東風(fēng)標(biāo)致508

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.97-22.97萬

508之所以能夠吸引人們關(guān)注，外形設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。它擺脫了東風(fēng)標(biāo)致家族式的種種設(shè)計(jì)，全新的面貌讓這款中級車看起來更俊朗。508的中網(wǎng)并沒有延續(xù)以往的家族式設(shè)計(jì)，它一改以往夸張的大嘴中網(wǎng)造型，小巧的中網(wǎng)設(shè)計(jì)流露出一絲細(xì)致與犀利。這種大氣穩(wěn)重的身材很好的迎合了國人的審美。

508的軸距達(dá)到了2815mm，為使用者提供了充分的駕乘空間。從前至后沒有陡降的角度落差，沒有切割留下的死板，平緩的柔和之美貫穿整個車身。508為使用者配備了四個高性能輪胎，它們都來自頂級輪胎品牌倍耐力。

個人認(rèn)為，508的尾部設(shè)計(jì)相比車頭要更加張揚(yáng)，壓尾設(shè)計(jì)和雙排氣頗有性能車的摸樣，不過你還是不能將它和性能車劃等號。倒是獅爪式LED尾燈成為了車尾部“最標(biāo)致”的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。

508采用的是更加時(shí)尚的全黑色內(nèi)飾，少許啞光銀色的修飾比例適中且毫無累贅之感。一眼望去雖然感覺控制鍵比較多，但合理的布局讓其并不存在操作的繁瑣。全面的豐富配置，由此刻開始接連上映。當(dāng)然，在配置豐富的同時(shí)，還是留有一些遺憾。

三幅多功能方向盤針對駕駛者的握感舒適度進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)，很容易激發(fā)起駕駛者的操控欲望。多功能方向盤集成了大量的多功能按鍵，其中方向盤左側(cè)部分為控制音響區(qū)域，右側(cè)部分則為巡航定速按鍵、儀表盤背景燈調(diào)節(jié)鍵以及車載藍(lán)牙電話控制。

東風(fēng)標(biāo)致508座椅的填充物十分比較柔軟，乘坐的舒適感較強(qiáng)。同時(shí)座椅兩側(cè)的包圍又為乘客提供了良好的支撐。同時(shí)從上圖可以看出，東風(fēng)標(biāo)致508的車內(nèi)高度比較寬裕，身高1.82米的編輯坐進(jìn)去，車頂還有一拳的空間。

東風(fēng)標(biāo)致508后排座椅與前排設(shè)計(jì)風(fēng)格相符，座椅整體角度設(shè)計(jì)比較符合人體工程學(xué)，不同身材體型的乘員在乘坐時(shí)能夠找到舒適的姿勢，同時(shí)長時(shí)間乘坐會略感不適。從上圖可以看出東風(fēng)標(biāo)致508的車內(nèi)空間絕對算得上寬裕，車內(nèi)乘客的身材達(dá)到了1.8米以上。

駕駛這樣一款偏商務(wù)車型，最重要的就是車輛的舒適性。508在車輛降噪方面處理的比較到位，起步階段直至高速階段，車內(nèi)噪音很小，車速達(dá)到80km/h的時(shí)候依舊可以保持很高的安靜程度，即便是你猛踩油門，發(fā)動機(jī)的噪音也仿佛被壓制住了一半，你能聽到的也只是很輕微的轟鳴聲。

東風(fēng)標(biāo)致508配備了一臺2.3L VTCS自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。雖然數(shù)據(jù)超過了很多同級別競爭對手，但是實(shí)際駕駛時(shí)它的動力輸出表現(xiàn)一般，駕駛時(shí)你可以從平順的動力輸出中感受舒適，但是想要得到爆發(fā)力，那你選錯對象了。

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