產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的是一臺(tái)終身免維護(hù)的90kW永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率數(shù)字跟常見(jiàn)1.6L汽油引擎差不多，不過(guò)可以爆發(fā)出驚人的450N.m的最大扭矩，的確是典型的電動(dòng)機(jī)特性。而最高車速可達(dá)140Km/h以上。不開(kāi)空調(diào)情況下，綜合工況續(xù)駛里程最長(zhǎng)達(dá)300Km，百公里能耗為19.5度電。

電池部分，e6先行者裝配了ET-POWER鐵電池。鐵的成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鎳氫電池和鋰離子電池，同時(shí)其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家測(cè)試嚴(yán)格，在極端高低溫和碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出極高安全性。此外鐵電池的壽命長(zhǎng)，循環(huán)2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次（官方數(shù)據(jù)）。而且鐵電池在生產(chǎn)和使用過(guò)程環(huán)保無(wú)污染，舊電池原材料可以回收再利用。另外，e6整車主要部件的質(zhì)保期為5年或10萬(wàn)公里保修。

以純電力驅(qū)動(dòng)的比亞迪e6并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，或者可以干脆把它理解為真正意義上的無(wú)級(jí)變速。當(dāng)然P、R、N、D這四種工作狀態(tài)對(duì)于電動(dòng)車同樣適用，只不過(guò)電控化之下變速桿的操縱手感更似游戲機(jī)手柄了。

懸掛部分采用前雙橫臂獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+后雙搖臂獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，更加平穩(wěn)、舒適。

編輯點(diǎn)評(píng)：

比亞迪e6目前已在出租車領(lǐng)域投入使用。而此次上市的比亞迪e6先行者在外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)飾方面都做了優(yōu)化處理，更加適合個(gè)人用戶的使用需求。比亞迪較為成熟的ET-POWER鐵電池技術(shù)讓比亞迪e6的實(shí)際行駛距離有了大幅提升，相信在國(guó)家大力推行環(huán)保節(jié)能汽車的政策面前，比亞迪e6先行者具有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

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(編輯 張和聃)