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內(nèi)飾更有運(yùn)動范兒 東風(fēng)標(biāo)致308到店實(shí)拍
作為標(biāo)致品牌的又一款代表作品，308不僅彰顯出東風(fēng)標(biāo)致統(tǒng)領(lǐng)中級車市場的雄心，其讓人望塵莫及的美學(xué)高度更映射出當(dāng)前新生代精英力量的進(jìn)取理念。在成都車展上東風(fēng)標(biāo)致308一經(jīng)亮相，其極具雕塑感的時尚動感造型立刻聚焦所有目光。東風(fēng)標(biāo)致308最大程度的繼承了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,在細(xì)節(jié)上有所改動。如果你早就對這款車感到興趣，那不妨跟著我們的步伐，在上市之際對它有一定的了解。
車身尺寸方面，從參數(shù)來看東風(fēng)標(biāo)致308的長寬高尺寸分別達(dá)到4558/1805/1505mm，其長度、寬度均超過現(xiàn)款307的4481mm和1746mm，高度較307的1526mm有所縮減，整體顯得更加低矮。軸距方面，國產(chǎn)308仍維持2612mm，與現(xiàn)款標(biāo)致307三廂完全相同，而歐版308則是2608mm，國產(chǎn)308稍長一點(diǎn)。
東風(fēng)標(biāo)致308的外觀與海外版在設(shè)計(jì)思路上基本相同，但是一些細(xì)節(jié)之處卻不盡相同。在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，國產(chǎn)以后采用全鍍鉻亮條進(jìn)氣格柵，而海外版的前格柵則分為了上下兩個部分，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。國產(chǎn)以后相對于海外版中網(wǎng)的下端收縮得更加明顯，展現(xiàn)出小獅子的霸氣。
前大燈組要比307更加狹長，看上去更富有一絲銳氣，霧燈的設(shè)計(jì)非?？鋸垼趦蓚?cè)高高挑起，讓整個前臉的流線走勢更加統(tǒng)一，也形成了一定的視覺沖擊力。相比起海外版308，霧燈的線條感更強(qiáng)，卻少了幾分凌厲的感覺。中網(wǎng)和霧燈都采用了鍍鉻的裝飾，也提升了車型的氣質(zhì)。
對于我們經(jīng)常提到的大燈與發(fā)動機(jī)蓋、保險杠或者進(jìn)氣格柵之間的接縫，東風(fēng)標(biāo)致308表現(xiàn)自然非常令人滿意，在眾多的合資品牌中可算得上是上等，這些方面消費(fèi)者自然不用多慮。就編輯看到實(shí)車的感受來說，其對接縫的處理水平不亞于一些進(jìn)口車型
東風(fēng)標(biāo)致308側(cè)面不僅展現(xiàn)出別具一格的“雕塑感”造型設(shè)計(jì)，指尖淬煉的精湛造詣更讓人嘆為觀止，如鐘表刻度般刻畫每一處細(xì)節(jié)。國產(chǎn)標(biāo)致三廂308為了擁有低風(fēng)阻系數(shù)，側(cè)面看起來也是非常流暢的，A柱后傾得非常厲害。車輛尾部為了保證后排頭部空間，并沒有采用時下流行的大溜背式設(shè)計(jì)。
國產(chǎn)標(biāo)致308的后視鏡，應(yīng)該是從標(biāo)致408上移植而來，只不過，將后視鏡上集成的轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從后視鏡下方移到了后視鏡中部外側(cè)。另外，多幅式鋁合金輪轂酷勁十足，靜態(tài)時已極具動感，低調(diào)的激情煥發(fā)出無限的駕駛欲望，與之匹配205/55 R16的優(yōu)科固特異。
與前臉相比，尾部設(shè)計(jì)則偏向于大氣設(shè)計(jì)，寬大的后保險杠設(shè)計(jì)而言尾部的造型更加敦實(shí)厚重一些，整體設(shè)計(jì)比較簡潔流暢，與307三廂相比，實(shí)在要好很多。尾部與行李箱連于一體的鴨尾式小擾流板設(shè)計(jì)既不會破壞尾部的造像的整體感，也能在一定的程度上增加了運(yùn)動感，顯得比較精致。
308的尾燈是全車設(shè)計(jì)的最為出彩的地方，與前大燈相互呼應(yīng)的柳葉狀造型內(nèi)部有一條弧線的二極管來劃分出各個功能區(qū)域。308的倒車?yán)走_(dá)設(shè)于保險杠的下方，這樣的設(shè)計(jì)在于能較精準(zhǔn)的探測到地下盲區(qū)。
中控臺設(shè)計(jì)是308內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，足足看了7年的307中控設(shè)計(jì)確實(shí)讓人無法不產(chǎn)生嚴(yán)重的審美疲勞，而全新設(shè)計(jì)的中控臺讓人充滿了新鮮感。少許啞光銀色的修飾比例適中且毫無累贅之感。一眼望去雖然感覺控制鍵比較多，但合理的布局讓其并不存在操作的繁瑣。
下面我們將注意力集中到中控臺，黑色的運(yùn)動氣息十分濃郁。微微上翹的按鍵十分便于操作，按鍵分布很容積的分清各個按鍵的作用，經(jīng)過鍍鉻修飾輪廓的旋鈕阻尼適中，檔位感覺十分清晰，紅色的雙閃按鍵十分醒目。下半部的空調(diào)部分也經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)，住旋轉(zhuǎn)按鈕集成了多個功能。
308的液晶屏采用了非影藏立體式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)顯得比較占地方，標(biāo)致的的液晶導(dǎo)航 都比較麻煩不太好用，不知道以后會不會進(jìn)行改進(jìn)。車內(nèi)還設(shè)有多個太纖維貼片并用銀色外包點(diǎn)綴，同時四個車門也均有設(shè)計(jì)這樣的貼片。
308在內(nèi)飾用料方面可以說是比較實(shí)在的，并且也沒有給人太多的塑料感，在同級的緊湊型車型中還是有優(yōu)勢所在的，只是在一些細(xì)枝末節(jié)的配置上面做的不盡人意，不過影響不會太大。
在軸距未變的前提下，對于東風(fēng)標(biāo)致308的內(nèi)部空間，似乎已經(jīng)成為定局，有著2612mm的相同軸距，并且在實(shí)際體驗(yàn)中，二者的空間表現(xiàn)相差的并不大，尤其是后排的乘坐空間。308的整體空間表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩，不算搶眼，但也不會處于弱勢之列，對付家庭用車還是可以的。
而后排的乘坐空間表現(xiàn)一般，乘客的頭部空間約有一立拳余量，腿部空間幾乎已經(jīng)頂?shù)搅饲芭抛慰勘?，這樣的空間表現(xiàn)得益于本車2612mm的軸距，對于正常體型的人來說已經(jīng)足夠用了。
行李箱空間可以說是同級別車型中比較大的，規(guī)規(guī)整整的造型設(shè)計(jì)也更便于使用者存放物品。后排座椅的4/6式放倒同樣可以為行李箱增容提供了很大的保障，日常使用308的行李箱絕對夠用。
動力方面，308仍將使用307的動力系統(tǒng)，推出1.6L和2.0L兩個排量，最大功率分別為106馬力和147馬力，最大扭矩分別為142Nm和200Nm。與發(fā)動機(jī)配合的是5速手動或4速手自一體變速器。另外，在底盤以及懸掛等均與307相同，采用了前麥弗遜;后可變形橫梁式。
308在外形上更多最新家族元素的運(yùn)用，確做到與307相比脫胎換骨之效果。銳利但是并不兇狠的前臉，令其更能被大眾所接受。自然流暢的尾部設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)所在，三廂不再是生搬硬套。內(nèi)飾做工與307相比提升幅度較大，在這個級別車型中處于領(lǐng)先地位。
