2011年12月11日，中國進口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進汽貿(mào)）在“第八屆中國進口汽車高層論壇”上發(fā)布《2011中國進口汽車市場年度報告》和《2012中國進口汽車市場可持續(xù)發(fā)展策略報告》，全面回顧了2011年中國進口汽車市場現(xiàn)狀，并對2012年市場走勢進行前瞻分析，提出進口汽車市場可持續(xù)發(fā)展策略。

中國進口汽車高層論壇由中國機械工業(yè)集團有限公司、中國汽車流通協(xié)會主辦，國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿(mào)易有限公司承辦。

原商務(wù)部部長助理、中歐經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長、中國汽車流通協(xié)會名譽會長徐秉金先生，中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國汽車流通協(xié)會會長何黎明先生，中國機械工業(yè)集團有限公司副總裁王松林先生到會致辭。來自國家工商總局、海關(guān)總署、環(huán)境保護部、國家認證認可監(jiān)督管理委員會、中國質(zhì)量認證中心，國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家信息中心、中國汽車技術(shù)研究中心、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、北京汽車工業(yè)協(xié)會等嘉賓到會發(fā)表主題演講。

來自行業(yè)主管部門、汽車行業(yè)專家，跨國汽車企業(yè)、經(jīng)銷商集團負責人，以及金融機構(gòu)、咨詢機構(gòu)、新聞界等相關(guān)人士近400人參加會議。

本屆論壇時值中國成為世貿(mào)組織第143個成員的十周年紀念日。與會嘉賓在演講中表示，從2001年到2011年“入世”十年間，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一，成為拉動中國經(jīng)濟增長的主導產(chǎn)業(yè)之一。

據(jù)了解，在這十年間，中國進口汽車市場隨著政策調(diào)整、新產(chǎn)品引入，以及中國汽車消費結(jié)構(gòu)升級等因素的推動，進口汽車2000年到2010年十年間平均增長率超過30%,并且形成了與國產(chǎn)車“品種互補、錯位經(jīng)營”的格局。未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將由高速增長期回歸到穩(wěn)定的理性增長。消費升級、增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整，將成為今后及未來一段時期，汽車產(chǎn)業(yè)、特別是進口汽車市場的主旋律。

論壇上，國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥先生深入分析了2011年中國進口汽車市場現(xiàn)狀。他說，受宏觀經(jīng)濟增速放緩、刺激政策退出、“限購”政策波及范圍加大等因素的影響，2011年中國汽車市場結(jié)束了連續(xù)兩年的高速增長，增速大幅回落。作為中國汽車市場的組成部分的進口汽車市場，在消費結(jié)構(gòu)升級、車型日益豐富、排量不斷下移、網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴大等因素的帶動下，依舊保持較快增長。前10個月，累計上牌67. 2 萬輛，海關(guān)累計進口量79. 7 萬輛，同比均增長29%，遠高于國產(chǎn)車乘用車9. 4%的增速。但近三個季度也呈現(xiàn)增幅逐季回落的趨勢。

丁宏祥先生說，在消費升級、增速放緩的大背景下，中國進口汽車市場從車型、排量、品牌結(jié)構(gòu)等方面都呈現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢。

從車型層面看，SUV車型依市場主導地位進一步加強。2011年，SUV作為進口汽車市場的主力車型，雖然經(jīng)受了“日本地震”的考驗，但市場表現(xiàn)依舊搶眼。截至10 月，SUV 累計市場占有率達到55%，明顯高于轎車40%的市場占有率，以及MPV 5%的市場占有率。

從排量層面看，3. 0L以下排量的市場份額已近八成。得益于汽車消費稅政策調(diào)整后，各跨國廠商積極應(yīng)對，進口產(chǎn)品的調(diào)整也基本到位。今年 年1-10 月，3. 0L 以下排量占整個進口汽車市場的份額達到79%。其中，2. 5-3. 0L 排量區(qū)間、1. 5L 以下和4. 0L 以上三個排量區(qū)間增長明顯。2. 5-3. 0L 排量區(qū)間累計進口量257,441 輛，市場份額最大，占32. 3%，從品牌層面看，進口豪華品牌增長迅猛。2011年前10個月，進口量前十五位品牌中，有6 個品牌同比增速超過50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克，其中5 個為豪華品牌。排名同時顯示，位列進口汽車銷量前五位的有4個歐系品牌，即寶馬、奔馳、奧迪、大眾，這意味著歐系品牌陣營的市場份額進一步擴大。據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫顯示，歐系品牌市場份額從2009 年的46%上升至目前的將近60%。

展望2012年，丁宏祥先生認為，雖然宏觀經(jīng)濟增速將繼續(xù)放緩，但在正常需求和消費升級的帶動下，中國汽車市場仍將保持增長態(tài)勢。隨著進口汽車新產(chǎn)品引入數(shù)量持續(xù)增長、進口汽車排量的逐步下移、進口汽車網(wǎng)絡(luò)的擴大，2012 年，中國進口汽車市場將保持平穩(wěn)增長，與國產(chǎn)高端汽車一樣，增幅仍將高于國產(chǎn)汽車平均增長速度，但結(jié)構(gòu)調(diào)整力度將進一步加大。

此外，隨著《乘用車燃料消耗量限值》第三階段標準即將實施，進口汽車排量結(jié)構(gòu)下調(diào)將進一步加快，掌握小排量增壓核心技術(shù)的歐系品牌份額將會有所提高。同時，也將催生跨國汽車公司對品牌集團化整合運作的新趨勢。

論壇上，中進汽貿(mào)同步發(fā)布的《2012年中國進口汽車市場可持續(xù)發(fā)展策略報告》，從市場、產(chǎn)品、渠道、品牌和后服務(wù)市場等方面總結(jié)了2012年進口汽車市場的運作策略。

報告建議，面對中國進口汽車市場回歸理性增長的外部環(huán)境，各進口汽車廠商應(yīng)及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、排量結(jié)構(gòu)和進貨節(jié)奏，在保持長期目標持續(xù)增長的同時，對2012年度目標和經(jīng)營決策進行適應(yīng)性調(diào)整；加大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品的引入，下調(diào)產(chǎn)品排量結(jié)構(gòu)，同時關(guān)注新能源汽車品牌、產(chǎn)品的引進計劃；關(guān)注豪華汽車市場階段性增速放緩趨勢；抓住二、三級市場發(fā)展機遇，加大銷售網(wǎng)絡(luò)布局力度，建立多樣化的渠道銷售模式，加大與重要經(jīng)銷商深度合作；加快引進國際先進經(jīng)驗和服務(wù)模式，建立服務(wù)標準，提升進口汽車后市場服務(wù)能力。

同時報告提出，各進口汽車廠商應(yīng)提升自身應(yīng)變政策、市場、競爭對手的能力體系，進一步建立適合中國市場快速增長的標準化流程，提高風險應(yīng)對能力；有效整合、集成優(yōu)勢資源，與合作伙伴建立和諧共贏的戰(zhàn)略關(guān)系，共同形成中國進口汽車市場的可持續(xù)發(fā)展能力。
 

(編輯 張萌)