謳歌全地形轎跑車(chē)ZDX逾凡馳抵鄂爾多斯，指導(dǎo)價(jià)88.8萬(wàn)，配備智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、語(yǔ)音導(dǎo)航，全球首創(chuàng)SH-AWD超級(jí)四驅(qū)，搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，309匹馬力超大動(dòng)力輸出，超五星級(jí)安全設(shè)計(jì)，真皮內(nèi)飾純手工打造，糅合跑車(chē)與SUV卓越性能，將觀賞的美感與駕馭的豪情，一并呈現(xiàn)給只為非凡駕趣的您，雖身馳天地，而心卻若舞云端。

謳歌銅川4S店現(xiàn)推出全新貸款政策，貸款費(fèi)用降低75%，保證一周內(nèi)可提車(chē)，新車(chē)型，新政策，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過(guò)！

諸多元素的合并，很難用一句話來(lái)概括它的外型，總之它集合了各車(chē)型的所長(zhǎng)，并將它們合理的分布在了長(zhǎng)相特異的軀殼下面，也許它的樣子過(guò)于激進(jìn)或是蠻橫，致使與許多人的審美失之交臂，但我們卻可以看到本田對(duì)于高端品牌的重新塑造與思路的轉(zhuǎn)變。

硬朗霸氣 外觀個(gè)性鮮明

如果說(shuō)全新的MDX、TL設(shè)計(jì)大膽的話，那么當(dāng)你看到ZDX第一眼時(shí)，你一定會(huì)感嘆自己的思維還是很保守；當(dāng)然如果是對(duì)謳歌并不熟悉的人來(lái)說(shuō)，他們可能更不會(huì)相信這是出自日本廠商的一部車(chē)。寬闊的單片式鍍鉻格柵、犀利的頭燈組，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格更像是個(gè)擁有美國(guó)人血統(tǒng)，卻又出生在法國(guó)的設(shè)計(jì)師之手。

但從車(chē)身尺寸入手的話，其與同為跑車(chē)式SUV的寶馬X6比較接近，長(zhǎng)寬高分別為4887×1994×1595mm，寬度上要比X6多出了11mm，而高度卻低了95mm，相對(duì)于Coupe的概念而言，ZDX更為貼近一些。

現(xiàn)代感強(qiáng) 細(xì)節(jié)用料考究

在日系高端品牌的陣營(yíng)中，除了雷克薩斯以外，英菲尼迪與謳歌的產(chǎn)品線都以突出運(yùn)動(dòng)為主導(dǎo)思路，車(chē)內(nèi)的棱線并不夸張，順暢的多層次弧線與集成化相當(dāng)高的方向盤(pán)，都致使ZDX的內(nèi)飾氛圍相當(dāng)富有未來(lái)感。此外，用料與做工方面也表現(xiàn)得相當(dāng)考究，車(chē)內(nèi)所能觸及到地方似乎都是軟的，這會(huì)使你覺(jué)得所花出去的錢(qián)足夠值得。

ZDX的車(chē)內(nèi)音效由ELS所擔(dān)當(dāng)，10揚(yáng)聲器配以杜比認(rèn)證的5.1環(huán)繞聲場(chǎng)，帶來(lái)了不錯(cuò)的音質(zhì)的表現(xiàn)，同時(shí)這套音響還可有效抑制車(chē)輛行駛中所產(chǎn)生的噪音。三幅式的方向盤(pán)十分粗壯，與TL車(chē)上的完全一樣，集成的功能包含音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、定速巡航、行車(chē)電腦功能。而高端的定位去省去了你對(duì)方向盤(pán)質(zhì)感細(xì)節(jié)的質(zhì)疑，所集成的功能按鍵也相對(duì)較大，更便于駕駛者操作。

除了內(nèi)飾用料考究之外，頭頂那寬敞的雙天窗更能帶給你一種通透的空間感，而對(duì)于流行趨勢(shì)而言，雙天窗也極大程度的幫助了該車(chē)具有了特定的賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)然作為消費(fèi)者來(lái)看這項(xiàng)配置也是不可或缺的一項(xiàng)。

動(dòng)力充沛 極具轎跑性格

ZDX所配備的是一臺(tái)單頂置凸輪軸的24氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全鋁的缸體和缸蓋以及高精度的燃油噴射系統(tǒng)。這款3.7升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300馬力，最大扭矩350牛米。雖然采用了與MDX相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校上ZDX更偏重于轎跑車(chē)化多一些，油門(mén)的響應(yīng)也更加直接，而它最吸引我的還包括發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)排氣所發(fā)出的迷人聲浪。

ZDX另一大亮點(diǎn)則是本田在華銷(xiāo)售車(chē)型中第二個(gè)裝備6速手自一體變速箱的車(chē)款（第一個(gè)是小改款的MDX），變速箱的提升對(duì)于ZDX的幫助很大，很顯然這在換擋平順性、加速以及油耗方面都會(huì)有所提升，同時(shí)針對(duì)于ZDX還有了重新的設(shè)定，在S運(yùn)動(dòng)模式下，換擋更加犀利，同時(shí)伴隨有簡(jiǎn)短的頓挫感，使駕駛者更加富有駕馭的樂(lè)趣。

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(編輯 栗麗)