒溫空調(diào)、電子手剎、后排可調(diào)風(fēng)量的空調(diào)風(fēng)口、精巧實(shí)用的儲物盒等在身上居然都是標(biāo)配。無鑰匙啟動(dòng)、一鍵式折疊座椅、大燈自動(dòng)清洗、智能感應(yīng)式雨刷、全景式天窗等配置也使科雷傲在同級別競爭對手中脫穎而出。

在柔軟和人體設(shè)計(jì)的真皮座椅支持下，軸距只有2690mm的科雷傲空間表現(xiàn)不算出色，在同級車中沒有太大的優(yōu)勢，因?yàn)槔字Z將它的重心放在人性化的小配置上，像少見的前排頭枕可調(diào)、后排座椅角度可調(diào)等，還有安全方面也是科雷傲最出采的，除了常見的全方位氣囊保護(hù)、ABS、ESP等主被安全配置外，還獲得歐洲NCAP碰撞組織測試唯一一家獲得5星最高榮譽(yù)。

說它具有越野細(xì)胞肯定沒錯(cuò)，全模式四驅(qū)自行監(jiān)測車輪附著力情況，自動(dòng)對前后輪的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行100:0或者50:50的分配，這個(gè)過程無需駕駛者參與，全部由電腦控制完成。此外，還有上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)為您獨(dú)家服務(wù)。采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：126kW/6000rpm,最大扭矩：226N·m/4400rpm,搭配了6速CVT無級變速箱，可以滿足一般的動(dòng)力需求。