早在兩個多月前，《汽車族》的編輯團隊便開始著手篩選中國2011年度車型評選的入圍車型。雖然對于火爆非常的中國車市早有心理預(yù)期，但當“符合入圍標準車型總數(shù)高達43輛”的消息傳來，我們還是不免瞠目結(jié)舌一番。根據(jù)評選規(guī)則，入圍車輛都需要經(jīng)過所有評委的逐一駕駛與深度體驗，這使得一部分符合入圍標準但暫時無法提供試駕車輛的車型不得不遺憾地退出了本次評選。十月，隨著中國2011年度車型評選最終入圍名單確定，24款轎車、7款SUV齊聚一堂，權(quán)威評審團隊全情投入，駕駛著一輛輛入圍車型游走于城市道路、高速公路與汽車族樂駕賽道之間。憑借他們豐富的經(jīng)驗、專業(yè)的視角、敏銳的洞察力，客觀翔實地記錄下每一次“親密接觸”過程中的點滴感受。

由于從入圍車型到實力車型階段并不涉及場地測試，因此評委們的主觀感受就成了決定一輛車能否晉級的關(guān)鍵。為了盡量保證實力車型誕生過程的公平與公正，避免以偏概全、濫竽充數(shù)現(xiàn)象的出現(xiàn)，每位評委需要遵循統(tǒng)一的評選標準，即：對于行業(yè)、市場和消費者影響力大，受關(guān)注程度高，重要性突出的車型；在“實力車型”綜合評價中成績優(yōu)異，同級、同類型對手中表現(xiàn)突出的車型；有特別技術(shù)和特殊表現(xiàn)的車型。

日前，經(jīng)過九位評委集體討論評議與背靠背投票，中國2011年度車型評選實力車型榜單及晉級理由新鮮出爐。誰脫穎而出？又有何過人之處？下面讓記者帶您一窺其中究竟。

北京奔馳——E級長軸距版

晉級理由：顛覆式的設(shè)計、一流的制造工藝水準、豐富的安全配置、大得出奇的后排空間、出乎所有人意外的操控性能，國產(chǎn)奔馳長軸距E級確實沒有令我們失望。即使有人質(zhì)疑他的發(fā)動機匹配、有人抱怨他略顯高昂的價格、有人擔心高端小眾車型影響力不足，但卻沒有人吝嗇自己手中的選票。

東風日產(chǎn)——瑪馳

晉級理由：他是東風日產(chǎn)乘用車今年惟一的一款全新車。可愛的造型，易享易駕的配置博得眾評委的青睞。也許有人說瑪馳的性價比并不算高，但我們認為，僅憑配置單和價格表便作出如此評價太過武斷。路遙知“瑪”力，有些價值只有在切身體驗后才能體會。

東風雪鐵龍——C5

晉級理由：不要和法國人比優(yōu)雅，也不要和法國人比懶散，以上評價同樣適用于東風雪鐵龍C5。他能在不經(jīng)意間流露出一股運籌帷幄的信心，對待加速卻又總顯得漫不經(jīng)心。性格鮮明、配置豐富、價格合理、駕馭輕松，這就是C5。生活與工作隔空相望的態(tài)度，成為他晉級的重要砝碼。

東風悅達起亞——秀爾

晉級理由：他的誕生讓才疏學(xué)淺的編輯知道了德國名望甚高的Red Dot紅點設(shè)計大獎，因為他編輯認識了從大眾跳槽而來的現(xiàn)任起亞首席設(shè)計師彼得•希瑞爾。一個古怪精靈的小車，一輛顛覆人們心中既有印象的起亞。事實證明，我們的絕大多數(shù)評委都擁有一顆年輕、時尚、勇于接受新鮮事物的心。

廣汽本田——歌詩圖

晉級理由：他不是開創(chuàng)先河的“領(lǐng)軍人物”（前有寶馬5系GT），也不是壓扁SUV的最后一根稻草，但作為Gran Turismo概念的首款國產(chǎn)車型，歌詩圖的確有著里程碑式的意義。VCM智能可變氣缸V6發(fā)動機以及靈活多變的儲物空間是他入圍實力車型的有力武器。

華晨寶馬——新5系長軸距版

晉級理由：高效動力發(fā)動機、8擋自動變速器是領(lǐng)先性的基礎(chǔ)；專為中國加長凸顯其重要性；在價值方面，盡管售價不低，但動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、抬頭顯示器等高品質(zhì)附加配置為其增色不少。從某種意義上講，花5系的錢，在中國享受的是7系的待遇。

上海通用——英朗GT/XT

晉級理由：英朗擁有通用歷史上最好的A級車底盤，也擁有令人興奮的1.6T發(fā)動機，同時還擁有與上屆年度車型得主新君威一脈相承的品質(zhì)，因此他也應(yīng)該理所當然地擁有一張進入“實力車型”殿堂的入場券，由于我們無法區(qū)分兩廂的XT與三廂的GT孰優(yōu)孰劣，因此別克英朗GT/XT共占一個名額。

一汽-大眾——CC

晉級理由：在國產(chǎn)之前，CC被稱為“史上最美的大眾車”，國產(chǎn)以后，這款史上最美的大眾車有了參加“中國年度車型評選”的資格。而評委對他的感受卻絕非一個美字所能概括：出色的設(shè)計、精湛的工藝、高超的性能，所有這些讓美麗的CC獲得了一個更美麗的頭銜——實力車型。
一汽-大眾——GTI
晉級理由：驚人的換擋速度、迅捷的提速能力、無以倫比的操控感受，就像你無法拒絕開著他去兜風一樣，我們也無法拒絕他成為“實力車型”這一請求。盡管有評委對他的受眾范圍和重要性有所懷疑，但卻沒有任何人質(zhì)疑他是一部好車，而讓好車晉級實力車型恰恰是我們應(yīng)該做的事情。

一汽豐田——新銳志

晉級理由：新銳志的外觀設(shè)計更加大氣沉穩(wěn)，車身寬度的增加使其乘坐舒適性進一步改善。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等高科技配置的引入，讓他在領(lǐng)先性方面不輸給任何對手。不要忘了，他依然是國內(nèi)同級別市場中惟一的一款后驅(qū)車型，這或許將成為他競逐最終大獎最強有力的武器。
長安汽車——CX30
晉級理由：相比其他入圍的自主品牌車型，CX30在外形設(shè)計方面確實比較突出。除此之外，評委們還一致認為長安汽車的壯志雄心在這輛緊湊級兩廂轎車的做工和品質(zhì)感上得到完美體現(xiàn)。經(jīng)過精心調(diào)校的底盤整體性不錯，很好地彌補了他在動力傳動系統(tǒng)方面丟失的分數(shù)。

長城汽車——騰翼C30

晉級理由：關(guān)閉車門時厚重的聲音給評委們留下了很好的第一印象，而成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計和優(yōu)良的做工也為他加分不少。此外，評委們一致認為他是一輛容易駕駛的汽車。雖然動力方面的表現(xiàn)沒有什么驚喜，但他5.89萬元起的售價令人過目不忘，在“性價比”的較量中，恐怕沒有對手能出其右。

注1：和去年相比，今年的轎車入圍車型雖然在數(shù)量上略有減少，但整體質(zhì)量依然維持在很高的水平上，這導(dǎo)致競爭異常慘烈。投票結(jié)果表明，以上十二款車型均獲得了超半數(shù)評委的支持。最終經(jīng)評委會討論，決定增加兩個實力車型名額，目的只有一個——讓有實力的車型成為“實力車型”。

注2：北京現(xiàn)代ix35、上海大眾途觀、一汽奧迪Q5、一汽豐田新普拉多、長城汽車哈弗H5、海馬汽車騎士、威麟X5等七款SUV車型將直接晉級場地測試和綜合道路測試階段，角逐“中國2010年度多功能車”大獎。
 

(編輯 張萌)