大眾高爾夫：經(jīng)典難以超越

高爾夫就是高品質生活的代言詞，這幾乎是無需質疑的觀點。歷經(jīng)了6代的轉變，盡管過程比較曲折，也難免有些不盡如人意的地方，但經(jīng)典這個詞套用在它身上依然不過分，如今的高爾夫6活躍在人們的面前，深受廣大年輕朋友的喜愛，恐怕這種格局在短期之內無法被改變。

大眾新一代的前臉，我們從高爾夫上首先看出來了，尤其是前臉尤為明顯，告別了5代車型的“肌肉”感，整體印象更加時尚，融入主流風尚[ 配置 報價 圖庫 ]。尾部的兩抹紅色剎車燈顯得足夠結實，實際的使用效果也非常不錯，類似于后備箱開啟的按鈕，也被依舊隱藏在尾部LOGO下面。

畢竟是大眾的車型，內飾熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控臺，例如大燈和霧燈的調節(jié)按鈕，至于工藝，一切都符合德系車的水準， 無論是選材用料還是細節(jié)處理，高爾夫都展現(xiàn)了它的優(yōu)勢，它未必是最好的，但是它卻力求做到最精，因此我們也很難挑剔出瑕疵，這同樣是一種經(jīng)典的延續(xù)。

高爾夫1.4Tsi和1.6L的EA111系列發(fā)動機不用多說了，需要注意的是，國內的TSI發(fā)動機與國外版在技術上是有所區(qū)別的。簡單的說，國內版取消了機械增壓和分層燃燒，只保留了渦輪增壓和缸內直噴，這也就是“閹割”版稱呼的由來。實話實說，上汽和一汽之所以這么做也的確有自己的苦衷：機械增壓雖然對渦輪增壓的有補充效果(彌補低轉速扭矩)，但由于其使用頻率較高，壽命相對較短，所以后續(xù)的更換成本也隨之增高，這顯然無法讓國人接受。另外，分層燃燒的取消主要是因為國內的油品質量較低，使用該技術會導致尾氣排放超標。

高爾夫的C柱角度很大，這就為較好的后排頭部空間埋下了伏筆。而且我們不用過于擔心后排腿部空間，從我們身高164cm編輯的乘坐體驗可以看出來，預留的空間還是很大，魁梧點的男性朋友也不用過于擔心空間不夠，不過后排的凸起能夠影響后排中央乘客的舒適性。

　AIRBAG是氣囊的英文標識，所用使用側氣囊的車型都會在座椅的靠背側部進行標識，高爾夫全系都配備了這種有益于提高安全系數(shù)的配置，需要提示的是，不要讓座套或者其它物品阻擋或者干擾氣囊的正常使用。

編輯點評：如果你是個注重品質的年輕人，那么高爾夫6一定會符合你的胃口，盡管客觀的說，2578mm造就的內部空間的確稱不上寬裕，但有得就有失，生活的樂趣、細節(jié)的品味、時尚的理念才是高爾夫6最想傳達給消費者的全部印象。