之所以有層出不窮的新車問(wèn)世，是因?yàn)橛兄煌珢?ài)的消費(fèi)者，就像有人喜歡大排量引擎的低沉聲，有些人則鐘愛(ài)柴油機(jī)“噠噠”的清脆聲，對(duì)于全系只配備了柴油引擎的現(xiàn)狀而言，顯然制約了許多喜歡這款車型的朋友，例如北京就不允許購(gòu)買柴油車的事實(shí)現(xiàn)狀。

柴油引擎有著先天的自身優(yōu)勢(shì)，例如強(qiáng)勁的低扭輸出以及更早的爆發(fā)力，同時(shí)與同等排量的汽油引擎相比，更加節(jié)省燃油。馭勝所配備的2.4L高壓共軌柴油引擎，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，中低速階段動(dòng)力比較強(qiáng)勁。與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱，雖然還不能與合資品牌的相媲美，但在換擋行程與順暢感上已有了很大的提升。

在低速下，尤其是2500—3500rpm區(qū)間時(shí)，油門的響應(yīng)十分靈敏，隨即引擎所帶來(lái)的推動(dòng)力十分充足。但隨著速度的不斷攀升，在車速較高時(shí)深踩下油門，加速方面就顯得有些匱乏了。

采用五連桿式非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏于舒適性方面的考慮，懸掛系統(tǒng)在韌性方面還是很不錯(cuò)的，當(dāng)通過(guò)減速帶或不太平整的路面時(shí)，可以提供車身很好的支撐。由于車身間隙高達(dá)225mm，在保證了良好通過(guò)性的同時(shí)，也喪失了一定的車身穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎或高速變線時(shí)車身晃動(dòng)會(huì)比較明顯。

在自主品牌SUV的陣營(yíng)中，馭勝的價(jià)格看上去并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)其內(nèi)部做工與設(shè)計(jì)還是有著一定的亮點(diǎn)，而在配置中，諸如真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)這些顯示豪華與實(shí)用性的配置也成為了全系的標(biāo)配，從此便不難看出江鈴對(duì)于高品質(zhì)的追求。眼下，江鈴最需要的是創(chuàng)建品牌的影響力與不斷的豐富產(chǎn)品線，才能在眾多品牌中脫穎而出。