寶馬 M5

廠商指導(dǎo)價：185.80萬元

試駕時間：2011年11月

試駕點評：金超（副主編）

在全部的試駕和體驗結(jié)束之后，我想說：這次全新M5的試駕時間選在了2011年廣州車展期間，眾所周知這個時段是我們編輯/記者最抓狂的時候，我們疲憊的身體無時無刻的都在與我們的思想意志抗衡。在之前無數(shù)個令人煩悶的日日夜夜之后，全新M5的試駕機會不僅令我興奮了起來更令我產(chǎn)生了一些感慨：平淡的人生，一定會被那些“裂變”的記憶所打破——哪怕只是一秒！

作為中大型豪華轎車的代表，寶馬5系已經(jīng)在操控水平上領(lǐng)先對手，但經(jīng)由M運動部門洗禮之后的5系無疑將向運動型豪華轎車寶座發(fā)起沖擊。在前臉上，全新的寶馬M5前部最大的特征依然是三個大尺寸的進氣格柵。而遍布于保險杠上的擾流部件也能增加高速行駛時的車頭下壓力。

在車前部，我們從官方圖片上可以明顯看出，在寶馬標(biāo)志性的天使眼中，有黃色天使眼、也有全新5系和5GT上使用的白色天使眼，而該M5車型天使眼卻為海藍色天使眼，而該全新天使眼色的出現(xiàn)，很可能標(biāo)志著未來M系的特征發(fā)展方向。車身兩側(cè)A柱下方是寶馬高性能車型引以為傲的散熱開口，集成轉(zhuǎn)向燈和M5精致的小標(biāo)識。這不僅僅是一個散熱孔，而更多的是來自寶馬高性能家族的一種血統(tǒng)標(biāo)識。

全新M5車型采用標(biāo)準(zhǔn)版軸距車身，,硬朗的腰線與前散熱開口貫穿一體，很有穿透力。車下部的起伏和側(cè)裙一起把車身塑造的更有肌肉感。出現(xiàn)在該車上的黑色輕質(zhì)合金輪圈或許會成為量產(chǎn)版車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。米其林出品的超級運動輪胎出現(xiàn)在展車上，前輪尺寸為265/35 R20，后輪尺寸為295/35 R20。寶馬為M5搭配前后不同規(guī)格的輪胎也是為了保證更強的行駛穩(wěn)定性和動力輸出。

作為一款激進的轎跑，全新M5在內(nèi)飾的改變上相對和諧一些。因為整體上來看一切的變化似乎都不太帶——至少比外觀的張揚勁兒收斂了許多。銀色的鋁制飾條也很普通(普通3系車型和5系車型上也曾用過這種材質(zhì))，所以我倒是期待BMW M部門拿出一些更為給力的方案來。

新一代M5的發(fā)動機排量4.4升，采用V型8缸雙增壓技術(shù)。在5750-7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可產(chǎn)生412千瓦/560馬力的最大輸出功率；最高680牛米的峰值扭矩會在1500-5750轉(zhuǎn)/分的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出。而這兩組數(shù)字讓我很快想到了一些超級跑車的引擎表現(xiàn)，為了盡量不去打擊已經(jīng)花了幾百萬買到我所說的那些車的朋友，我還是不要公布具體名字了(您可以在意大利找到它們)。

全新M5上還搭載了“主動M差速鎖”，這不僅可在車輛轉(zhuǎn)彎時為車輛提供更高的牽引力和穩(wěn)定性。更能在加速駛出彎道或在光滑路面上操縱車輛時提供最佳牽引力。要知道對于一臺非四驅(qū)車輛例如BMW經(jīng)典的前置后驅(qū)布局來說，當(dāng)驅(qū)動后輪出現(xiàn)打滑趨勢的時候僅僅通過電子牽引力系統(tǒng)的限制反而會抑制車輛最佳性能的輸出，而主動差速鎖則完美的解決了安全穩(wěn)定、最大動力輸出的平衡點。