性價(jià)比不是浮云 斯柯達(dá)新晶銳價(jià)值分析
2011-11-23 19:00 來(lái)源:網(wǎng)上車市 編輯:雷昌虎 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
10月17日,上海大眾斯柯達(dá)新Fabia晶銳正式上市,售價(jià)區(qū)間為7.89-11.46萬(wàn)元。作為上海大眾斯柯達(dá)爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)群體的主戰(zhàn)武器,新Fabia晶銳提供了四種不同配置的7款車型,搭載1.4L和1.6L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī),匹配 5擋手動(dòng)變速箱和Tiptronic 6速手自一體變速箱。新Fabia晶銳以其更為硬朗凌厲的歐風(fēng)造型、自在舒適的駕乘空間、高效靈動(dòng)的性能操控、豐富的跨級(jí)配置和五星級(jí)的安全品質(zhì)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的A0級(jí)車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)“硬更IN”的時(shí)尚風(fēng)暴,再加上華語(yǔ)樂(lè)壇新生代天后張靚穎的代言,在國(guó)內(nèi)A0級(jí)車市場(chǎng)新Fabia晶銳十分火爆。
A0級(jí)車市面對(duì)的絕大部分是年輕消費(fèi)者,并不充裕的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與不斷提升的多元化生活需求使他們?cè)谶x購(gòu)車型時(shí)要對(duì)車型的外觀、品質(zhì)、性能、配置、安全等諸多因素進(jìn)行全面綜合考量。說(shuō)直白點(diǎn),就是對(duì)這款車性價(jià)比的綜合考量。在年輕消費(fèi)者的眼里,性價(jià)比絕對(duì)不是浮云,而是一分價(jià)錢一分貨。那么新Fabia晶銳在性價(jià)比上表現(xiàn)如何呢?且聽(tīng)我們?yōu)榇蠹乙灰环治觥?/p>
斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之外觀篇
俗話說(shuō)得好:“蘿卜青菜,各有所愛(ài)”,一款車的外觀一直都屬于仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的范疇,對(duì)于A0級(jí)車來(lái)說(shuō)更是如此。細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)A0級(jí)車壇中的諸多車型,能夠做到“人見(jiàn)人愛(ài),花見(jiàn)花開(kāi)”這份兒上的還真不多,斯柯達(dá)新Fabia晶銳可以算是其中一個(gè)。
與那些走可愛(ài)圓潤(rùn)路線的“萌”系A(chǔ)0級(jí)車不同,新Fabia晶銳用一種歐式硬派設(shè)計(jì)演繹著自己與眾不同的復(fù)古式時(shí)尚,在經(jīng)典的斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)中通過(guò)時(shí)尚凌厲的線條去展現(xiàn)其獨(dú)特的年輕與活力。這種現(xiàn)代與經(jīng)典交融的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅迷倒了眾多男性車主,更吸引了大批象張靚穎一樣內(nèi)心果敢、堅(jiān)定的女性車主的喜愛(ài),“硬更IN”的時(shí)尚口號(hào)在眾多年輕消費(fèi)者群體中號(hào)召力不俗。
需要指出的是,在目前A0級(jí)車壇中普遍存在著以外觀犧牲實(shí)用功能的設(shè)計(jì)傾向。很多A0級(jí)車為了追求外觀上的標(biāo)新立異,往往會(huì)犧牲掉空間、風(fēng)阻、下壓力等諸多消費(fèi)者對(duì)車輛實(shí)用性上的需求,但斯柯達(dá)新Fabia在經(jīng)典設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新改變了這種傾向。經(jīng)典之所以能夠成為經(jīng)典,就源于其在美觀與實(shí)用之間的平衡。新Fabia晶銳在很多細(xì)節(jié)方面都體現(xiàn)著這種美觀與實(shí)用之間的平衡,例如斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑形格柵間隔經(jīng)過(guò)加大,不僅凸顯了新Fabia晶銳的高性能特征,更改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣環(huán)境;加大的進(jìn)氣格柵和實(shí)用的底部擾流板不僅讓新Fabia晶銳外觀更加彪悍,而且有效降低了車體高速行駛中的空氣阻力,減少油耗的同時(shí)提升了車輛穩(wěn)定性;尾部的斯柯達(dá)家族式C形尾燈不僅顯得個(gè)性而又獨(dú)特,加上后保險(xiǎn)杠上的反射片,大大提升了白天與夜間行車時(shí)的辨識(shí)性,減少追尾事故的發(fā)生;行李廂門頂部的高位擾流板經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),在高速行駛時(shí)為新Fabia晶銳提供了額外的下壓力,使后輪在高速狀態(tài)下依然能夠能保持良好的附著力,提升了車輛高速時(shí)的行駛穩(wěn)定性。所有的這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了新Fabia晶銳在外觀上的時(shí)尚與功能上的實(shí)用之間所作出的平衡,而這種平衡無(wú)疑很大程度上提升了這款高端A0級(jí)車的性價(jià)比。
斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之空間篇
空間這個(gè)問(wèn)題,恐怕是大部分A0級(jí)車消費(fèi)者都不愿意提及的一個(gè)心病,畢竟車價(jià)在那里擺著,既然是A0級(jí)車注定它不會(huì)有一個(gè)太過(guò)魁梧的身材,但這并不意味著A0級(jí)車的消費(fèi)者就命中注定要忍受狹隘的駕乘空間,斯柯達(dá)新Fabia晶銳獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)讓“小車大身材”得到了充分的詮釋。
如果單從數(shù)據(jù)上看,新Fabia晶銳長(zhǎng)4003毫米×寬1642毫米×高1500毫米的車身尺寸與2465毫米的軸距在A0級(jí)車壇中雖較有優(yōu)勢(shì),但稱不上最佳,但在斯柯達(dá)巧妙的空間工程安排下,新Fabia晶銳在空間上做到了最優(yōu)。
前面我們說(shuō)到,新Fabia晶銳的設(shè)計(jì)實(shí)在美觀與實(shí)用之間的平衡,這一點(diǎn)在空間上有著最為突出的體現(xiàn),經(jīng)典的平頂式車頂設(shè)計(jì)帶來(lái)的是充裕的頭部空間,使新Fabia晶銳有了同級(jí)別車型中最為突出的頭部空間;與此同時(shí),通過(guò)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及前后座椅的調(diào)整,新Fabia晶銳后排座椅的最大腿部空間達(dá)864毫米,在同級(jí)別車型位居前列,甚至堪比部分A級(jí)車,無(wú)論前后排乘客都能夠享受到同級(jí)車中最為愜意的乘坐空間。能夠花一輛A0級(jí)車的錢買到一款堪比A級(jí)車的空間的車型,新Fabia晶銳的性價(jià)比自不待言。
同樣需要指出的是,乘坐空間的擴(kuò)充不能以犧牲載物空間為代價(jià),顧此失彼乃是兵家之大忌。從數(shù)據(jù)上看,新Fabia晶銳300升的后備廂空間充分滿足了那些年輕消費(fèi)者的一般日常需求。而在放倒后排座椅后,新Fabia晶銳后備廂的空間更是擴(kuò)展到了驚人的1163升,無(wú)論是日常購(gòu)物還是搬運(yùn)大件物品都易如反掌。新Fabia晶銳的載物空間與乘坐空間同樣做到了最優(yōu)。
斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之動(dòng)力性能篇
有人說(shuō)“菜鳥(niǎo)也有鷹的夢(mèng)想”,對(duì)于眾多年輕的A0級(jí)車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),熱血青春需要用極致性能的機(jī)車來(lái)彰顯才夠勁爆,但面對(duì)市場(chǎng)上眾多排量小、動(dòng)力贏弱、毫無(wú)操控可言的A0級(jí)車,恐怕買了之后很多人是要直呼“坑爹”的吧。然而,斯柯達(dá)新Fabia晶銳CRC十連冠的成績(jī)卻證明了,“鷹的夢(mèng)想”并非高不可攀,A0級(jí)車在動(dòng)力性能上也可以很“給力”。
還是看數(shù)據(jù)吧,新Fabia晶銳搭載的1.4L和1.6L HLD自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別為86馬力和105馬力,最大扭矩分別為132牛•米和155牛•米,使得新Fabia晶銳擁有同級(jí)車中最大扭矩,同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,新Fabia晶銳的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高出5-10%,最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低約1000轉(zhuǎn)。
與此同時(shí),由于均采用了E-Gas電子油門技術(shù)、全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、齒形鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(靜音鏈)等八大核心科技,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有著持續(xù)的高扭矩輸出和更為平緩的功率提升線,出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就能獲得出色的加速感,加上同級(jí)車中領(lǐng)先使用的源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6擋手自一體變速箱,換擋凌厲無(wú)間隙,客觀上讓新Fabia晶銳擁有了挑戰(zhàn)A0級(jí)車“性能之王”的實(shí)力,在這樣的實(shí)力面前,性價(jià)比絕對(duì)不是浮云。
值得一提的是,出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不意味著操控的優(yōu)勢(shì),相反如果沒(méi)有一套完美的底盤系統(tǒng)與之匹配,這輛車很可能就會(huì)成為馬路上脫韁的野馬。新Fabia晶銳全系車型標(biāo)配了EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓狂野的動(dòng)力有了明確的方向控制,EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力,省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪,具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn),同時(shí)也顯著的降低燃油消耗,在提升動(dòng)力性能的同時(shí)能夠根據(jù)車速的不同自動(dòng)調(diào)整助力的大小,在高速行駛使更為穩(wěn)定,城市低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活輕盈,加上前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛,配合高性能的動(dòng)力系統(tǒng),共同成就了新Fabia晶銳A0級(jí)車壇“千里馬”稱號(hào)。
斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之配置篇
在所有的價(jià)值分析中,與那些從日常使用和數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出的價(jià)值相比,配置是“一分價(jià)錢一分貨”的最直接體現(xiàn),每一項(xiàng)新增的配置都意味著這款車價(jià)值的提升,因此在很多人看來(lái),衡量一款A(yù)0級(jí)車是不是超值的一個(gè)最直觀感受就是配置的豐富程度。
過(guò)去,A0級(jí)車寒酸的配置讓消費(fèi)者頗為詬病,這也是很多消費(fèi)者不愿意選購(gòu)A0級(jí)車的原因,畢竟誰(shuí)也不愿意在開(kāi)車出門的時(shí)候費(fèi)力的用手一圈一圈搖下車窗和路上的朋友打招呼。新Fabia晶銳打破了A0級(jí)車廉價(jià)寒酸的定律,不僅全系標(biāo)配電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、SD卡槽、行車電腦顯示屏、方向盤四向調(diào)節(jié)等諸多實(shí)用配置,定速巡航、導(dǎo)航設(shè)備、數(shù)字無(wú)盲區(qū)倒車?yán)走_(dá)、速度報(bào)警、雙層防夾天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)等一系列越級(jí)配置同樣也出現(xiàn)在讓新Fabia晶銳的配置清單中。而且新晶銳入門車型標(biāo)配4喇叭,其余車型都是標(biāo)配6喇叭。與此同時(shí)新Fabia還針對(duì)不同季節(jié)不同地區(qū)的消費(fèi)者提供了季節(jié)性配置選裝包,比如晶靈版、晶享版、酷黑版可選裝的冬季包就包含了外后視鏡加熱、座椅加熱和前風(fēng)擋噴水嘴加熱等諸多過(guò)冬利器,這些配置幾乎都是明碼標(biāo)價(jià)供消費(fèi)者自主選擇,真正實(shí)現(xiàn)了一分價(jià)錢一分貨的價(jià)值原則。
總結(jié):性價(jià)比不是浮云 細(xì)節(jié)展現(xiàn)價(jià)值所在
隨著年輕一代逐步成為市場(chǎng)上的主力消費(fèi)群體,國(guó)內(nèi)A0級(jí)車市場(chǎng)在前期迎來(lái)了前所未有的高速增長(zhǎng),但同時(shí)也出現(xiàn)了很多品質(zhì)不高的A0級(jí)車,這類車型不斷地拉低A0級(jí)車的價(jià)格區(qū)間,妄圖用低價(jià)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額,客觀上造成了消費(fèi)者對(duì)A0級(jí)車的一種偏見(jiàn)。隨著A0級(jí)車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天,消費(fèi)者已經(jīng)不再執(zhí)著于價(jià)格的低廉,而是通過(guò)對(duì)價(jià)值的分析去發(fā)現(xiàn)性價(jià)比,而在這種價(jià)值分析中,細(xì)節(jié)無(wú)疑是價(jià)值的最直接體現(xiàn)。新Fabai晶銳無(wú)論在外觀、空間、性能還是配置細(xì)節(jié)上所展現(xiàn)的價(jià)值都直接提升了這款車的性價(jià)比,這種性價(jià)比的提升無(wú)疑是消費(fèi)者最終認(rèn)可和選擇它的關(guān)鍵所在。
經(jīng)銷商信息:
襄陽(yáng)瑞志達(dá)汽車銷售有限公司
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(編輯 雷昌虎)
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