日產(chǎn)新軒逸配備的是與雷諾共同合作開發(fā)的MR202.0升四缸發(fā)動機，十分寧靜，特別在怠速時，啟動發(fā)動機，在車身輕微的震動后發(fā)動機運轉起來，其實不專心感受的話，這種震動是很難被察覺的，即使感覺到震動也需要通過轉速表確認是否已經(jīng)起動。與MR20搭配的是Xtronic CVT 變速器，市區(qū)游走只需要松開制動，讓發(fā)動機的良好低扭推動車身，雖然136bhp的動力表現(xiàn)平平。但是19.3kgm扭力卻足夠，起步絲毫不猶豫，而且CVT變速器順滑如絲。

新軒逸行走表現(xiàn)就像一臺電動車，CVT變速器內的主、被動輪傳動方面比慢慢變小，車速也隨之慢慢變快，當然，在需要快速超車也沒問題，一腳地板油，變速器稍有遲疑車速立刻上升，只不過轉速升高的同時車廂內開始感受到來自發(fā)動機的聲音。

日產(chǎn)騏達搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動機，重量比同級別的發(fā)動機輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經(jīng)濟油耗僅為5.6升。實際油耗也是在7-8升左右。

騏達的最大優(yōu)勢有兩點，一是后排座椅可進行前后調節(jié)，使后備箱及后排座椅空間可以更加合理的分配，二是優(yōu)秀的隔音技術讓為騏達車主提供了非常優(yōu)秀的駕乘環(huán)境。

1535mm的高車身以及類似于MPV的設計，自然是騏達創(chuàng)造出神奇空間的主要原因，另外日產(chǎn)設計師對于空間的特別看重，也是它們能夠獲得如此空間的重要因素。除了腿部空間寬敞，足以“架二郎腿”以外，騏達的后排座椅也有特色，它可以前后調節(jié)，靠背角度也可以調節(jié)。

騏達的整體配置很出色，在合資車型中有著較強的競爭力。全系配備了后視鏡加熱和隨速感應式雨刷;四探頭倒車雷達是全系標配，即便是入門級車型的駕駛者也能擁有倒車時的便利性;而高配的智能型以上車型均裝備了無匙啟動系統(tǒng)，這在同級別對手車型中比較少見。

東風日產(chǎn)鄭州威達專營店

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(編輯 王水仙)