油價(jià)的漲落想必已成為多數(shù)駕車人的心情晴雨表，不少人都在期盼炒得火熱的純電動(dòng)車能盡早量產(chǎn)上市，解決自己的“油價(jià)恐慌癥”。事實(shí)上由于價(jià)格過(guò)高、充電配套設(shè)施尚未完善、電池安全和可靠性等各種問(wèn)題，純電動(dòng)車距離政府的量產(chǎn)要求還有較大差距。而近來(lái)有消息紛傳在未來(lái)出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》中會(huì)把混合動(dòng)力汽車放在更重要的位置，這意味著它可能會(huì)獲得比現(xiàn)在更多的政策扶持。

無(wú)獨(dú)有偶，今年恐怕會(huì)是中國(guó)車市歷史上混合動(dòng)力車最多的一年，從普銳斯、思域Hybrid、凱美瑞Hybrid到現(xiàn)在的君越eAssist混合動(dòng)力、榮威750混合動(dòng)力，再到豪華品牌的凱雷德Hybrid油電混合動(dòng)力、雷克薩斯RX400h/CT200h、奔馳S400 Hybrid……不同檔次、不同技術(shù)類型的混合動(dòng)力車型齊聚一堂，雖然市場(chǎng)銷量仍式微，但熱鬧的景象前所未見(jiàn)。因此干等純電動(dòng)車，不如跟隨我們編輯的腳步，挑選一款今年新上市的混合動(dòng)力車，提前享受一個(gè)綠色的寒冬。

【技術(shù)小背景】

油電混合動(dòng)力汽車是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的。使用的內(nèi)燃機(jī)既可以是柴油機(jī)又可以是汽油機(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速的同時(shí)還能節(jié)省燃油，達(dá)到較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

活力時(shí)尚派：雷克薩斯CT200h

官方指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬(wàn)

編輯意見(jiàn)：它擁有第一眼讓人驚詫的價(jià)格，雷克薩斯的品牌無(wú)疑是賣點(diǎn)。省油是肯定的，但是空間小的缺點(diǎn)也是肯定的，畢竟是A級(jí)車的水平。

豪華車品牌雷克薩斯今年推出CT200h這款高檔緊湊型混合動(dòng)力轎車，精英版以27.9萬(wàn)元的價(jià)格起步，讓人瞠目。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格比5年前在中國(guó)上市的豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車還低將近1萬(wàn)元?？紤]到這僅是一款A(yù)級(jí)尺寸的兩廂車型，其實(shí)定價(jià)也在情理之中。而再往上走的其他版本則最高去到44.5萬(wàn)元，實(shí)屬小車?yán)锏?ldquo;戰(zhàn)斗機(jī)”啊。

從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)說(shuō)，CT200h遵循了雷克薩斯的“L-Finesse”設(shè)計(jì)理念，車頭和大燈的設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想起雷克薩斯家族里的IS、ES等車型，家族風(fēng)格顯而易見(jiàn)。作為雷克薩斯旗下第一款兩廂轎車，CT200h的身材比例相當(dāng)勻稱，車尾設(shè)計(jì)保持了傳統(tǒng)的日式柔和感，略微帶點(diǎn)歐洲掀背車的剛硬。而最關(guān)鍵的混合動(dòng)力系統(tǒng)，CT200h的系統(tǒng)與第三代普銳斯相同，由一臺(tái)1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)、一套鎳氫電池組共同組成，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為100kW，推動(dòng)這款小車還是綽綽有余的。城市內(nèi)低速行駛時(shí)主要由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，急加速和高速行駛時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同工作。入門(mén)版的配置只能說(shuō)夠用了，44.5萬(wàn)的豪華版則包攬了10竹炭揚(yáng)聲器的音響、G-BOOK等增值配置，看買家的錢包和喜好來(lái)決定了。雷克薩斯的混合動(dòng)力車型均享受6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，可以在為車主省下油費(fèi)的同時(shí)，提供較長(zhǎng)的保修政策，對(duì)年輕時(shí)尚又想體驗(yàn)低碳用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有不錯(cuò)的吸引力。

商業(yè)精英派：別克君越eAssist

官方指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬(wàn)

編輯意見(jiàn)：中高級(jí)車?yán)镱^的高檔定位，設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力性都在同級(jí)里出類拔萃，外加eAssist的輔助，帶來(lái)不俗的節(jié)油效果，而且價(jià)格很親民，值得購(gòu)買。

別克新君越上市后，一直領(lǐng)跑著25萬(wàn)以上的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，而作為2011年的全新力作，君越eAssist混合動(dòng)力車?yán)^續(xù)以科技節(jié)能、高端舒適兩大綜合優(yōu)勢(shì)打動(dòng)商務(wù)精英人士的心。它采用的eAssist智能混合動(dòng)力系統(tǒng)匯集多項(xiàng)混合動(dòng)力前沿核心技術(shù)，如起步/加速助力、減速斷油、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、制動(dòng)能量回收等，兼顧了環(huán)保與動(dòng)力的需求。本就備受好評(píng)的137kW和240Nm的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得2011中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，它在專用6速手自一體變速箱、15kW和65Nm電動(dòng)機(jī)、115V高性能鋰電池（同級(jí)首用）等的輔助下，90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級(jí)同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。

由于定位的差異，君越eAssist跟日系對(duì)手采用的強(qiáng)混系統(tǒng)不同，它更加注重成為消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的“節(jié)能產(chǎn)品”，eAssist雅致版26.59萬(wàn)元和豪雅版28.59萬(wàn)元的價(jià)格，僅比普通版君越高出一點(diǎn)，消費(fèi)者即可體驗(yàn)eAssist的先進(jìn)性，還能一同坐擁君越固有的科技、安全配置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、內(nèi)存式導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺(tái)7英寸QVGA顯示屏、超大全景天窗、前排8向電動(dòng)座椅、獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)、帶自動(dòng)水平調(diào)整和清洗功能的HID氙氣大燈……這絕對(duì)是目前最超值的混合動(dòng)力商務(wù)轎車！

豪華享受派：奔馳S400 Hybrid

官方指導(dǎo)價(jià)：145萬(wàn)

編輯意見(jiàn)：盡管是輕混類型，但奔馳做出的嘗試不容忽視。里外依舊都是奔馳一貫的風(fēng)格，舒適和豪華為最大看點(diǎn)，綠色是一種小點(diǎn)綴而已。

奔馳S400 HYBRID盡管是輕度混合，但作為奔馳的首款量產(chǎn)環(huán)保車型，意義之大不言而喻。它使用一臺(tái)V6汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)，3.5升汽油機(jī)提供205kW的功率，同時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)亦可產(chǎn)生15kW的功率和160Nm的起動(dòng)扭矩。兩者綜合可輸出的功率為220kW，綜合最大扭矩達(dá)到385Nm。車輛也配備了起、停系統(tǒng)，當(dāng)遇到紅綠燈停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止，以節(jié)省油耗；但一到綠燈，只要松開(kāi)剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又重新開(kāi)始工作。

盡管奔馳強(qiáng)調(diào)這款車的看點(diǎn)不是豪華和舒適，但是這依舊不能否認(rèn)它是正宗的S級(jí)，風(fēng)格和科技配置及舒適享受都是豪華級(jí)的。從外觀來(lái)看，車頭部分依循這幾年的家族風(fēng)格變化，但換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護(hù)罩。車尾部分則換成全LED燈組，配合倒車燈組的設(shè)計(jì)，提供后方更佳的燈號(hào)效果。它裝備了全球首款SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)。在試駕過(guò)程中，駕駛者在查看導(dǎo)航系統(tǒng)的同時(shí)，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂(lè)信息，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。基于順滑的引擎與強(qiáng)大的隔音，其實(shí)S400h的實(shí)際靜音表現(xiàn)與電瓶車差別也不大了?？諝鈴椈珊妥赃m應(yīng)減振系統(tǒng)成為它的標(biāo)準(zhǔn)配備。因此當(dāng)你是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者，希望為豪華座駕涂抹一絲綠意，那這款車無(wú)疑是對(duì)你低碳豪客的最佳詮釋。

狂野不羈派：凱迪拉克凱雷德Hybrid

官方指導(dǎo)價(jià)：139萬(wàn)

編輯意見(jiàn)：這款車只有坐進(jìn)去，開(kāi)起來(lái)，才能感受到它的價(jià)值和氣質(zhì)。對(duì)于2.7噸的它來(lái)說(shuō)，只有這套最先進(jìn)雙?；旌蟿?dòng)力能讓它成為綠巨人。

僅僅看到外觀，你不會(huì)認(rèn)為這款重達(dá)2.7噸的凱雷德能跟環(huán)保兩字掛鉤。的確，這款在外形上繼承了凱迪拉克近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格、霸氣十足的全尺寸SUV，用大量的拋光和鍍鉻裝飾宣揚(yáng)著美式美學(xué)，自動(dòng)迎賓踏板和車內(nèi)各種奢華的鋪設(shè)也讓人覺(jué)得這絕對(duì)是只求享受、不求簡(jiǎn)約的狂野奢華份子。

但它的確裝備了通用最先進(jìn)的雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)！一臺(tái)Vortec 6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)為主要輸出，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具備AFM智能燃油管理系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)切換到4缸工作狀態(tài)。在電動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車裝備兩臺(tái)各83千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)集成在EVT電子無(wú)級(jí)變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組鎳氫電池內(nèi)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力或者剎車時(shí)的能量回收系統(tǒng)來(lái)充電。應(yīng)該說(shuō)從工作模式上而言這的確是目前上最頂級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)之一。駕駛著如此一臺(tái)巨大的地面飛行物，穿梭在完全靜音的電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)和V8馬力全開(kāi)的轟鳴狀態(tài)之間，你會(huì)身不由己地愛(ài)上它。

(編輯 張屹鵬)