2012款帝豪EC7的最大的改變來自發(fā)動機，據(jù)了解，2012款將搭載吉利自主研發(fā)的4G18N和4G15N發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均具備DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200轉(zhuǎn)輸出最大扭矩172N•m，最大功率133馬力。4G15N在4400轉(zhuǎn)輸出最大扭矩140N•m，最大功率為108馬力。搭載了之前引發(fā)關注的GSG怠速啟停技術，該技術在綜合工況下可節(jié)油5％-10％、減少CO2排放5%，在城市擁堵路況下最高實現(xiàn)節(jié)油15%。

在變速箱搭配上，1.5L車型均搭載5速手動變速箱，1.8L車型有5速手動及CVT無極變速箱可供選擇。

總結：作為國產(chǎn)轎車的標桿車型，帝豪EC7此次推出小改款，搭載了全新的DVVT發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性方面相信有較大幅度的改善，其中1.5L發(fā)動的加入使得售價也得到一定幅度的下調(diào)。在配置方面，新增了ESC系統(tǒng)、GSG智能啟停技術等實用配置。相比大部分小改款車型，2012款帝豪EC7的改動部分來得更加實際。

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(編輯 單云仙)