早在2004年底，就對(duì)外征集過意見的汽車“三包”規(guī)定，歷經(jīng)7年，終于又有了最新進(jìn)展。10月20日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》征求意見正式截止。5天后，10月26日，國(guó)家質(zhì)檢總局將召開立法聽證會(huì)，把各方意見擺上臺(tái)面。這一回，我們似乎感覺“汽車三包”政策離我們不遠(yuǎn)了。

作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)汽車消費(fèi)者權(quán)益保障措施卻十分落后。消費(fèi)者買車后遇到質(zhì)量問題，經(jīng)銷商和廠家的解決方法多是“只修不換”，給出的理由就是沒有包修、包換、包退的“三包”規(guī)定。“砸車、堵門”成了個(gè)別車主發(fā)泄憤怒的路徑。

漸駛漸近的“汽車三包”政策會(huì)帶來怎樣的改變，聽聽業(yè)內(nèi)專家怎么說。

汽車專家賈新光：三包政策時(shí)機(jī)成熟

“和前一次相比，此時(shí)出臺(tái)汽車三包政策時(shí)機(jī)更加成熟，不僅是汽車企業(yè)實(shí)力大幅提高，百姓維權(quán)意識(shí)顯著增強(qiáng)，更重要的是政策風(fēng)向標(biāo)的變化。”賈新光在接受記者連線時(shí)如是說。

“產(chǎn)品質(zhì)量法里對(duì)存在質(zhì)量問題產(chǎn)品的修理、更換、退貨問題，進(jìn)行了一般性的規(guī)定，但這種規(guī)定總體上比較籠統(tǒng)，而且長(zhǎng)期以來，汽車產(chǎn)品一直沒有被納入‘三包’規(guī)定中進(jìn)行管理。從這個(gè)角度看，此次汽車‘三包’規(guī)定的出臺(tái)，最大意義在于為汽車‘三包’提供了進(jìn)一步的、具體的法規(guī)依據(jù)。今后，一旦有企業(yè)出現(xiàn)了違反‘三包’的情況，質(zhì)檢部門可以進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí)，消費(fèi)者在維權(quán)時(shí)也有了法規(guī)上的依據(jù)，而不會(huì)投訴無門了。”

消協(xié)副會(huì)長(zhǎng)楊紅燦：召回事件敲響警鐘

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)楊紅燦向記者表示：目前，中國(guó)迅速成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)，國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)與量的平衡發(fā)展成為消費(fèi)者最突出的需求，2000多萬輛的產(chǎn)能釋放，汽車品質(zhì)能否同步發(fā)展值得業(yè)界探索。最近一兩年，國(guó)內(nèi)外品牌此起彼伏的召回事件，已對(duì)汽車質(zhì)與量的平衡敲響了警鐘。

與此同時(shí)，汽車消費(fèi)糾紛也大量出現(xiàn)。近幾年消協(xié)關(guān)于汽車消費(fèi)的投訴量增加很快，2010年上半年為6220件，2011年上半年為8235件，同比增長(zhǎng)32.4%。其中，2010年第三季度為3549件，2011年第三季度為4069件，同比增長(zhǎng)為14.7%。

云南汽車導(dǎo)購(gòu)QQ群:30183371

(編輯 蔣煒)