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雙塔-奇-謀:奇瑞產(chǎn)路虎意在進(jìn)軍印度市場(chǎng)
一提到奇瑞與斯巴魯的合資項(xiàng)目，近期最熱門的話題當(dāng)屬合資項(xiàng)目在申報(bào)流程被擱淺的事宜，不過與此高調(diào)的話題相反的則是誰也沒曾想到的奇瑞與印度塔塔（TATA）集團(tuán)的談判反而進(jìn)入后期申報(bào)階段，一明一暗，給人一種錯(cuò)覺，奇瑞的醉翁之意實(shí)則在印度塔塔，并未全身心的投入至斯巴魯?shù)暮腺Y談判中，其實(shí)早在年中的各類諜照中就已露出端倪。
雙塔“奇”謀 奇瑞QQ測(cè)試車突現(xiàn)印度
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【奇瑞QQ印度路試諜照】
上面這張諜照是五月初拍攝于印度新德里老城區(qū)，相信只要對(duì)車市有所了解的都能一眼辨認(rèn)出這正是奇瑞QQ，而且是正版，并非普通的"山寨"作品，雖然QQ業(yè)已出口很多國家，但是印度市場(chǎng)從未涉足過，此番突現(xiàn)印度肯定有其深意，奇瑞進(jìn)入印度市場(chǎng)的意圖非常明顯，畢竟印度是世界第二人口大國，加之更低的GDP總量也非常適合QQ這類A00級(jí)車型的銷售，而想立足印度市場(chǎng)自然就要在當(dāng)?shù)卣业揭粋€(gè)可靠的合作伙伴，目前奇瑞在印度本地的合作伙伴還是一個(gè)待解之迷，不過印度的國產(chǎn)品牌中，當(dāng)屬TATA集團(tuán)實(shí)力最強(qiáng)，而此次傳聞的奇瑞與捷豹、路虎的合資項(xiàng)目中其背后的主導(dǎo)權(quán)恰巧被TATA集團(tuán)掌控，兩相對(duì)比，奇瑞QQ現(xiàn)身印度路試，而奇瑞又與TATA集團(tuán)結(jié)盟意圖投產(chǎn)捷豹、路虎車型，想必不是一般意義上的巧合，雙方肯定各自做出了某種妥協(xié)。
兩者如若牽手并非偶然
其實(shí)早在08年的金融危機(jī)前，印度TATA集團(tuán)就已接洽奇瑞，只是為何這個(gè)談判會(huì)延續(xù)至今方有信息披露，除了雙方的保密工作做的比較到位外，恐怕也與雙方的博弈有關(guān)聯(lián)，畢竟QQ更為低廉的成本觸及到了TATA暢銷車型--NANO的市場(chǎng)份額，但是印度并不只有一個(gè)TATA在生產(chǎn)汽車，雖然會(huì)危及自產(chǎn)的NANO，但與其新增一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，還不如與之合作，同時(shí) TATA集團(tuán)也需要在中國市場(chǎng)上尋找一個(gè)較為可靠的合作伙伴來投產(chǎn)捷豹、路虎車型，雖然雙方都有各自的利益訴求，但在共同利益上還是找到了一些共鳴點(diǎn)，這可能是長城、力帆等插足者最后鎩羽而歸的主要原因。
奇瑞能提供更多的動(dòng)力選擇
目前路虎神行者2在國內(nèi)的銷售車型中分別有2.2L與3.2V6兩個(gè)版本，其中2.2L還是市場(chǎng)排斥的柴油版車型，而3.2V6則面臨高稅率的困擾，作為一款緊湊型SUV，雖然夾帶著品牌因素獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，但是大排量車型一旦實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在摘取了進(jìn)口車的光環(huán)之后，市場(chǎng)很難買賬，畢竟是款緊湊型SUV，其尺寸只相當(dāng)于豐田RAV4，更小的排量是其必須直面的問題，即使是國產(chǎn)版的奧迪Q5與即將投產(chǎn)的寶馬X1都為迎合中國消費(fèi)政策而做了動(dòng)力方面的調(diào)整，相比之下缺乏動(dòng)力研發(fā)實(shí)力的TATA集團(tuán)顯然無法提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力來源，相信這也有可能是TATA選擇奇瑞的主因之一，畢竟國內(nèi)符合神行者2需要的只有奇瑞少量投產(chǎn)的2.0TGDI直噴型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（已有大約五臺(tái)G52.0TGDI出租車在做長期路試），目前奇瑞還在做針對(duì)性的性能提升測(cè)試（功率由原先的144Kw提升至160Kw，扭矩則由290Nm提升至350Nm），即使是普通的2.0TGDI版本也能滿足神行者2的基本需求，而這是目前國內(nèi)其它自主品牌無法提供的動(dòng)力配置，畢竟合資項(xiàng)目一旦確定，相關(guān)的匹配工作就必須立即展開。
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【上圖為測(cè)試半年之久的瑞麒G5 2.0TGDI出租車】
大連生產(chǎn)基地目前還非最佳選擇
與高調(diào)的斯巴魯合資項(xiàng)目相反，捷豹、路虎的合資項(xiàng)目將主要眼光放置于國內(nèi)龐大的高消費(fèi)市場(chǎng)，而斯巴魯?shù)纳a(chǎn)基地選擇在大連的主要意圖是其便利的出海港口，斯巴魯尋求海外生產(chǎn)基地的目的也是著眼全球的同時(shí)想擺脫日本本土過高的人工成本，與奇瑞合資的目的除了利用中國更為便宜的人力資源降低整車成本以便達(dá)到更佳的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力外，還有借助大連便利的港運(yùn)能力對(duì)外出口，并不的單純的為了中國市場(chǎng)，此外傳聞中的審批被阻的問題并沒有得到雙方的確認(rèn)情況下，大連生產(chǎn)基地更是不能立即確定為新合資項(xiàng)目的首選基地，一切還要留待官方正式信息為準(zhǔn)。
