提問：楊非楊總，4S店集團(tuán)化是不是未來的發(fā)展趨勢？

楊非：4S店集團(tuán)化在中國是一個(gè)特殊的現(xiàn)象，國外是區(qū)域代理制，解決了經(jīng)銷商核心體系的問題，在中國不是區(qū)域代理制，逼迫4S店集團(tuán)化跨地區(qū)、跨集團(tuán)銷售，增加了集團(tuán)對抗的話語權(quán)，這是一個(gè)主要東西。第二個(gè)問題，中國國情有一個(gè)先做大后做強(qiáng)的概念，按我的想法，用大來掩蓋強(qiáng)，不強(qiáng)的情況下，用大消除競爭，所以這兩個(gè)原因?qū)е?S店集團(tuán)化，其實(shí)我個(gè)人的概念，應(yīng)該首先做強(qiáng)，在中國的4S店集團(tuán)三個(gè)類型里面，我個(gè)人最看好地域型的，在地域占前一二名的集團(tuán)，它將來的生命力最強(qiáng)，會(huì)超過大型集團(tuán)，因?yàn)榇笮图瘓F(tuán)都是這樣，跨地區(qū)、跨品牌的管理難度非常大，管理程度非常高，不是一個(gè)市場化有效的競爭模式，是一個(gè)對抗模式，不是市場化要求的生存業(yè)態(tài)。

提問：蘇總，2011年北京市限號大部分車銷量下降，但是有20多家新的4S店開業(yè)，您對這方面4S店不正常的增長有什么看法？第二，現(xiàn)在國家已經(jīng)在大力推進(jìn)相關(guān)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策，廠家在積極的跟進(jìn)，現(xiàn)在的狀況有點(diǎn)雷聲大、雨點(diǎn)小，2012年你對電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有什么獨(dú)到的見解？

蘇暉：第一個(gè)問題，我給大家推薦一篇文章，網(wǎng)上車市和搜狐都掛了，是北京汽車協(xié)會(huì)的安會(huì)長寫的專題《北京2011年增長21家4S店究竟是為什么？》他的觀點(diǎn)非常鮮明，我也比較同意，我認(rèn)為增加的22家4S店，肯定有其道理，因?yàn)槎际莻€(gè)人投資行為，不是政府投資，更不是國有企業(yè)投資行為，這些老板對2012年到2015年的車市判斷一定充滿信心，重視中高端市場才引起了投資性，但是風(fēng)險(xiǎn)非常大，因?yàn)樵诒本┑怯涀缘慕?jīng)銷商和大量的二級代理商，代理進(jìn)口車和高端車，對沒有客戶儲(chǔ)備新的22、23家4S店是非常大的壓力，但是我們老板是經(jīng)過深思熟慮才建設(shè)的，我建議大家讀讀安總專題為這個(gè)專題寫的評論性文章，寫了六個(gè)深層次值得考慮的事情，市場有生有死，我覺得符合市場經(jīng)濟(jì)。

新能能源汽車是國家的戰(zhàn)略，任何一個(gè)獨(dú)立的汽車企業(yè)想完成新能源汽車沒有這個(gè)可能，從德國大眾、日本豐田、美國通用，不可能靠一個(gè)企業(yè)完成這個(gè)戰(zhàn)略，要依靠國家，提升到國家戰(zhàn)略，國家重視，但是還沒有市場化，何光遠(yuǎn)一再講，現(xiàn)在的新能源汽車是難躍進(jìn)，明年要將實(shí)現(xiàn)三萬臺(tái)新能源汽車，我參加過非常大的媒體會(huì)，記者問這三萬怎么實(shí)現(xiàn)，我認(rèn)為兩種可能：第一，全國的公用車現(xiàn)在開始改革，第二個(gè)辦法，公交全部啟用新能源汽車，但是我覺得沒有這個(gè)可能，因?yàn)楸逼墓财囁緳C(jī)，他講，裝配新能源汽車，過兩年要更換的話，要花110萬，成本很大，我認(rèn)為新能源汽車的宣傳是國家戰(zhàn)略，應(yīng)該穩(wěn)步實(shí)施，現(xiàn)在經(jīng)銷商開始考慮代理新能源汽車，我覺得近兩三年為時(shí)過早，市場不成熟。我曾經(jīng)航天橋，有一個(gè)充電樁，但是沒有一輛車過來。明年考慮新能源汽車，我覺得太早，再等兩三年才有條件考慮新能源汽車。

楊非：我參加了一個(gè)會(huì)議，談到新能源的時(shí)候，國家領(lǐng)導(dǎo)給了一個(gè)消息，國家在調(diào)整新能源的步伐，基本在“十二.五”期間，國家不推出新能源車，給新能源車做研發(fā)五年的時(shí)間，這五年之內(nèi)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能減排改造，扶持方向是這個(gè)。五年的時(shí)間給新能源汽車做技術(shù)研發(fā)。這個(gè)是最新的消息。

蘇暉：新華社最近出了一本書，作者說我屬于中國少數(shù)堅(jiān)定不移發(fā)展新能源車的支持者之一，這個(gè)人是我的同學(xué)，他比較敢說，比較嚴(yán)肅。但是與國家發(fā)展戰(zhàn)略不符合。

畢竟傳統(tǒng)能源還沒有走向世界，沒有做好做強(qiáng)，以至于自主品牌汽車都比較弱，我覺得現(xiàn)在考慮新能源汽車是社科院、清華大學(xué)考慮的問題，我們現(xiàn)在考慮多少有點(diǎn)早。

提問：羅總，北京二手車置換是否超過了二手車市場的交易量，您建議車主如何處理自己的車輛？是到4S店進(jìn)行置換，還是到汽車交易市場？

羅磊：首先看二手車的車源，今年北京購買新車需要有指標(biāo)，處理二手車，我們的消費(fèi)者要有一個(gè)響應(yīng)的時(shí)間周期，看看在哪個(gè)群體處理二手車時(shí)間更快，我們消費(fèi)者會(huì)選擇哪個(gè)群體。目前，我覺得，第一個(gè)問題，置換車更多？還是市場車更多？我覺得這兩個(gè)不是矛盾的，我們看到，二手車產(chǎn)生前端大部分來源于置換，尤其是今年，把車開到市場，現(xiàn)在我們很多的消費(fèi)者先把車開到4S店，因?yàn)?S店在開展二手車置換業(yè)務(wù)，滿足消費(fèi)者盡快獲取置換指標(biāo)的需求，或者說，我們很多4S店、很多汽車廠商的品牌都推出置換的獎(jiǎng)勵(lì)措施，到4S店置換，我相信我們很多消費(fèi)者可能會(huì)選擇去4S店，第一可以獲得廠家置換的優(yōu)惠待遇，第二可以享受到新車4S店給你快速置換的周期或者服務(wù)。

同時(shí)，我也不排斥我們消費(fèi)者可以把我們的車放到花鄉(xiāng)、亞運(yùn)村，這兒都有公共平臺(tái)，在花鄉(xiāng)和亞運(yùn)村都可以迅速把奇缺的號資源盤活。

提問：羅秘書長，談到二手車的問題，我想提問一下，我們今年媒體上有報(bào)道，首次二手車的銷量超過了新車，我想問一下，二手車的銷量統(tǒng)計(jì)，我們都知道，北京的二手車置換，是需要先把指標(biāo)騰出來，騰到店內(nèi)的指標(biāo)，然后再出售，這里有一個(gè)重復(fù)的計(jì)算方式，我們有沒有統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)？比如我是一個(gè)客戶，我到店內(nèi)置換車，我需要把車先置換給店內(nèi)，店再出售這個(gè)車。有一個(gè)重復(fù)計(jì)算，我想問一下這種計(jì)算方法如何，是計(jì)算最終的客戶嗎？這個(gè)不好篩選。

羅磊：我們二手車的計(jì)算是以交易發(fā)票計(jì)數(shù)。這里面有直接轉(zhuǎn)出的，還有重復(fù)計(jì)算的，這個(gè)二手車交易量，超過新車，這里面的數(shù)據(jù)里面，包含了重復(fù)過戶的數(shù)量。

提問：謝謝。直接過戶以發(fā)票為準(zhǔn)？

羅磊：沒錯(cuò)，是的。

(編輯 張屹鵬)