奧迪 S5 Cabriolet

廠商指導(dǎo)價(jià)：84.80萬元

試駕時(shí)間：2011年7月

試駕點(diǎn)評(píng)：徐捷（評(píng)測(cè)編輯）

S5的出現(xiàn)可以使你的選擇多元化，在擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)還能夠與大自然更近距離的接觸，我想這是S5給予我們的生活態(tài)度，顯然它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售價(jià)更具吸引力，只是許多人對(duì)于奧迪S系車型的認(rèn)知度還存在著局限性。

當(dāng)你享受著極為快感的駕駛樂趣時(shí)，你可能并沒有發(fā)覺這個(gè)家伙的體重竟然已達(dá)2噸，雖然它并不具備洪亮的排氣聲，但在性能方面依然不可小視，因?yàn)?0多萬的售價(jià)可不是鬧著玩的，光有樣子沒有實(shí)力終究會(huì)被淘汰，而這些道理奧迪比我們更清楚。

車身線條優(yōu)雅到極致，縱貫最新的奧迪全系車型，S5的側(cè)車身設(shè)計(jì)可謂是家族中最具美感的，除了具備敞篷這一項(xiàng)吸引眼球的設(shè)計(jì)以外，前翼子板中的V6T標(biāo)識(shí)以及金屬元素的后視鏡也是S5獨(dú)有的。

如果換做是夜間的環(huán)境下，S5與A4L的尾部特征極其相像，甚至在一定的距離下你很難做出分辨。不過在白天中，4出排氣系統(tǒng)還是會(huì)令你很有面子的，拋開對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的詮釋以外，至少你也比路中大部分車值得炫耀一番。

當(dāng)全新A8駛來的時(shí)候，我們見到全新一代（第三代）MMI智能操作系統(tǒng)，在整合度以及操作便利性上都給眾人留下了深刻印象。而我們眼前的這款S5車型配備的是第二代MMI系統(tǒng)，琳瑯滿目的操作按鍵很是氣勢(shì)，不過在駕駛中操作會(huì)感到十分不便，當(dāng)然這樣的問題并不只出現(xiàn)在A5及S5車型中，眼下在售的A4L、A6L也同樣存在著這樣的問題。

德國人對(duì)汽車很瘋狂，因?yàn)楣馐菗碛袕?qiáng)勁的性能還不能滿足它們的要求，他們希望在坐擁強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)還能夠享受到更多的陽光，而S5便是在這樣描繪下的一個(gè)產(chǎn)物。開閉頂棚的時(shí)間我們沒有進(jìn)行計(jì)算，但正巧在此次試駕途中遇到了陣雨，至少關(guān)閉頂棚的速度沒有讓我的衣服太濕，相信大多數(shù)朋友也是可以接受現(xiàn)狀的。

全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和神速便捷的雙離合S-tronic自動(dòng)變速器的絕佳組合成就的是卓越的加速性能。對(duì)于這樣一款敞篷車而言，0-100Km/h的加速達(dá)到了5.6秒，這必然是很強(qiáng)大了，因?yàn)樽鳛閷?duì)手的M3敞篷版顯然要比這臺(tái)S5貴很多。

通過中控臺(tái)中的車輛動(dòng)態(tài)快捷按鍵，可以迅速切換你想要的駕駛模式，分別包括舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋沖擊力更大、同時(shí)跳檔也越發(fā)的神經(jīng)質(zhì)，而引擎方面也給予了更高轉(zhuǎn)速下的發(fā)力，懸掛變得異常敏感，總之我相信大部分駕駛者都會(huì)鐘愛上這個(gè)模式。