3、試駕感受-2.0T車型很給力

這次試駕的主打車型了新增的2.0L DVVT車型，而并非先期推出的2.0T車型，進入瑞麒G5車內(nèi)，應(yīng)該說作為奇瑞的高端車款，它的品質(zhì)確實要比奇瑞的車型高出不少，無論是做工還是用料方面。

啟動車輛開始駛往青城山，這段路線包含普通公路、高速路及山路三個部分，2.0L DVVT發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用了進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率達102kw，且轉(zhuǎn)速在4300rpm時即可輸出峰值扭矩為182Nm，但試駕中可以感受到這款發(fā)動機驅(qū)動G5有些吃力，尤其在超車時會更明顯。

在高速巡航行駛時，它的優(yōu)勢才顯現(xiàn)出來，5速手自一體變速器換擋積極，并且?guī)в薪?jīng)濟模式及雪地模式，高速行駛時G5車身姿態(tài)很平穩(wěn)，低速時略顯沉重的方向盤這時也很有手感，同時車內(nèi)的噪聲抑制的也不錯。

瑞麒G5 DVVT延續(xù)了之前G5出色的駕控性能。全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿帶彈性縱臂后懸架組合，在山路駕駛時整體車身姿態(tài)很不錯，過彎時側(cè)傾很小給人予信心，同時四輪盤剎調(diào)校的也很不錯，頗有些德系車的感覺。而在回程我又體驗了一下2.0T六速手動車型，應(yīng)該說印象相當(dāng)深刻，動力性的增強讓我對G5充滿了好感。

整體來看，瑞麒G5外觀大氣配置齊全，如果您對動力需求不過無疑2.0L DVVT車型是個好選擇，性價比較高。而如果看重加速感那么就選2.0T的車型吧！

(編輯 王棟梁)