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試駕廣汽豐田全新凱美瑞-試駕感受

2011-12-02 00:42 來源:網(wǎng)上車市 作者:原琳 編輯:徐捷 動感互聯(lián)觀致3五門版

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

全新凱美瑞

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

新凱美瑞所配備的2.5L發(fā)動機并非新銳志所配備的引擎,這臺四缸雙VVT發(fā)動機可以提供135kw的最大功率,以及235Nm的最大扭矩輸出。當你想要車輛提速踩下油門的那一刻,車輛會馬上對你的指示做出反應,這一點與老款相比要有很大提升。雖然這臺2.5L發(fā)動機的表現(xiàn)談不上奔放,但對于凱美瑞來說已經(jīng)很激進了。

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

全新凱美瑞-駿瑞

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

6速手自一體變速器的功效不僅僅在于節(jié)油,這套變速器的換擋及時性與平順性都有很大提升。手動模式駕駛時,降檔的提速感有明顯改善,連續(xù)降檔時可以明顯感到動力輸出量的放大,面對1.5噸重的新凱美瑞,動力效果仍舊游刃有余。

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

全新凱美瑞-駿瑞

或許有些人會對新凱美瑞的新懸架系統(tǒng)不滿意,但通過實際道路駕駛,這套懸架的表現(xiàn)超乎我們的想象。經(jīng)過顛簸路面時,外界的顛簸感基本不會對車內乘客造成影響,很大一部分顛簸均被屏蔽在車外。不過過彎時懸架表現(xiàn)偏軟,如果運動版能夠有針對性的進行調教的話,會有更出色的表現(xiàn)。

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

全新凱美瑞

新凱美瑞車內的靜謐性表現(xiàn)比較出色,高速駕駛時車內的噪音控制很到位。車內最大的噪音來自輪胎的胎噪,不過噪音程度并不會影響車內人員交談,引擎噪音和風噪被處理的比較徹底,除了激烈駕駛時,幾乎不會干擾到車內人員。

廣汽豐田  凱美瑞 2.5Q G-book AT

新凱美瑞家族的設計可以說是在跟隨時代的腳步,但它并沒有以往第六代車型的成功之處。全新的設計對車輛的豪華感和時尚感都有很大程度提升,如果說第六代凱美瑞比較適合30歲以上的人開,那么第七代凱美瑞至少可以將使用者的年齡起點降低到25歲。

(編輯 徐捷)

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