BMW全新1系

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.8-30.6萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

2012款寶馬1系在尺寸方面依然定位于緊湊型車，整體尺寸在緊湊型車中算是比較寬裕的，相信2690mm的軸距也會(huì)帶來全新的乘坐感受。

依舊采用前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，全新一代1系的側(cè)面造型呈現(xiàn)出長(zhǎng)車頭短車身的寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)。此外，車窗輪廓也保持了大弧度回轉(zhuǎn)的寶馬設(shè)計(jì)，銳利的腰線則更加硬朗、鋒利，配合車門中間的凹陷，勾勒出一副更加健美、充滿肌肉的動(dòng)感造型。全新的寶馬1系使用了更加科技的電子檔桿，這個(gè)也是改款最大的變化之一。而且?guī)в旭{駛模式和ECO PRO駕駛模式選擇鍵，全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代了老款的2.0和3.0 L6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出170馬力，而且擁有更低的排放和油耗確實(shí)很不錯(cuò)。而且渦輪扭矩的提起爆發(fā)對(duì)于這樣一款后驅(qū)小生更加催生它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。

奔馳B級(jí)

廠家指導(dǎo)價(jià)：28.8-35.8萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

奔馳全新B200豪華運(yùn)動(dòng)旅行車儀表的設(shè)計(jì)風(fēng)格極為簡(jiǎn)潔，除了基本的車速、引擎轉(zhuǎn)速、水溫及油量外，其它信息均會(huì)在液晶屏幕呈現(xiàn)。真皮包覆的四幅方向盤握感扎實(shí)，其雙環(huán)式儀表板外部所鋪設(shè)的銀色外框雖樸素了些，但借助觸感極佳的鋁合金飾板與控制面板相互搭配。奔馳全新B200車長(zhǎng)4270mm、軸距達(dá)到2778mm，儲(chǔ)物空間在正常狀態(tài)下544升，將后排座椅放倒后最大可達(dá)2245升，具備了中型旅行車的負(fù)載能力，可以輕松的由轎車變?yōu)樨涇嚕⒖梢赃\(yùn)載長(zhǎng)度2.95米的物品。

奔馳全新B200豪華運(yùn)動(dòng)旅行車披上新一代奔馳的家族制服，大膽的輪廓線條讓B-Class顯得年輕、動(dòng)感。大型水箱護(hù)罩、低斜車頭及前傾的車側(cè)腰部線條均令人印象深刻，即便車身依然偏高但 運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈且深具活力。奔馳全新B200配備前6探頭和后4探頭全方位泊車輔助系統(tǒng)，駕駛者只需控制油門及剎車，便能在狹窄的空間輕松停車入位。此 外，其全新B200時(shí)尚型標(biāo)配的百葉窗式全景天窗，不僅為駕乘者帶來清新空氣和敞亮視野，而且翹起的天窗也能略微起到一定的擾流作用。

奧迪A1

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.48-28.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

奧迪A1依舊保持著最新家族特征：大嘴、高科技的行車燈，只是造型不同，尺寸也有所縮小。前大燈的前大燈眉角上挑，充滿著殺氣與銳利。大燈S形的日間行車燈造型，醒目更加傳神，配合大嘴的造型更具沖擊力。

 奧迪A1的車身尺寸為3950mm×1740mm×1420mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距為2470mm，作為小型車來說尺寸并不算小了，如果和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MINI cooper相比很明顯是存在有優(yōu)勢(shì)的。

奧迪A1尾部的設(shè)計(jì)讓人想到了Q5，LED尾燈組與前臉非常的一致，而下邊的保險(xiǎn)杠讓我們可以清楚的看出敦厚扎實(shí)帶來的安全感。底部黑色的裝飾加上鍍鉻雙排氣，向我們灌輸著它有一顆強(qiáng)勁的內(nèi)心。

既然奧迪A1偏向于運(yùn)動(dòng)，那么擁有一套跑鞋就十分有必要了，A1使用了兩款輪轂，一種為5條幅，估計(jì)應(yīng)該是在高動(dòng)力車型使用的，而另一種則為10條副式，看上去要比5幅的低調(diào)許多，在低配車型如果也使用這款輪轂的話，那么奧迪是相當(dāng)給力的，希望上市后會(huì)成為標(biāo)配。

奧迪A1的內(nèi)飾采用了大量的鍍鉻材質(zhì)，布局規(guī)整，極具現(xiàn)代潮流與時(shí)尚。方向盤采用時(shí)尚的三幅樣式造型，多功能按鍵的加入方便您使用的同時(shí)也保證了駕駛安全性。多功能方向盤在這個(gè)級(jí)別的車型中并不多見，中央控制臺(tái)上方配備GPS導(dǎo)航顯示屏，空調(diào)也是使用了自動(dòng)空調(diào)，唯一遺憾的是方向盤后方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)換檔撥片這個(gè)配件，讓A1運(yùn)動(dòng)小車缺少了一些駕駛快感。

奧迪A1儀表盤的并沒有像它的外觀那樣值得回味，過于單調(diào)的儀表與運(yùn)動(dòng)搭不上任何關(guān)系，不過顯示清晰，各項(xiàng)信息都能在中間的顯示屏中看到，一款A(yù)0級(jí)別的車，后排一直是人們看重的焦點(diǎn)，A1也不列外，后排空間雖算不上寬敞，但看樣子足以坐下兩名體態(tài)中等的成年人，車內(nèi)音響可謂“后勁”十足，BOSE音響雖然在奧迪車上不算什么新鮮事兒了，但首次“入駐”A1小車也算奢侈了一把。

標(biāo)致RCZ

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.88-35.68萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

標(biāo)致RCZ的外形尺寸與一款A(yù)級(jí)轎車大小相近，但是寬度卻明顯比一般的轎車更寬，因?yàn)闉榱擞细嗟呐苘嚮O(shè)計(jì)車輛的寬度會(huì)被更多的放大，而高度也會(huì)更低，所以整體上看標(biāo)致RCZ絕對(duì)是一款標(biāo)準(zhǔn)的跑車。

看到標(biāo)致RCZ的側(cè)面造型您會(huì)感覺到多少有一些似曾相識(shí)，因?yàn)檐図數(shù)脑煨团c大名鼎鼎的奧迪TT還真是有些相似。不過這并不重要，因?yàn)樗脑煨偷拇_是太吸引人了。

令人羨慕不僅僅是整體造型，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣出色：一條光滑的曲線從車頭的A柱貫穿至車尾的C柱，這也顛覆了一般車型由A、B、C三個(gè)支柱所構(gòu)成的車樓部分，整體視覺效果更加趨向于簡(jiǎn)單和流暢。

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RCZ是標(biāo)致首款沒有采用數(shù)字命名的車型，外觀設(shè)計(jì)與在國(guó)內(nèi)上市不久的308CC很相似，不過與308CC相比，308RCZ外觀設(shè)計(jì)更具力量感，輪拱外擴(kuò)，同時(shí)C柱傾角更大，產(chǎn)生前沖的運(yùn)動(dòng)感。RCZ的設(shè)計(jì)也代表了標(biāo)致未來一段時(shí)間車型的設(shè)計(jì)方向。

標(biāo)致ECZ的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與我們熟悉的308CC等車型有著一定的差別，但是依然延續(xù)了法國(guó)車型的簡(jiǎn)潔大方、操控順手的經(jīng)典布局。而這款跑車的內(nèi)飾主要以黑色為主，配合銀色裝飾金屬裝飾顯得時(shí)尚而動(dòng)感。

標(biāo)致RCZ的中控臺(tái)整體雖然一眼望去還是鮮明的標(biāo)志特征，但是經(jīng)典的布局得以傳承。其中在中控臺(tái)上方兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的中間設(shè)計(jì)有石英鐘，好像這個(gè)配置目前很流行，很多車都有配備。另外，RCZ還采用了雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)，提升了車內(nèi)的舒適性。

標(biāo)致與寶馬共同合作，為標(biāo)致的引擎技術(shù)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。除了1.6升低增壓版引擎之外，還有同為1.6升排量的高增壓版本引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了149KW，峰值扭矩255Nm。傾斜的儀表臺(tái)利于駕駛者和前排乘客的操作，筒形的賽車座椅對(duì)乘員有著良好的包裹能夠適應(yīng)駕駛者的激情時(shí)刻。

總 結(jié)

因?yàn)楸驹乱呀?jīng)臨近年底，車源相對(duì)比較緊張。想在圣誕節(jié)購(gòu)車給家人的朋友要提前與授權(quán)經(jīng)銷商取得聯(lián)系，確定現(xiàn)車情況。年底優(yōu)惠幅度受車源影響會(huì)有一定的浮動(dòng)，與經(jīng)銷商打打“價(jià)格戰(zhàn)”還是很有必要的，最后預(yù)祝大家2011年圣誕節(jié)愉快。

(編輯 趙崢)