縱使被戲稱為“史上最貴的一塊鐵皮”，上海車牌價格依舊大步向前，以“沒有最貴，只有更貴”的實際行動來做抗?fàn)帯?0月22日，上海私車牌照價格一出，立即再創(chuàng)新高：最低中標(biāo)價格為53800元，平均成交價格為54008元，順利完成2011年度的“十連漲”。據(jù)資料顯示，本月平均中標(biāo)價為上海拍牌歷史第三高，僅次于2007年11月的54317元和同年12月的56042元。

上海車牌為何貴？

上海車牌價格實行拍賣政策主要為了控制交通總量，目前上海出現(xiàn)的車輛增速高于道路建設(shè)速度的狀況，著實需要引起有關(guān)方面的重視。畢竟，一個城市的交通與市民生活、工作及城市發(fā)展都息息相關(guān)。

隨著汽車的逐漸平民化，買一輛10萬元以內(nèi)的小車做代步工具也不是一件難事，但想到一塊車牌快抵上半個汽車，不得不讓人心生郁悶。于是，不少車主選擇上個臨近城市的車牌，“蘇”、“浙”、“皖”等地牌照穿梭在上海大街小巷中，自得其樂。

但買車本就圖個方便，上下班高峰期對于外地牌照的管制，確實對趕著上班打卡和下班回家的人有諸多不便。此外，某些汽車品牌對上牌有著嚴(yán)格規(guī)定，如上海通用某些車型將上滬牌作為辦理購車貸款的必要條件，上海大眾部分車型購車則要求必須上滬牌。這樣一來，幾百塊錢的滬C牌照便成為了考慮對象，但不得不說滬C牌照只能在外環(huán)及郊區(qū)行駛的先天不足，還不如外地牌照用著省心。

因此，隨著滬牌價格看不見盡頭的一路飆升，對此有剛需的人群也只能拼力一搏，牌照價格自是水漲船高。

上滬牌還是上外牌？

當(dāng)下樓市、股市極不穩(wěn)定，倒是滬牌一直穩(wěn)升不降，本著買漲不買降的心理，滬牌倒真是一項利好的投資產(chǎn)品。有剛?cè)胄萝嚬麛嗯臏频能囉训莱鲂穆暎?ldquo;滬牌基本可以做到保值或增值，就算是以后向銀行申請貸款，滬牌也算是現(xiàn)有資產(chǎn)評估的一部分。按現(xiàn)在每月漲1000的平均增速，這筆帳肯定是劃算的。”

上面這種投資論也遭到了不少人的反對，“說不準(zhǔn)滬牌拍賣機(jī)制就被取消”。在滬上某車友論壇里，對于滬牌同樣有如下吐槽：“上了滬牌，每年1810元的道路建設(shè)費和道口費免不了；上了滬牌，你在任何時候上了高架會發(fā)現(xiàn)你的周圍是蘇、浙、皖甚至冀、蒙、吉的牌照；上了滬牌，你好像除了A20上哪條高速都得交錢，那拍牌幾萬塊和每年交的1810元都派了啥用場了呢；上了滬牌，交警就喜歡抓你這樣的現(xiàn)行；上了滬牌，你去外地出個交通事故而對方是當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保的……試試看！”

其實，糾結(jié)于滬牌還是外牌，說到底還是缺不缺這點錢的問題。如果你買個幾十萬甚至上百外的豪華車，區(qū)區(qū)5萬塊的車牌費說不定還不夠加急費呢，到了這份上確實也就沒啥好說的了。而現(xiàn)實是更多的購車族還是中產(chǎn)水平，讓一個買QQ的車主去拍個滬牌，確實是強(qiáng)人所難，說出去都是個笑話。

物以稀為貴，滬牌的現(xiàn)狀仍舊是“僧多粥少”，望著扶搖直上的價格也只能是一聲興嘆，該出手時還是要出手。但也有行業(yè)人士表示目前滬牌價格已接近觸頂，應(yīng)該不會瘋狂上漲。理想終歸是美好的，現(xiàn)在看來恐怕很難。

(編輯 大樹)