CROSS GOLF搭載了大眾1.4TSI汽油直噴雙增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機曾多次獲得世界發(fā)動機大獎，其機械增壓可以增強小排量發(fā)動機起步扭矩不足問題，而渦輪增壓為中高速帶來強勁動力，118Kw/5800rpm的最大功率和240N?m/1500~4500rpm的最大扭矩已經(jīng)達到主流2.5L發(fā)動機的水平，但油耗卻維持在不到7L的水平。

與1.4TSI發(fā)動機搭配的是大眾7前速DSG雙離合變速箱，這也是大眾一貫的搭配，大眾已經(jīng)將TSI+DSG的模式推廣到每一款的車型上，事實也證明這樣的組合是值得信賴的。

懸掛系統(tǒng)與高爾夫一樣是前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)，采用什么樣的懸架并不能說明什么問題，關(guān)鍵是工程師要將懸架調(diào)到什么樣的模式，雖然沒有試駕CROSS GOLF這款車，不過不出所料應(yīng)該不會調(diào)校的太運動，這款車的舒適性應(yīng)該比運動更重要。

編輯小結(jié)：

CROSS GOLF這款在高爾夫基礎(chǔ)上衍生出的產(chǎn)品是比較遲上市的，目前在大眾的官方網(wǎng)站還不曾找到這款車的信息，只有姐妹車型GOLF PLUS的信息。以如此之快的速度引入中國也看出了大眾對中國市場的信心，這款車的實力是有目共睹的，絕對是一款非常不錯的家用車型，目前對比的車型主要有豐田的逸志，能不能賣好還要看營銷策略是否合國內(nèi)消費者心水。

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(編輯 張和聃)