秦失其鹿，天下共逐之。

告別了跌宕的2010年，在危機(jī)中苦苦掙扎了一年的巨頭們終于喘過一口氣來(lái)，回望全球市場(chǎng)，除了中國(guó)外都是一派蕭條景象。正當(dāng)他們重振旗鼓，準(zhǔn)備攻城略地征戰(zhàn)全球時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)一向被視為大后方的中國(guó)市場(chǎng)卻已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。

發(fā)生變化的既不是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也不是中國(guó)人民的購(gòu)車熱情，而是本土汽車企業(yè)的崛起。往大了說(shuō)有一系列的海外并購(gòu)，往小了說(shuō)又有大批自主車型的推出和一系列新品牌的發(fā)布。在本土企業(yè)的夾攻之下，大佬們?cè)僖沧蛔×?，他們不約而同的都把最新的車型，最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)，依托合資廠打起了阻擊戰(zhàn)。

而我們，《汽車族》，將在這場(chǎng)早已打響的戰(zhàn)斗中充當(dāng)戰(zhàn)地記者的角色，以領(lǐng)先性、重要性和產(chǎn)品價(jià)值為原則，用真實(shí)的視角和客觀的評(píng)價(jià)，幫您撥開迷霧，一探其中究竟。

現(xiàn)在，弓上弦刀出鞘，炮聲也已經(jīng)響起，數(shù)十款入圍車型，究竟誰(shuí)能入選“實(shí)力車型”，最終年度車型的大獎(jiǎng)又會(huì)鹿死誰(shuí)手，敬請(qǐng)您關(guān)注“中國(guó)2011年度車型評(píng)選”。
 

(編輯 張萌)