動(dòng)力及底盤配置

動(dòng)力配置方面，除驅(qū)動(dòng)形式外，6款車型絲毫不差。由于與日產(chǎn)共享平臺(tái)，科雷傲所采用的四驅(qū)技術(shù)與奇駿相同，均為適時(shí)四驅(qū)。這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，可通過ABS系統(tǒng)防止車輪打滑，將動(dòng)力更多的分配到有附著力的車輪上，從而實(shí)現(xiàn)間的的脫困。

發(fā)動(dòng)機(jī)上，新款科雷傲完全沿用老款的動(dòng)力配置。2.5L的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以為其提供126kW的最大功率，以及226N·m的最大扭矩，而6速CVT手自一體的變速器，則可以在降低油耗的同時(shí)，獲得更為出色的換擋平順性。懸架方面，新款科雷傲依然采用前麥佛遜后多連桿式的雙獨(dú)立懸架，這樣的懸架使其兼顧越野與舒適性。

內(nèi)飾及舒適性配置

新科雷傲在內(nèi)飾上并無明顯變化，動(dòng)感的設(shè)計(jì)使其更加趨于運(yùn)動(dòng)。配置方面，2012款科雷傲全系標(biāo)配了一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航和全景天窗等配置，這在同等價(jià)位的車型并不多見，如此一來便大大提高了科雷傲的競爭力。