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文武雙全 雷克薩斯CT200h豪華版到店實(shí)拍

作為日系豪華汽車(chē)品牌之一的雷克薩斯從來(lái)沒(méi)有忘記自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是實(shí)力強(qiáng)大的德系對(duì)手奧迪、奔馳和寶馬。不過(guò)在近幾年的交鋒中，由于品牌知名度的問(wèn)題，雷克薩斯一直處于下風(fēng)。為了改變這樣的形勢(shì)，可以看到雷克薩斯近些年來(lái)相應(yīng)推出了不少競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的新車(chē)，而且還逐漸推出小排量車(chē)型和推廣混合動(dòng)力車(chē)型。

CT200h的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是源自早期的雷克薩斯LF-CH概念車(chē)，或者可以直接點(diǎn)說(shuō)它就是雷克薩斯LF-CH概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型。雖然設(shè)計(jì)沒(méi)有LF-CH那么偏激，不過(guò)在CT200h身上也不難發(fā)現(xiàn)LF-CH的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，我們也可以看到它的車(chē)頭造型明顯是承襲了雷克薩斯的近幾年的家族化的設(shè)計(jì)。

雷克薩斯的前部設(shè)計(jì)自成一派，優(yōu)雅、大氣、內(nèi)斂，使其路上的辨識(shí)率也相。“X”型的前臉線條凌厲，動(dòng)感十足當(dāng)高。在雷克薩斯的車(chē)身上，你找不到特別有規(guī)律的線條，弧線與轉(zhuǎn)角的處理，相當(dāng)流暢凌厲,甚至我們可以看到有現(xiàn)代汽車(chē)的流體雕塑的設(shè)計(jì)精髓在里面。

對(duì)于前大燈的設(shè)計(jì)，CT200h顯得十分前衛(wèi)，大量的鍍鉻裝飾為其增加了現(xiàn)代感，而熏黑的處理則使其看起來(lái)更為深邃有神，而LED日間行車(chē)燈的加入則提高了安全系數(shù)。另外在霧燈的造型上，豎排式的設(shè)計(jì)增加了前臉的整體感，在黑色輪廓的襯托下，圓形的霧燈顯得格外小巧。

對(duì)于我們經(jīng)常提到的大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠或者進(jìn)氣格柵之間的接縫，CT200h表現(xiàn)自然非常令人滿意，日系車(chē)中這種做工還是很常見(jiàn)的，這些方面消費(fèi)者自然不用多慮。就編輯看到實(shí)車(chē)的感受來(lái)說(shuō)，其對(duì)接縫的處理水平不亞于其他豪華品牌車(chē)型。
 

車(chē)身側(cè)面造型上，CT200h顯得十分流暢，高挑的腰線直入尾部，而下壓的車(chē)身則突顯運(yùn)動(dòng)，它的腰線微微上揚(yáng)，從前大燈平緩地過(guò)渡到尾燈，毫不輕挑。緊湊的車(chē)身、較短的前后懸、肌肉感強(qiáng)的側(cè)面線條與強(qiáng)勢(shì)的輪轂搭配后，讓它看上去十分矯健，毫無(wú)臃腫的感覺(jué)，有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

CT200h的尾部造型十分另類(lèi)，棱角分明的設(shè)計(jì)使其相當(dāng)耐看，而位于底部擾流板下方的隱藏式尾排則使尾部更為美觀。此外，外凸的尾箱與后風(fēng)擋之間儼然形成了一個(gè)平面，這樣的造型在其他車(chē)型上并不多見(jiàn)，此平面甚至可以使一瓶飲料在其上方屹立不倒。

就尾燈的造型而言，與前大燈相比毫不遜色，柔美的造型與紅白相間的配色讓CT200h的尾燈看起來(lái)十分性感，另外由于尾燈采用LED燈源，不僅在亮度方面有所提高，就使用壽命而言也得到了相應(yīng)的增加。而倒車(chē)影像的配備則使您再泊車(chē)方面顯得游刃有余。

它的前后輪胎均是使用了尺寸為205/55 R16優(yōu)科豪馬輪胎。從輪胎的尺寸我們不難發(fā)現(xiàn)，這是一套明顯偏向于運(yùn)動(dòng)的輪胎，符合它本身的設(shè)計(jì)訴求。至于底盤(pán)方面，CT200h的前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸架則是采了雙叉臂式獨(dú)立懸掛。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的配置是為了更貼合運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)的身份。

動(dòng)力方面雷克薩斯CT200h配備了與普銳斯相同的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為173千瓦的1.8LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)外加一臺(tái)60千瓦鎳氫混合動(dòng)力電機(jī)，使得雷克薩斯CT200h的百公里加速時(shí)間為10.3秒，最高時(shí)速可達(dá)到180公里/小時(shí)。另外還有一點(diǎn)值得注意，CT200h并不“挑食”，93號(hào)的汽油便可滿足它的“胃口”。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，整體風(fēng)格散發(fā)出強(qiáng)烈的科技感。全黑的配色以及大量高檔材質(zhì)的運(yùn)用，使其在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之余，更顯高貴奢華。此外，雷克薩斯獨(dú)有的G-Book智能副駕也為日常駕駛提供了方便。

CT200h的方向盤(pán)采用了三幅式的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，并依托于厚實(shí)的真皮包裹，獲得良好的握感，大量功能按鍵則分布兩邊，布局合理井然有序。相對(duì)于花哨的多功能方向盤(pán)，CT200h的儀表則顯得樸實(shí)了許多，三圓式的表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明蘭，易于讀取，不過(guò)簡(jiǎn)約并不代表簡(jiǎn)單，隨著行駛模式的改變，CT200h的儀表背光也會(huì)隨之改變。

在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，采用了極富立體感的雙層設(shè)計(jì)，上層為空調(diào)等舒適性調(diào)節(jié)按鍵，下層則為眾多模式與功能按鍵。位于中控臺(tái)的頂端的是一臺(tái)折疊式的8英寸液晶顯示屏，其不僅擁有導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能，雷克薩斯引以為傲的Remote Touch信息系統(tǒng)也由此顯示。

在功能上，雷克薩斯的Remote Touch信息系統(tǒng)與寶馬的iDrive以及奧迪的MMI等系統(tǒng)大同小異，不過(guò)在控制器方面卻獨(dú)樹(shù)一幟，類(lèi)似于鼠標(biāo)的造型使其有別于其他圓形旋鈕，這樣的設(shè)計(jì)不僅獲得良好的視覺(jué)效果，在操作方面也表現(xiàn)出色。

CT200h的座椅材質(zhì)分為織物與真皮兩種，其中高配車(chē)型駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅包裹性極強(qiáng)(副駕為4向手動(dòng)調(diào)節(jié))，并帶有3組座椅記憶以及腰部支撐功能。在后排座椅的設(shè)計(jì)上，CT200h并未向其配備后座中央扶手，這點(diǎn)有些令人失望。不過(guò)3個(gè)可調(diào)式的頭枕還是可以滿足乘客的多種需求的。

CT200h以其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)感時(shí)尚的外觀積攢了不少人氣，不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)目前的汽車(chē)市場(chǎng)而言，其能否成功尚不得而知，不過(guò)我們有理由相信，在能源問(wèn)題日益嚴(yán)重的今天，混合動(dòng)力的出現(xiàn)將對(duì)汽車(chē)能源的革命起到至關(guān)重要的作用。