圖片為馬自達Takeri概念車

在馬自達發(fā)布并運用“SKYACTIV”技術(shù)后，目前又首創(chuàng)出了全新的“i-ELOOP”（智能動力回收系統(tǒng)）。新系統(tǒng)能用電容更多的儲存車輛減速時回收的動能，并提供更理想的充電與放電速度，以及提升10%的燃油經(jīng)濟性。預(yù)計該系統(tǒng)將在2012年成為所有新車的標準配置。

圖片為馬自達Takeri概念車

圖片為馬自達首創(chuàng)的i-ELOOP動能回收系統(tǒng)

馬自達“i-ELOOP”系統(tǒng)的全稱為“Intelligent Energy Loop”（智能動力循環(huán)系統(tǒng)）。這套系統(tǒng)主要用來回收并儲存車輛在減速時的動能，不過這與傳統(tǒng)的混動技術(shù)和剎車動能回收系統(tǒng)不同。因為“i-ELOOP”將以電容取電池，這樣不僅能得到更理想的充電與放電速度，同時還能吸收和提供更大的電量。另外，電容還擺脫了電池頻繁充放后所產(chǎn)生的衰退問題。

圖片為馬自達Takeri概念車的內(nèi)飾設(shè)計

圖片為馬自達Takeri概念車的內(nèi)部空間

而馬自達“i-ELOOP”這套系統(tǒng)則采用了一款12～25V可變電壓發(fā)動機，低電阻雙電層電容作為電力儲存設(shè)備，再搭配DC/DC直流電壓轉(zhuǎn)換器而組成。在車輛開始減速時，該系統(tǒng)便可在數(shù)秒內(nèi)將電容完全充電，同時再供電給車內(nèi)絕大多數(shù)功能系統(tǒng)來使用。另外，在減少引擎輸出消耗發(fā)電的同時，再搭配怠速熄火系統(tǒng)，不僅能延長熄火時間，還可以節(jié)省大約10%的燃油消耗。

(編輯 韓大為)