作為標(biāo)致508SW的跨界版車型，508RXH絕不僅僅是紙面意義上MPV與SUV的結(jié)合體，不僅采用了HYbrid4柴電混合動(dòng)力技術(shù)，更是配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在剛剛開幕的2011年法蘭克福車展上，標(biāo)致508RXH迎來了全球首發(fā)，下面就讓網(wǎng)上車市帶您走近這款全新跨界車。

在車身尺寸方面，508RXH長寬高分別為4823mm、2068mm、1525mm，相比于標(biāo)致508來說，整體上顯得更寬更高，這與其兼顧MPV與SUV的特性不無關(guān)系，而軸距上標(biāo)致508RXH達(dá)到了2850mm，這對(duì)于保證MPV車型特有的大空間十分有利。另外，508RXH配備了更加拉風(fēng)、越野性能更強(qiáng)的大尺寸鋁合金輪轂。

標(biāo)致508RXH的前臉造型十分大氣，沒有了標(biāo)致以往了大尺寸格柵，也不再完整延續(xù)標(biāo)致508的小臉設(shè)計(jì)，經(jīng)過單幅飾條分割的進(jìn)氣格柵更加富有時(shí)代感，并且下部裝配了極具質(zhì)感的底部擾流保護(hù)板，跨界味可謂相當(dāng)濃厚。508RXH前大燈較轎車版并無特別之處，反而全新造型的三排式LED日間行車燈顯得更加光彩奪目。

從側(cè)面看上去508RXH的流線一場(chǎng)平緩柔和，從前至后一氣呵成，沒有一絲的頓挫感，平緩的A柱與自然下落的D柱形成很好的呼應(yīng)。508RXH的設(shè)計(jì)師在18英寸輪轂上方加入了深色輪眉，側(cè)裙的鍍鉻飾條突顯了其越野的性格。

相對(duì)于前臉和側(cè)部，508RXH的尾部則顯得成熟穩(wěn)重了很多，沒有大角度曲線與凌厲線條，取而代之的是圓潤飽滿的保險(xiǎn)桿與標(biāo)致家族式的“獅爪”型尾燈，大氣的同時(shí)詮釋了MPV車型的實(shí)用主義。

和外觀相比，508RXH的內(nèi)飾則沒有太多的特殊之處，全景天窗成為了與508轎車版的最大區(qū)別，車內(nèi)通透性自然不用懷疑，而錯(cuò)落有致的中控臺(tái)搭配烤漆飾條的風(fēng)格得到延續(xù)，時(shí)尚的性格下不乏成熟老練。

動(dòng)力方面，標(biāo)致508 RXH與3008 HYbrid4共享柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，前輪由一臺(tái)2.0升直列四缸HDi柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),后輪則依靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，兩者的黃金組合下最大功率可以達(dá)到147千瓦，最大扭矩則為450牛米，并且擁有自動(dòng)、零排放、四驅(qū)和運(yùn)動(dòng)四種模式。此外，508 RXH的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性為百公里4.2升，每公里排放109克二氧化碳，在動(dòng)力性與油耗上達(dá)到了很好的平衡。

東風(fēng)標(biāo)致508在上市之初迎來了不少的好評(píng)，豐富的配置下價(jià)格更是在同級(jí)車中極具優(yōu)勢(shì)，不過這款508 RXH的發(fā)布更是勾起了我們不滿足的心，相信借助508的強(qiáng)勁勢(shì)頭，這款全新跨界車的汽油版登陸國內(nèi)也將指日可待。

(編輯 張萌)